0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

商用车的电池的演变情况

汽车电子设计 来源:lq 2019-02-25 10:33 次阅读

在动力电池降本的路径中,商用车的电池的演变情况是值得思考的。主要的缘由有几个:

客车里面大量的磷酸铁锂,安装量从2015年开始一直维持在比较高的水平线,磷酸铁锂整个大盘子有21.6GWh

客车和专用车,对于电池的各项特性有着比较强的容错性,在售后方面也容易集中处理,使得迭代周期比较快,试错成本比较低

单车平均带电量很大,纯电客车的单车带电量 184.1kWh,专用车平均带电量达 57.8kWh

专用车2018年退坡就很厉害了,除了地方政府的强有力措施,也让我们看到了在补贴下坡的萎缩

从2018年来看,三元从2016年开始20%占比到现在的接近60%。但是客车的自留地,使得磷酸铁锂存在一定的切实存在的理由

在客车里面,有一个现象值得对比一下:

在客车里面,从车企的统计口径还处在比较分散的程度,但是在电池层面Top1的企业超过了50%,达到了54%,Top2占据 19%,前五名共占据 86% 装机份额

在Top10的客车电池装机量的对比,下面两个图分别是绝对占比和百分比占比,这里的驱动因素,有以下几个:

客车的需求数量绝对在下降,单车装电池多,意味着电池企业集中精力抓重点的可能性更高

BEV和PHEV分化,使得Top1的企业可以专注的在BEV领域用较少的产品覆盖更多的装机量,其他电池企业只能在边缘或者相对非标的领域去竞争

标准电池箱的导入,使得长尾的存在延续性,否者下面的1.73Gwh可能被更多小的磷酸铁锂的企业拿走了。

这里我们重点还是可以讨论一下商用车的标准箱,我们可以看一下这个标准箱的产生背景:

补贴退坡,需要更低的成本和更高的能量密度

标准化,需要节约时间,以相对少的资源去撬动更多的客户

缩短应用的时间,采用通用化的设计让客户尽可能围绕标准箱设计

同等的设计,也更容易在成本、使用特性和寿命等直接Apple to Apple比较

从2019年往后望过去,在补贴进一步缩减,一方面这个缓冲时间大概只有1年,另一方面未来抛开能量密度,把单车安装量根据实际使用定制化,在之前的标准化方面进一步调整,可能是面向B端的商用车的发展之路。然而乘用车方面,在A00、A0级别的SUV和A和A+这几个主要的市场怎么弄,是也是如上面那样的标准化,还是可能差异化的配置分化,这个事情需要仔细的来看了。

小结:看下一步的补贴削减,使得盈利进一步压缩,这个动态的平衡如何建立起来,往供应链和车辆方面的电量配置,就成了一个很系统的关键。商用车2B和乘用车2C两种不同的属性,差异也挺大的。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 动力电池
    +关注

    关注

    111

    文章

    4341

    浏览量

    76122
  • 磷酸铁锂
    +关注

    关注

    18

    文章

    261

    浏览量

    30040
  • 电池
    +关注

    关注

    82

    文章

    9728

    浏览量

    123116

原文标题:商用车电池的格局变化

文章出处:【微信号:QCDZSJ,微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    中国商用车论坛开幕,福田汽车展现新能源发展的全新战略

    3月27日,由中国汽车工业协会主办,以“新步伐·新成效·新提高,助力商用车产业高质量发展”为主题的 2024中国商用车论坛在湖北隆重召开。
    的头像 发表于 03-28 09:16 182次阅读

    福田汽车的新能源产品多次夺得商用车出口销量第一

    随着全球新能源浪潮的兴起,商用车领域的新能源化已成为不可逆转的趋势。在这波浪潮里,中国的新能源商用车异军突起,逐渐跨越国境,走向世界舞台。
    的头像 发表于 03-19 14:10 624次阅读

    半固态电池技术革新,商用车市场迎来新动力

    近日,孚能科技与一汽解放签署意向合作,双方将致力于共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展,产生规模效应,推进电池技术创新,共建战略联盟。
    发表于 03-05 09:41 142次阅读

    半固态电池产业化正在从乘用车迈向商用车

    半固态电池产业化正在从乘用车迈向商用车
    的头像 发表于 03-05 09:39 331次阅读

    商用车电驱动桥下线检测技术研究

    电机并且由电机驱动进行测试[7]。目前还没有完善的商用车电驱动桥出厂检测标准和规范,为此针对新能源商用车电驱动桥下线检测项目及其方法进行研究。
    的头像 发表于 11-10 09:56 652次阅读
    <b class='flag-5'>商用车</b>电驱动桥下线检测技术研究

    鸿利智汇携全系列商用车LED灯具产品亮相国际商用车展览会

    11月8日至11日,2023中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心盛大举行。鸿利智汇旗下子公司佛达信号携全系列商用车LED灯具产品亮相本次展览会。 01/ 信号灯 SIGNAL LIGHT
    的头像 发表于 11-09 17:26 692次阅读

    基于工业视觉+AI商用车自动智能检测解决方案

    基于三一灯塔工厂自动化、智能化、数字化基础,结合数字化、智能化浪潮带来的智能检测需求。为了改善传统检测方式覆盖率低、稳定性低、准确性差和工作强度大等现状,以三一某商用车为研究对象,对自动智能质量检测
    的头像 发表于 11-02 17:20 565次阅读
    基于工业视觉+AI<b class='flag-5'>商用车</b>自动智能检测解决方案

    中科慧眼获头部商用车主机厂独家定点

    近日,中科慧眼获头部商用车主机厂智能驾驶项目独家定点,作为一级供应商为其提供智能驾驶系统技术方案及服务。新车型预计将于 2024 年开启量产交付,三年预计出货十万余台。
    的头像 发表于 11-01 09:23 788次阅读

    中创新航携商用车产品和解决方案亮相Busworld

    近日,全球知名商用车展Busworld在比利时布鲁塞尔盛大召开,中创新航携多项商用车应用场景核心产品和解决方案惊艳亮相。
    的头像 发表于 10-13 14:44 1063次阅读

    商用车平台化和模块化应用研究

    为了解决商用车产品满足使用场景、使用群体和个性化需求,同时满足大规模生产制造这一难题,借鉴乘用车平台化理念,结合商用车产品属性,从产品策划源头开展平台化和模块化设计。以某商用车平台搭建
    发表于 09-07 09:27 240次阅读
    <b class='flag-5'>商用车</b>平台化和模块化应用研究

    商用车电控转向技术有何意义?商用车电控转向技术面临挑战有哪些?

    随着信息化时代发展以及通信技术的逐步提高,商用车的电动化、智能化、网联化、无人驾驶已经成为行业的发展趋势,不管是在物流行业、救援行业还是维修服务等行业,发展智能化商用车都将随趋势迎来机遇与挑战。
    发表于 08-10 17:06 571次阅读
    <b class='flag-5'>商用车</b>电控转向技术有何意义?<b class='flag-5'>商用车</b>电控转向技术面临挑战有哪些?

    联合电子首款24V 商用车自动变速箱控制器批量下线

    下线仪式 图1 首款24V TCU产品量产下线仪式 近日,联合电子首款24V 商用车自动变速箱控制器(24V TCU)在柳州厂顺利下线。作为联合电子自主研发的产品,24V TCU将广泛应用于商用车
    的头像 发表于 07-14 20:10 745次阅读
    联合电子首款24V <b class='flag-5'>商用车</b>自动变速箱控制器批量下线

    禾赛宣布获得上汽商用车板块多款车型前装项目定点

    今日,禾赛宣布获得上汽商用车板块多款车型前装项目定点,新车型均将搭载禾赛车规级超高清远距激光雷达 AT128。 此定点项目为禾赛科技与上汽商用车板块、友道智途的战略合作持续深化,双方共同探索
    的头像 发表于 07-06 16:49 382次阅读

    四维图新构建商用车智能网联发展体系

    3月28 - 29日,由中国汽车工业协会主办的首届中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。作为中国商用车行业首届盛会,本届论坛以“应变·求变·谋变—共创商用车发展新局面”为主题,商用车产业高
    的头像 发表于 03-31 10:46 6433次阅读

    四维图新旗下杰发科技新产品AC8257车联网模组获多家商用车项目定点

    近期,四维图新旗下杰发科技新产品AC8257车联网模组获重汽、福田、吉利等诸多商用车项目定点,并将在今年内陆续量产。同时,在3月28-29日举办的首届中国商用车论坛上,AC8257车联网模组首次在行
    的头像 发表于 03-31 10:44 1999次阅读