哪个企业会成为Drive.ai的接盘侠？汽车OEM们会与该新创公司合作创造出新机遇吗？

吴恩达旗下的Drive.ai无人驾驶明星初创公司，近日传出2亿美元出售的风声。自动驾驶初创企业企业的出租车商业化运营之路似乎走得并不一帆风顺。哪个企业会成为Drive.ai的接盘侠？汽车OEM们会与该新创公司合作创造出新机遇吗？

1.为什么汽车制造商需要稳定的创业伙伴？

科技革命正在全面展开，汽车制造商必须适应这个瞬息万变的节奏。快速而大胆的技术举措并不是主要汽车制造商们的特别优势。这就是原始设备制造商需要创业公司进行创新并引领数字化转型的原因。另一方面，创业公司需要公司发展并保持其业务的增长。因此，合作是一种双赢的方案。

包括福特，宝马，丰田和通用汽车在内的最大汽车制造商在过去五年中已经与创业公司合作。例如，福特已经收购了Chariot班车服务，而通用汽车已经收购了Cruise Automation，以推动自动驾驶汽车的发展，并在汽车市场上获得优势。

通用汽车执行副总裁Mark Reuss表示“Cruise为我们公司提供了独特的技术优势，这在我们的行业中是无与伦比的。我们打算进行大量投资，以进一步发展Cruise团队已经建立的人才基础和能力。“

因此，当Drive.ai等初创企业发展停滞不前，急需被接盘时，我们开始思考汽车OEM与初创公司如何合作以及他们需要克服的可能挑战时遵循的策略。

2.汽车创业公司的类型

首先，有必要了解并非所有创业公司都是平等的。

自动驾驶汽车行业有260多家创业公司，但下列表中的任何人合作都无法解决问题。只有深入分析创业公司的重点和潜力，才能让OEM决定最佳匹配，以加强其市场地位。

汽车的未来在于增加移动性，使用位置数据和服务，先进的人机交互，网络安全，物联网平台，驾驶员安全和地图解决方案。这些技术可以提供高质量的汽车共享体验并支持自动驾驶。OEM需要找到一家被证明能够以低成本快速创新而崭露头角的公司。根据CrunchBase数据库，自2012年以来，已有1,000多家汽车创业公司获得了26亿美元的资金。

这些汽车初创公司中的大多数处于单一的技术垂直领域，主要集中在移动性问题上，例如拼车，电动汽车的使用以及AI汽车等。

汽车传统制造商可以从三个主要领域的初创公司合作中获得互补：硬件，中间件系统/平台和应用程序。在选择需要外部投入的一个或多个专业领域后，还有不同的方式与创业公司建立合作关系。

硬件初创公司

硬件初创公司正在开发突破性的汽车硬件和成功的产品，如自动驾驶传感器。这与软件公司不同，硬件企业缩小团队更加困难。这些初创公司需要硬件工程师，产品设计师和软件开发人员来使事情顺利进行。由于硬件昂贵且构建复杂，因此从一开始就需要更多的努力。与硬件初创公司合作，使OEM能够立即访问关键人才库。

中间件系统/平台初创公司

汽车中的中间件系统或平台就像任何设备上的操作系统。它们使所有软件和应用程序协作，允许顺畅的通信和数据管理。由于对车载应用和软件解决方案的不断变化的需求，对中间件系统的需求不断增加。

应用初创公司

汽车应用业务通常从一个想法开始。它们提供了一种独特的方法，可以借助车载软件和应用程序解决日常挑战。应用程序初创公司专注于提供突破性的解决方案，并为其所在的领域带来创新。在接近应用程序/软件开发初创公司时，OEM可以获得一批创意人才，以便构建高质量的产品。

3.汽车制造商和汽车创业公司如何配合

汽车制造商和初创公司的结合并不容易。要了解这些关系的复杂性并借鉴积极的经验，我们需要考虑拥有初创合作伙伴的好处和缺点。

对稳定的初创伙伴的需求不仅仅是一个噱头。OEM开发汽车可能需要长达7年的时间。对于初创公司而言，可能需要一年的时间来开发一个硬件或几个月来创建一个应用程序。一旦汽车投入生产，它们可以被驱动数十年。失去开发车辆关键部件的技术，合作伙伴对于汽车的持续维护和OEM的品牌形象来说可能代价高昂。

越来越多推出自动驾驶汽车是汽车制造商与汽车创业公司之间交易的主要因素之一。CB Insights告统计46家公司正在努力推动自动驾驶汽车，包括特斯拉，苹果，戴姆勒，日产，奥迪，捷豹以及本文前面提到的所有其他汽车制造商等世界知名企业。然而，与自动汽车创业公司合作时，他们的努力变得更加重要。

与创业公司合作的优势

在小企业的帮助下，公司可以更快地扩展。初创公司提供对尖端技术，专门团队的访问，并因此提供更快的部署。创新是提供未来竞争优势的可靠方法。因此，为了捍卫自己的战略地位并始终掌握市场发展，企业需要与外部创新者合作，对真正具有颠覆性的技术和解决方案更加开放。

此外，由于不与新的解决方案提供商合作，OEM可能会错失潜在的收入来源。初创公司非常担心中断和缺少管理费用。

初创公司还可以为老式组织带来敏捷文化。在当今的商业世界中，培养创业文化和对创新的开放性以及新的创造性业务流程极具价值。

与初创公司合作的缺点

并非所有汽车制造商启动交易都能很好地结束，选择错误的合作伙伴可能会使公司损失惨重，因此在采取任何严肃措施之前，挑剔并了解所有风险至关重要。以通用汽车公司为例：两年前他们对Lyft的5亿美元投资今天没有得到回报。

4.为什么通用的这种伙伴失败了?

以下是可能影响情况的一些因素:

初创企业和OEM的企业规模和结构的差异

提供不同的产品（软件与车辆）以及产品生命周期跨度和生产节奏的差异

初创企业所需的持续财务支持以及OEM对故障的低容忍度

创业文化带来的敏捷和快节奏

将数十人融入数千人是一项挑战，可能无法取得成功

在拥有不同安全协议的同时共享/获取知识产权

心理和年龄的差异导致分歧

5.汽车原始设备制造商如何从与创业公司的合作中受益

获取硬件初创公司

最好获得硬件初创公司，以便共享人才库。初创公司集成过程需要缓慢，这样做的原因是你不想拆除吸引人才的创业文化。通过保持创业公司的文化完整，OEM有更好的机会在公司结构中留住新员工。

与中间件/平台初创公司建立合作伙伴关系

中间件系统/平台初创公司渴望获得一个成熟的合作伙伴，如汽车OEM。公司可以投资共享股权，同时确保它们对创业公司的技术路线图产生影响。最重要的是，OEM需要计划采用创业公司开发的产品以满足他们的需求。最后但同样重要的是，原始设备制造商必须愿意在其他主要市场参与者和消费者中积极推广新开发的系统，以确保其普遍应用。

吸引应用程序启动

OEM需要确保他们构建一个对应用程序和服务提供商具有吸引力的生态系统，而不会影响用户的移动性。汽车开发的谨慎和缓慢的节奏，可能会与创业公司的快节奏产生矛盾。然而，传统设备制造商会继续吸引创业公司并渴望创造互利的生态系统。

原始设备制造商将创业公司视为可靠的技术合作伙伴，以帮助他们进行创新，灵活的业务合作伙伴帮助他们扩大规模，以及那些不怕在技术的帮助下探索未来交通运输的合作伙伴。

如今，日本的丰田汽车，美国的菲亚特 - 克莱斯勒汽车和德国的大众汽车公司等形成了几个大型的汽车联盟。他们每个人都是一个大型的OEM，正在尝试与顶级初创公司建立自己的先进生态系统。他们可以成长并在某一点上取得成功，然后他们需要加入其他人来扩展。

这种大型联盟可能成为解决技术对汽车产生的新挑战的一种解决方案。不过，Drive.ai会进入哪个阵营，还需要一系列专业的评估。