0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

机器人四大家族产业链大陆转移 RV减速器生产已火爆

电子工程师 来源:cc 2019-02-05 08:49 次阅读

四大家族产业链大陆转移

“四大家族”为代表的国际本体巨头深耕中国市场,渠道下沉,加速本土化,带来产能向中国转移和供应链重置的新机遇;二是国内企业应 对市场竞争本体产能爬坡。国外减速器巨头供应不足,国产减速器的接受 度大幅提高;三是减速器作为机器人最核心、成本占比最大、技术含量最高的零部件,国产减速器缺的不是核心技术0 到 1 的突破,更多是设备摊销和工艺打磨带来的成本降低和稳定性问题,经多年投入和工艺积累,到 了量产关头。

四大家族在华产能未来 5 年将扩大 5 倍以上。

近年来,四大家族在华产能、 产量不断提升(除去发那科由于体制原因一直未在中国生产本体),2018 年明显加速。

我们预计在中国机器人市场一枝独秀的背景下,四大家族在华产能仍将继 续扩张,2019-2023 年产能及产量将提升到目前的 5 倍以上。

市场:国产机器人产业发展加速扩张

根据 MIR DATABANK对 2017 年中国机器人 销量的监测,国内本体销量第一梯队的企业包括埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化、欢颜等,一方面不断在扩大产能,另一方面产能利用率不断在爬坡。

供给:外资巨头供给紧张,国产RV减速器接受度大幅提高

全球 RV 最大巨头纳博特斯克(供应 80%以上全球机器人RV减速器)扩产缓慢,产能持续不足。另外两个RV巨头住友重机减速器业务日渐边缘化,斯洛伐克 Spinea 的减速器业务则可能被战略放弃。国外巨头 RV供应不足,国产迎来巨大机遇。

纳博特斯克:扩产缓慢,产能持续不足。

纳博特斯克是 RV 减速器全球市 场的绝对霸主,减速器全球市场份额在 60%以上,单纯 RV 减速器的全球 市场份额可能在 80%以上。目前有日本的津工厂和中国常州工厂两大生产工厂,2018 年减速器产量在 84 万台左右。未来产能扩张计划,纳博将以 津工厂扩产为主(目前产能 60 万台/年) ,以常州工厂扩产为辅(目前一期 产能 20 万台,在建二期产能 20 万台)。未来 5 年纳博减速器 产能不会大幅扩张,一是减速机生产本身的复杂性,简单的设备投资并不 能增加产能;二是经历过泡沫时代,日企对固定资产投资非常谨慎小心, 不会轻易扩产。

纳博交货期过长,国产 RV减速器接受度大幅提高。

从 2016 底年开始,纳博新签订单持续饱满,2017 年前两季度零部件订单同比超 30%,超过公 司现有产能,交货期不断延长。

2018 年纳博交货期已经延长到 6 个月以上, 而且优先供应四大家族,国内本体商订购的交货期则更长。公司产能扩张 缓慢,虽然需求持续旺盛,但 2017 下半年到 2018 年受限产能新接单金额 仅同比微增,我们预计这种情形未来几年仍将持续,国产 RV 减速器将补 上市场空缺,接受度有望大大提高。

2018 年是国产 RV减速器量产元年,2019 年有望爆发放量

国产 RV减速器可突破“工艺+设备”的核心难题,RV减速器的研发并不需要从 0 开始 的理论研究突破(纳博特斯克、哈默纳克的减速器专利均已经公开),而是 沿着巨头脚步,在工艺层面的积累和采购先进机床加工设备,这两点都是 可以用时间较快弥补的地方(远小于基础理论研究几十年的时间沉淀)。

2019-2023 年中国机器人 RV 减速器总需求 1596 万台。预计 2018 年中国机 器人产量在 14 万台左右,假设 2019-2023 保持 40%复合增长,2023 年产量 75.3 万台,是 2018 年 5 倍左右,2019-2023 年累计产量 214.5 万台。假设单台机器人 RV 减速器平均需求 5 台,2019-2023 年 RV 减速器需求量 1072.7 万台。另外,存量机器人的 RV 减速器每年更换率为 20%,基于前文 对中国机器人保有量的测算(假设 2023 保有量同比增长 15%), 2019-2023 年机器人保有量合计 522.8 万台,RV 减速器更换需求=522.8*5*0.2=522.8 万台。2019-2023 年中国机器人 RV 减速器总需求在 1596 万台。

2019-2023 年国产 RV 减速器市场规模达 359 亿元。在外资巨头供给紧张、 国产 RV 减速器量产突破背景下,我们预测 2019-2023 年国产减速器市场份 额平均达到 50%,假设 2019-2023 年进口 RV 减速器均价 9000 元/台,国产 均价 4500 元/台,计算可得 2019-2023 年中国机器人 RV 减速器市场规模 1077 亿元,其中国产市场规模达到 359 亿元。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 机器人
    +关注

    关注

    206

    文章

    26820

    浏览量

    201024
  • 减速器
    +关注

    关注

    7

    文章

    373

    浏览量

    23007

原文标题:【中德睿博·数据】机器人产量5年5倍,RV减速器生产已火爆

文章出处:【微信号:robotinside2014,微信公众号:移动机器人产业联盟】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    发那科工业机器人世界第一的秘诀是什么?

    发那科(FANUC)是富士通(Fujitsu)于1956年成立的自动化数控部门,1972年正式从富士通剥离,位列全球机器人四大家族”之一。FANUC的名字来自Fuji Automatic NUmerical Control的缩写,即富士自动化数控。
    发表于 03-14 11:15 112次阅读
    发那科工业<b class='flag-5'>机器人</b>世界第一的秘诀是什么?

    RV减速器和谐波减速器的原理和优劣势

    RV减速器: 用于转矩大的机器人腿部腰部和肘部三个关节,负载大的工业机器人,一二三轴都是用RV。相比谐波
    发表于 03-13 11:10 140次阅读
    <b class='flag-5'>RV</b><b class='flag-5'>减速器</b>和谐波<b class='flag-5'>减速器</b>的原理和优劣势

    巨轮智能RV减速器已进入产业化阶段

    1月23日下午,巨轮智能在深交所互动平台网友提问,证实了公司RV减速器已进入产业化阶段。
    的头像 发表于 01-25 10:03 257次阅读
    巨轮智能<b class='flag-5'>RV</b><b class='flag-5'>减速器</b>已进入<b class='flag-5'>产业</b>化阶段

    智同精密获数千万元投资,加速机器人减速器产业布局

    近日,河北省机器人产业基金宣布完成对智同精密的数千万元投资,进一步加速了智同精密在机器人减速器领域的布局和发展。
    的头像 发表于 01-22 15:33 327次阅读

    2024年工业机器人减速器市场研究报告

    减速器类型来看,GGII数据显示,2023年中国工业机器人RV减速器与谐波减速器需求量预计分别为55.49万台与75.92万台。GGII预
    发表于 01-22 15:14 218次阅读
    2024年工业<b class='flag-5'>机器人</b><b class='flag-5'>减速器</b>市场研究报告

    谐波减速器RV减速器的区别

    谐波减速器RV减速器都是常见的减速装置,用于降低机械运动部件的转速,并提供更大的扭矩输出。尽管它们都可以实现相似的功能,但在结构和工作原理上存在一些重要的区别。 首先,谐波
    的头像 发表于 01-12 17:45 1113次阅读

    中国工业机器人应用与趋势剖析

      减速器、伺服电机与控制器被认为是机器人三大核心零部件,整体来看,工业机器人的总体成本中,核心零部件成本占比接近70% ,其中减速器RV
    发表于 12-06 10:14 186次阅读
    中国工业<b class='flag-5'>机器人</b>应用与趋势剖析

    人形机器人主要环节及产业链分析

    机器人减速器主要分为 RV 减速器和谐波减速器两类。谐波减速器具有单级传动 比大、体积小、质量小
    发表于 12-04 09:18 434次阅读
    人形<b class='flag-5'>机器人</b>主要环节及<b class='flag-5'>产业链</b>分析

    机器人产业链系列|减速器及国内外头部减速器企业梳理

    减速器类似于工业机械的“肌腱”,对于每一个以轴为中心转动的机器“关节”,减速器可以精准调节机器转动角度。机器人的操作,主要靠伺服电机、
    的头像 发表于 11-30 17:13 755次阅读
    <b class='flag-5'>机器人</b><b class='flag-5'>产业链</b>系列|<b class='flag-5'>减速器</b>及国内外头部<b class='flag-5'>减速器</b>企业梳理

    工业机器人精密减速器传动效率试验

    精密减速器是工业机器人的核心部件,占工业机器人本体成本的30%以上,是影响工业机器人精确性、稳定性等性能指标的重要元件。
    的头像 发表于 11-14 17:48 751次阅读
    工业<b class='flag-5'>机器人</b>精密<b class='flag-5'>减速器</b>传动效率试验

    国产平台5大家族集合了:龙芯飞腾海光兆芯申威

    今天给大家介绍下集特国产MICRO ATX通用主板的五大家族系列。
    的头像 发表于 11-07 16:09 378次阅读
    国产平台5<b class='flag-5'>大家族</b>集合了:龙芯飞腾海光兆芯申威

    工业机器人RV减速器和谐波减速器有什么区别?

    作为工业机器人核心零部件的精密减速器,与通用减速器相比,机器人减速器要求具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点。大量应用在关
    的头像 发表于 10-10 09:37 612次阅读
    工业<b class='flag-5'>机器人</b>的<b class='flag-5'>RV</b><b class='flag-5'>减速器</b>和谐波<b class='flag-5'>减速器</b>有什么区别?

    如何快速地让机器人投入生产

    重复使用。按功能以生产线设备,机器人设备如此整理后,可以形成一个函数库。加上c语言的mach函数库,并整理一个三角函数库后。我们的设备就可以通用了。上什么生产线都没问题。不要太依靠示教
    发表于 06-06 16:18

    2023年工业机器人谐波减速器需求超70万台

    2022年,我国工业机器人产量为44.3万套,而对减速器的总需求量约为110万台,其中,谐波减速器RV减速器的需求量分别为64万台与46万
    发表于 05-16 15:03 931次阅读
    2023年工业<b class='flag-5'>机器人</b>谐波<b class='flag-5'>减速器</b>需求超70万台

    智能电网的特征和产业链介绍

    使用。智能电网产业链智能电网的本质是物联网,产业链的组成大致可区分为感知层、应用层。(1)感知层:主要功能是感知识别物体或环境状态,并且实时采集、捕获信息。构成要素包括RFID标签、传感、摄像头、二维码
    发表于 04-06 15:50