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聚焦高端乘用车市场 亿纬锂能的“进”与“退”

高工锂电 2018-12-04 16:41 次阅读

新能源汽车市场增量已经走向由乘用车领衔的时代。今年的明显趋势是,国内外传统车企巨头,包括新造车势力在内都在加速推进乘用车布局进程。

数据记录着市场的变化。高工产业研究院(GGII)统计数据显示,2018年前三季度全球新能源乘用车销售约116.5万辆,同比增长47%;2018年1-10月中国新能源乘用车动力电池装机数量约为61.9万台,同比增长88%。

为匹配客户需求,动力电池企业也在做产品更新和换代升级。有的方形电池企业涉足软包路线,有的软包电池企业忙着产品迭代和扩产,也有的电池企业选择多线布局。亿纬锂能正是全线布局动力电池技术路线,推进产品更新换代的典型代表。

亿纬锂能成立于2001年,2009年在深圳创业板上市,是国内第一家以锂电池为主业的上市公司(股票代码:300014),是国家级高新技术企业。

自2015年切入动力电池市场以来,短短三年时间内,亿纬锂能完成了圆柱三元电池、方形磷酸铁锂电池、方形三元电池和软包三元电池的动力电池全产品线布局,产品应用涵盖新能源商用车、新能源专用车和新能源乘用车三大类新能源汽车品种。

前两年,为保障市场话语权,亿纬锂能更偏重产能扩张,规划了到2018年具备11GWh动力电池产能的蓝图;今年以来,伴随下游车市需求的转变,亿纬锂能将重心聚焦于新能源乘用车市场,加强了与戴姆勒等国际车企的交流合作。

“进”与“退”的背后,既反映出国内新能源汽车动力电池市场风向的变化,也彰显了亿纬锂能快速应对市场的能力。这种进退有时、进退有度的底气源自其全面覆盖电池技术路线的实力。

鲜明又精准的市场定位

实现全方位电池技术路线覆盖后,亿纬锂能也根据每款产品特性设定了精准的市场定位。以三元电池为例,亿纬锂能分别针对圆柱、方形、软包在应用端的市场态势,制定了以下策略:

◆圆柱三元电池主攻小型动力市场,聚焦电动工具、电动两轮车等细分市场,目前已与业内领先的T、X、N等客户达成深入合作关系;

◆方形三元电池主打以B客户为代表,走方形电池技术路线的高端乘用车品牌厂商;

◆软包三元电池以戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车品牌为主体客户群。

在今年动力电池企业业绩集体“遇冷”的背景下,亿纬锂能正是依赖这种全线布局作战,实现了业绩的逆势上扬。

亿纬锂能发布的2018年业绩预报显示,报告期内预计归属于上市公司股东的净利润盈利幅度约为5.36亿元-5.85亿元,同比增长33%-45%。

聚焦高端乘用车市场

目前,国内动力电池市场面临行业的第一波阵痛,不少企业资金链断裂,或陷入被供应商讨债的风波,甚至有企业因内部管理不善,业务停滞不前。但依赖上市公司背景及产品全线开花的优势,亿纬锂能依然焕发着源源不断的活力,坚定地将下一步的动力电池市场聚焦于高端乘用车市场。

亿纬锂能市场部经理肖杰透露,今年年底公司正在接受B客户多个团队的审核。推进与B客户这类国际高端乘用车企业的合作,是公司接下来的首要任务。

而事实上,今年8月份,亿纬锂能就发布公告称,公司与戴姆勒签订《供货协议》,在本协议签署生效之日起至2027年12月31日。

聚焦大客户,以不同技术路线的产品对应不同的目标市场,这是亿纬锂能主打的市场策略。针对B客户、戴姆勒等不同的高端乘用车客户,亿纬锂能分别开发了方形三元电池和软包三元电池两款产品。

2018年6月2日,亿纬锂能全资子公司湖北金泉新材料有限公司年产1.5GWh的方形三元电池项目投产。

发布会上,亿纬锂能董事长刘金成表示:“未来(公司)方形三元电池的服务对象就是乘用车,乘用车服务千家万户,高可靠性的电池是新能源汽车发展的生命。”

亿纬锂能的逻辑是:生产高可靠性的电池需要打造国际级标准的生产线,这必然需要具备高标准的生产硬件:合理的厂房设计和高规格的生产设备。

在方形三元电池工厂设计之初,亿纬锂能高管就走访了国内外知名的电池中心,日本和韩国的有关工厂,最终联合国际先进水平的管理团队共同规划、建设了这一智能化工厂。同时,生产线设备也选用了行业内一流水平的产品。

目前,亿纬锂能已拥有容量分别为42Ah、50Ah、72Ah的三款方形铝壳三元电池产品,并在开发60Ah、80Ah的下一代产品,尺寸均符合VDA标准。这类电池采用多极耳卷绕工艺,内阻小,循环性能好,生产效率较叠片高1倍以上;单体能量密度达到200Wh/kg,成组效率高达90%。

同时,亿纬锂能的方形三元电池还具备以下几点优势:

◆全生命周期管理,各项性能一致性高;

◆高精度防爆阀及防短路盖板设计,安全性能高;

◆电池内阻低,倍率性能优异,温升小,环境适应性好;

◆循环寿命长,1C/1C充放2000次循环剩余容量超过80%。

▲亿纬锂能方形三元电池

“高标准、高可靠性”的动力电池制造理念也体现在软包三元工厂的设计上。目前,亿纬锂能具备年产1.5GWh软包三元动力电池的产能。软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上,成组效率85%,电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg,最高系统能量密度可达160Wh/Kg。

为更好地服务客户,亿纬锂能还特别成立了惠州亿纬集能有限公司,以主导软包电池业务。这家子公司背后的团队不容小觑。据了解,技术团队由亿纬锂能与国际知名的软包动力电池企业共同组建。除了硬件实力,亿纬锂能软包动力电池的技术水平也是其打动戴姆勒的原因。

总结来看,虽然前期布局高端乘用车市场方面落后于竞争对手,但亿纬锂能一方面吸取先行者的优势,另一方面凭借十余年征战锂电池市场的经验,正在一步一步地扩张着自己的版图。

按照GGII统计的动力电池装机总量排名,亿纬锂能由2016年的第16名上升到2017年的第8名,今年上半年已跃居行业前五。亿纬锂能称,公司的跨越式发展主要得益于客户对公司产品质量和供应能力的逐步认可,公司下一步的目标是在2019年进入行业前三。

原文标题:【中天鸿锂•高工年会】聚焦高端乘用车市场 亿纬锂能的“进”与“退”

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