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助力汽车智能化 玩转最新LED阵列管理器

美信半导体 2018-11-30 15:35 次阅读

近期,Maxim Integrated汽车产品事业部业务管理总监Tamer Kira接受了多家中国媒体的专访,分享了Maxim最新的汽车照明技术以及解决方案。今天我们节选了精华部分,和大家一起分享。

汽车照明随需而变 

权威机构的市场研究显示,安全性与品牌效应是提升LED在汽车前车灯平台接受度的两个主要因素。作为其独特品牌标识的一部分,OEM厂商正在为LED和矩阵照明设计引入高级安全管理等技术,例如无炫光远光灯。

Tamer Kira认为,现在的汽车越来越大,功能越来越先进,行驶速度也越来越快,因此需要采用更加时尚、优雅、清洁、安全和可靠的LED照明方案,以便在降低CO2排放的同时,实现10倍于传统照明的反应速度,并保证10,000小时的使用寿命。LED能够支持的汽车照明应用包括车内、前灯照明、高级照明、后灯照明和功能照明。

但是,汽车要采用LED照明,对于设计者来说有许多挑战需要解决,通常客户要面对的问题包括:空间、成本和设计复杂度;高功率应用的效率(功耗、散热)问题;平台设计和可重用性;EMI抑制等。

如何应对这些挑战?Maxim给出的方案可以使问题迎刃而解。首先,Maxim方案采用独特的芯片架构,集成了多种特性,可以降低BOM成本,减小占用空间,简化设计;第二,采用同步整流模式和高性能栅极驱动,利用先进架构和集成高效器件来解决高功率应用的效率问题;第三,采用支持多种拓扑的单芯片方案实现易用性,利用平台设计提高灵活性,实现可重复使用;最后,集成了扩频功能,可以实现低瞬态噪声,降低了EMI。

(内容节选自:PSD China/功率系统设计)

先进的LED照明系统为汽车智能化提供有力支撑

智能化是未来汽车产业的发展方向,这一点已在行业内达成共识。Tamer Kira提出,要实现真正的自动驾驶,仅有单车的智能化是不行的,需要汽车智能化和网联化的协同发展。以目前的市场形式看,为了实现自动驾驶,汽车上的摄像头越来越多,车辆控制系统需要承担的工作越来越繁重。现在,LED照明在汽车中的普及率不断攀升,一是因为LED具有低能耗、长寿命、穿透力强等优点,再就是LED照明在汽车智能化进程中能够发挥巨大作用。

Maxim关注汽车LED照明由来已久,积累了丰富的市场和产品经验。Tamer Kira表示,LED照明在汽车上的变化非常明显,它让汽车的外观看起来更亮丽更时尚,并且对节能、驾驶的安全性均有很大帮助。以安全性为例,LED灯的响应时间很短,比传统照明约快10 倍,相当于留给车驾驶员更多的刹车反应时间,如果按时速100公里的速度来计算,安全的刹车距离可以缩短6米。仅此一点,对未来的汽车自动驾驶而言,就是一个了不起的贡献。

与传统照明系统相比,LED照明拥有更节能、更低的碳排放,更长的使用寿命等特点。目前,市场上的汽车照明方案主要有两种,一种是由分立器件搭建的方案,另一种是集成方案。集成方案很好地解决了空间、设计复杂度、EMI等难题。尤其是从散热角度考虑,集成方案可以把开关矩阵管理器中MOS管的导通电阻降到最低,而转换效率大幅提升,降低了整体功耗。

尽管LED阵列前灯增强了安全性,但由于其复杂度和高成本,一度只能作为高端汽车行业的专属。Maxim的MAX20092恰好是顺应这一发展趋势的汽车平台LED照明方案,它一方面解决了LED照明面临的诸多挑战,本身具备的管理功能还能为日益繁忙的汽车控制系统分忧,从而释放出更多MCU的效能,助力汽车智能化的实现。

(内容节选自:CEM/中国电子商情)

做好阵列管理很关键 

高度集成,单芯片升压降压实现无缝切换

将多种功能集成是未来芯片设计的一大趋势,集成化的优势在于单颗芯片就可以完成多种功能,工程师不需要附加其它电路,从而降低BOM成本。在汽车系统中必须要有升降压功能,传统方式是由升压芯片和降压芯片分别完成,而Maxim将这两种拓扑集成在一颗芯片上。

当然这种集成方案有些公司也可以实现,所不同的是,他们的方案在升压和降压之间转换时候需要经过一个中间状态,会引起较大的电压跌落,而Maxim的方案可以在升压和降压之间进行无缝切换,因此输出电压更为稳定。Tamer Kira以MAX20092为例解释,“当LED数量比较多时,需要的电压比较高,可以采用升压方案,当电压很低时可以采用降压方案,MAX20092可以支持1-4串LED,可以用Buck/Bootst升降压满足不同的LED数量配置,灵活性更大,满足可重用的需求。”

窄频率快速响应,实现更低EMI

汽车在行驶过程中,车灯能否准确实时发出信号关乎车主安全,因此实时监控车灯故障是确保行驶安全的重要环节。MAX20092可以广泛应用于车头灯、转向灯等矩阵LED照明管理模块,如下图所示,汽车的电池电压12V伏,通过MAX16990/2升到60V,然后通过MAX20096降压,给LED矩阵提供合适的电压。MAX20092具有先进的故障保护功能以及开路短路及断线LED检测管理,从而确保行车安全。

如果想进行多个LED灯管理,以前需要MCU通过SPI总线逐个控制,如果切换频繁会加大总线压力,而MAX20092内部集成了12路开关矩阵,可以通过12路开关分别控制开关上连接的LED,而且每一个开关都可以单独控制。Tamer Kira介绍单独管理的优势在于,“当系统从点亮1个LED灯切换到点亮12个LED灯时,可以通过MAX20092控制。如果点亮一个LED灯需要4V电压,点亮12个LED需要升高到48V电压,MAX20096的新控制架构可以快速响应,这样的快速响应开关频率变化非常窄,同类的产品从4V到48V转压输出的开关频率变化范围很大,很难做到滤波,因此EMI非常大,我们既需要快速响应,还需要在这个响应时间内保证开关频率变化范围非常窄,从而做到更低的EMI干扰,MAX20096的摆率控制可降低EMI及噪音。另外,MAX20092还采用了低至70毫欧的RDS_ON支持高达1.5A的LED电流驱动,可以实现低功耗、高效率。 ”

多个器件并联工作,实现大型像素阵列控制

一个MAX20092可以控制12个LED灯,如果需要多组是否可以并联多个MAX20092? Tamer Kira 分析,“MAX20092可并行连接多达27个MAX20092器件,无需菊链,管理多达324个LED的大型像素阵列;允许设计者为每个IC配置1(串)x 12只串联开关、2(串)x 6只串联开关,以及4(串)x 3只串联开关,可以看到,在同一SPI总线上可以实现多组LED控制,OME厂商可以灵活地增加或者减少模块的数量,从而满足不同汽车厂商的差异化需求。”

此外,Maxim同时推出MAX20096 和 MAX20097双通道、同步buck高亮度LED控制器,与MAX20092协同工作,帮助设计者改进LED照明的瞬态响应。MAX20096和MAX20097可实现超快瞬态响应,具有与Maxim独有的平均电流模式控制实现接近固定的频率,使EMI降至最低,并支持可靠的高性能设计。

(内容节选自:EEFOCUS/与非网)

难点重重,见招拆招

安全与品牌差异化是提升LED在汽车前车灯平台接受度的两个主要因素,目前该方案的年增长率为30%。作为其独特品牌标识的一部分,OEM厂商正在为LED和矩阵照明设计引入高级安全管理,例如无炫光远光灯。然而,LED照明设计者也面临着功耗、散热、设计复杂度不断增加的挑战。LED成本虽然低廉但是它的设计技术门槛要明显高于其他类型的车灯。据Tamer介绍:车厂设计所面临的挑战是平台设计的灵活性,平台能不能重复使用做一下差异化设计是当下面临的问题,而且EMI(电磁干扰)是汽车设计的重中之重。

在空间和成本还有设计的复杂度方面,美信的芯片设计不断趋于小型化、集成功能也越来越多,可以把多个功能集成到同一个芯片上。其次,同步开关管可以集成到芯片内部,这样就可以减少PCB上的元器件数量,从而减小空间。可以说芯片架构优化是美信一直以来的优势所在。

高压同步整流是一次大胆的尝试

大功率应用效率问题上,美信的LED电源芯片采用同步整流的方式,同步整流的导通电阻比原来使用的二级管小很多,这对减少发热和提升效率都是一个帮助,在业界高压同步整流存在较高的技术难点,美信能够做到此技术可以说是相当不易,利用高压同步整流架构可以大大提升整体效率,据了解美信的MAX 20096就可以支持到56伏电压。

在高性能方面,美信也是将芯片做到更小、更有利产品性能的优化。除此之外,美信提供单颗芯片可以支持多种架构,只要外部搭配不同的电路就可以实现同一颗芯片有不同的功能,这样很大程度简化设计,也为OEM厂商提供丰富的应用性。为了更好的抑制,美信在汽车电子芯片上集成了扩频技术,开关频率在一个很窄的空间发生移动和变化,可以减少谐波的干扰和能量。

双Buck架构是亮点

此次美信同时推出了双路Buck控制器,这个词听起来有些陌生。以MAX20096为例,当汽车电池端的12伏要升到60伏的应用时,通过双路Buck降压为LED提供一个合适的电压。美信的MAX20092内部集成了十二路开关,可分别控制每个开关上连接的LED,每一个开关可以单独控制开、关状态,这就会有不同的效果。其他公司做Buck-Boost的时候必须要有一个中间状态,切换的效率就会降下来,带载能力也会随之变低,但美信的Buck-Boost属于无缝切换,通过开关切到Buck或者Boost状态,这种快速切换可以让用户感觉不到内部的这种变化。此外,MAX20092可以多个器件并联使用,在同一SPI总线上实现多片并联,对于OEM厂商来说增加了设计的灵活性和应用性以及在多个模块上都可以灵活方便的进行选择。

美信的最新MAX20096和MAX200097双路Buck LED控制器都具有同步整流架构,超快的瞬态响应是它们的另一大优势,不管对EMI还是负载的响应速度或者是提供负载的能力都有所帮助;此外,双路Buck开关频率可以进行180°相移,这样可以降低EMI干扰。

原文标题:Maxim媒体聚焦 | 助力汽车智能化 重新定义汽车照明

文章出处:【微信号:Maxim_Integrated,微信公众号:美信半导体】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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 我们在该项目开始时考虑的一种可能性是使用此显示来显示方形盒中的粒子波函数。我确实在Arduino代....
的头像 39度创意研究所 发表于 09-05 08:35 358次 阅读
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TM1628驱动控制专用电路芯片的数据手册免费下载

TM1628 是一种带键盘扫描接口的LED(发光二极管显示器)驱动控制专用电路,内部集成有MCU 数....
发表于 09-05 08:00 76次 阅读
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NCV8668 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

8是150 mA LDO稳压器,集成了窗口看门狗和复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8668可用于恶劣的汽车环境。低至0.3μA的低静态电流使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的极低静态电流的电池的应用。 Enable功能可用于进一步降低静态电流,降至1μA。 NCV8668包含保护功能,如电流限制和热关断。 特性 优势 5.0 V,±2%,150 mA 严格的调节限制 非常低的静态电流:Typ 38μA 节省电池寿命 极低压差 维持低输入时的输出电压调节电压(特别是在汽车起动过程中)。 启用功能 对设备的外部控制 重置可调节的上电延迟 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 Window Watchdog MPU控制 集成保护功能:电流限制热关机 自我保护 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 应用 终端产品 车身控制模块 仪器和群集 乘员保护与舒适 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 7次 阅读
NCV8668 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV5501 LDO稳压器 500 mA 低压差 高PSRR

低压差(LDO)线性稳压器可在1.25 V至5.0 V的用户可调输出范围内提供高达500 mA的电流,或者在1.5 V,3.3 V或5.0 V的固定输出电压下提供高达500 mA的电流,具有典型输出电压精度优于3%。内部PNP传输晶体管允许低压差,并在最小输入电压下以满载电流工作。 NCV版本适用于要求扩展温度操作和现场和变更控制的苛刻汽车应用。 NCP5500和NCV5500版本包括启用/关闭功能,提供DPAK 5和SOIC 8封装。 DPAK 3中提供NCP5501和NCV5501版本,适用于不需要逻辑开/关控制的应用。该稳压器系列非常适合需要宽输入电压范围的应用,以及使用低成本陶瓷电容器实现高达500 mA负载的低压差性能。整体保护功能包括短路电流和热关断。 特性 输出电流高达500 mA 2.9%输出电压精度 低压差( 220 mV,500 mA) 启用控制引脚(NCP5500 / NCV5500) 逆向偏差保护 短路保护 热关机 宽工作温度范围 NCV5500 / NCV5501; -40°C至+ 125°C环境温度 NCP5500 / NCP5501; -40°C至+ 85°C环境温度 需要站点和变更控制的应用程序的NCV前缀 使用低成本陶瓷电容器稳定 ...
发表于 07-30 18:02 5次 阅读
NCV5501 LDO稳压器 500 mA 低压差 高PSRR

NCV5504 LDO稳压器 250 mA 低压差

4低压差(LDO)线性稳压器是一款双输出低压差线性稳压器,在工作温度范围内具有+/- 2.0%的精度。它具有3.3 V的固定输出电压(出厂时已联系其他固定输出电压选项)和可调输出,范围为1.25 V至5.0 V.它采用5引脚DPAK无铅封装。 NCV5504提供低噪声工作,无需旁路电容用于固定输出。该器件具有75 dB的纹波抑制和250 mA的250 mV压差,适用于后调节和功率敏感的电池供电应用。 特性 一固定和一个可调输出 可调输出电压1.25 V至5.0 V 低压差250 mV典型值250 mA 低静态电流370μA典型 纹波抑制为75 dB 温度范围-40°C至+ 125°C 温度±2.0%的准确度 热保护和电流限制 AEC合格 PPAP能力 应用 终端产品 汽车音响 仪表 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 2次 阅读
NCV5504 LDO稳压器 250 mA 低压差

NCV48220 LDO稳压器 150 mA 超低压差 低Iq

20是一款具有集成电池电压电荷泵升压转换器的低静态电流150 mA LDO稳压器,适用于在电池电压下降事件(例如起动)期间需要全部功能的汽车应用。 NCV48220需要非常少量的外部组件。 NCV48220的低静态电流低至35μA,因此非常适合永久连接到需要极低静态电流的电池的应用。 Enable功能可用于进一步降低静态电流,降至1μA。 NCV48220包含电流限制,热关断和反向偏置电流保护等保护功能。 特性 优势 输出电压:5 V 非常适合为微处理器供电。 LDO输出电流:最高150 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的产品。 极宽输入电压工作范围:3 V至40 V 通过负载突降和电池欠压维持稳压电压。 极低静态电流:典型值35μA 符合最新汽车模块要求低于100 μA。 微处理器兼容控制功能:复位输出 禁止微处理器在低电压下执行未经请求的任务。 AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100认证要求。 保护功能:电流限制,热关断,反向偏置输出电流 保护设备免受永久性损坏。 启用功能(禁用时最大静态电流为...
发表于 07-30 16:02 2次 阅读
NCV48220 LDO稳压器 150 mA 超低压差 低Iq

NCV4263-2C LDO稳压器 200 mA 高PSRR

3-2C是一款200 mA LDO稳压器,集成了复位看门狗功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV4263-2C可用于恶劣的汽车环境。 Enable功能可用于将静态电流降至最大10 A. NCV4263-2C包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。稳压器还提供看门狗,复位功能,可调节阈值和可调节的上电复位延迟时间。 特性 优势 启用功能 满足最大模块点火关闭静态电流10μA 直接更换for TLE4263 GM 没有重新设计布局 使用可调节阈值重置可调节上电延迟TimeWatchdog功能 能够为最新的μpro供电,更具设计灵活性 应用 终端产品 车身控制模块 仪器和集群 乘员保护与舒适 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 14:02 13次 阅读
NCV4263-2C LDO稳压器 200 mA 高PSRR

NCV8768 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

8是150 mA LDO稳压器,集成了窗口看门狗和复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8768可用于恶劣的汽车环境,典型低至31μA的超低静态电流使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。 Enable功能可用于进一步降低静态电流,降至1μA。 NCV8768包含保护功能,如电流限制和热关断。 特性 优势 5.0 V,±2%,150 mA 严格的调节限制 超低静态电流:典型值31μA 节省电池寿命 极低压差 维持低输入时的输出电压调节电压(特别是在汽车起动过程中)。 启用功能 对设备的外部控制 重置可调节的上电延迟 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 Window Watchdog MPU控制 集成保护功能:电流限制热关机 自我保护 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 应用 终端产品 车身控制模块 仪器和群集 乘员保护与舒适 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 12:02 4次 阅读
NCV8768 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8518C LDO稳压器 200 mA 看门狗唤醒 复位和使能

8C器件是一款精密微功率稳压器。它具有5.0 V的固定输出电压,可在±2%范围内调节。它适用于所有汽车环境,并包含控制微处理器所需的所有功能。该器件具有低压差和低静态电流。它包括看门狗定时器,可调复位,唤醒和使能功能。该器件还包括安全功能,如热关断和短路保护。它能够处理高达45 V的瞬变。 特性 输出电压选项:5.0 V 输出电压精度:±2% 输出电流高达250 mA 低压差 70μA的低静态电流 低睡眠模式电流小于1.0μA 微功率兼容控制功能: - ENABLE - 看门狗 - 重置 - 唤醒 保护功能: - 热关断 - 电流限制 AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 车身和底盘 仪器和集群 发动机控制单元 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-29 23:02 10次 阅读
NCV8518C LDO稳压器 200 mA 看门狗唤醒 复位和使能

NCV8535 LDO稳压器 500 mA 低Iq 超高精度 带使能

5低静态电流低压降(LDO)线性稳压器是一款高性能LDO稳压器。它具有+/- 0.9%的线路和负载精度以及超低静态电流和噪声,涵盖了当今消费类电子产品所需的所有必要功能。这种独特的器件保证在没有最小负载电流要求的情况下保持稳定,并且对于任何类型的小至1.0 uF的电容器都是稳定的。 NCV8535还配备了感应和降噪引脚,以提高设备的整体实用性。 NCV8535提供反向偏压保护。 特性 线路和负载的高精度(25℃时+/- 0.9%) 满载时的超低压降(典型值260 mV) 稳定性无最小输出电流 低噪声(31 uVrms) w / 10 nF Cnr和51 uVrms w / out Cnr) 低关断电流(0.07 uA) 反向偏向保护 2.6 V至12 V电源范围 热关断保护 目前的限制 仅需1.0 uF输出电容以确保稳定性 使用任何类型的电容器(包括MLCC)均可稳定 提供1.5 V,1.8 V,1.9V,2.5 V,2.8 V,2.85 V,3.0 V,3.3 V,3.5V,5.0 V和可调输出电压 应用 终端产品 汽车音响和信息娱乐 汽车配件 汽车仪表盘 汽车相机显示器 汽车仪表板电子产品 汽车 工业 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-29 22:02 14次 阅读
NCV8535 LDO稳压器 500 mA 低Iq 超高精度 带使能

HLMP-3762-G00B2 T-13/4(5mm)扩散LED灯

这款T-1 3/4着色漫射LED灯广泛用于通用指示器应用。扩散剂,色调和光学设计均衡,可产生出色的光输出和宽视角。 功能 高强度 热门T-1 3/4直径套餐 选定最低强度 宽视角 通用引线 应用 商业户外标志 汽车内饰灯 前面板指示灯 前面板背光
发表于 07-04 11:46 2次 阅读
HLMP-3762-G00B2 T-13/4(5mm)扩散LED灯

HLMP-3301-D0000 T-13/4(5mm)扩散LED灯

这款T-13/4着色漫射LED灯广泛用于通用指示器应用。扩散,色调和光学设计均衡,可产生出色的光输出和宽视角。有多种强度选择可用于提高设计灵活性。   功能 高强度 高效红色受欢迎的T-13/4直径包装 选择的最小强度 宽视角 通用引线 可靠且坚固 li> 批量供货 应用 商业户外标志 汽车内饰灯 前面板指示灯 前面板背光
发表于 07-04 11:39 2次 阅读
HLMP-3301-D0000 T-13/4(5mm)扩散LED灯

HLMP-1301-G00FG T-1(3mm)漫射LED灯

该系列T-1灯广泛用于通用指示器应用。扩散剂,色调和光学设计均衡,可产生出色的光输出和宽视角。多种强度选择可用于提高设计灵活性。 功能 高强度 流行的T-1直径包装 选定的最小强度 宽视角 通用引线 可靠且坚固 应用 交通管理:交通信号工作区警示灯可变信息标志 商业户外广告:标志 Marquees 汽车:外部和内部灯
发表于 07-04 11:37 4次 阅读
HLMP-1301-G00FG T-1(3mm)漫射LED灯

HLMP-1301-G0000 T-1(3mm)漫射LED灯

该系列T-1灯广泛用于通用指示器应用。扩散剂,色调和光学设计均衡,可产生出色的光输出和宽视角。多种强度选择可用于提高设计灵活性。 功能 高强度 流行的T-1直径包装 选定的最小强度 宽视角 通用引线 可靠且坚固 应用 交通管理:交通信号工作区警示灯可变信息标志 商业户外广告:标志 Marquees 汽车:外部和内部灯
发表于 07-04 11:36 9次 阅读
HLMP-1301-G0000 T-1(3mm)漫射LED灯

HLMP-K600 T-1(3mm)漫射LED灯

这款T-1灯广泛用于通用指示灯应用。扩散剂,色调和光学设计均衡,可产生出色的光输出和宽视角。多种强度选择可用于提高设计灵活性。 特点 高强度 流行的T1直径包装中的橙色 选定的最小强度 宽视角 通用引线 可靠且坚固 批量供货 应用 商业户外标志 汽车内饰灯 前面板指示灯 前面板背光
发表于 07-04 11:36 22次 阅读
HLMP-K600 T-1(3mm)漫射LED灯

BCM8956X 具有集成BroadR-Reach®100BASE-T1 PHY的汽车以太网交换机

Broadcom® BCM8956X系列器件是Broadcom第五代完全集成的L2 +多层交换机解决方案,可支持车载网络应用的汽车认证(AEC-Q100)和温度等级。 BCM8956X系列产品为具有汽车行业多种最佳功能的交换机提供了标准,例如集成安全功能,主机连接带宽和硬件中的第3层路由功能。 功能 h3> 第2层千兆交换机,内置符合IEEE标准的100BASE-T1,1000BASE-T1 PHY和100-TX PHY 集成PCIe连接,为主机提供高带宽连接处理器 高级多级安全性 允许线速加密的专用硬件安全模块(HSM)块 L2防黑客 深度数据包检查 入侵防御报告 第3层流加速器从计算密集型路由操作中卸载主处理器 AVB&支持ARM Cortex M7可编程性的TSN IEEE AVB协议栈(IEEE 802.1AS时间同步和IEEE 802.1Qat SRP) 应用程序 汽车ADAS 信息娱乐 Gateway...
发表于 07-04 10:14 8次 阅读
BCM8956X 具有集成BroadR-Reach®100BASE-T1 PHY的汽车以太网交换机

BCM89549 采用集成BroadR-Reach®100BASE-T1 PHY的安全汽车以太网交换机

Broadcom® BCM89549器件是Broadcom第四代完全集成的BroadR-Reach®多层开关解决方案,支持车载网络应用的汽车认证(AEC-Q100)和温度等级。 BCM89549系列产品为所有Broadcom汽车以太网交换机中的高级安全功能添加了安全的启动和安全通信功能。 功能 全功能汽车以太网带有集成100BASE-T1和100-TX PHY的交换机 IEEE AVB协议栈(IEEE 802.1AS时间同步和IEEE 802.1Qat SRP) 用于高级安全性的线路速率数据包过滤 通过支持安全启动和信任圈来防止固件损坏。 小心控制从外部访问设备,以防止未经身份验证的配置更改 应用程序 汽车ADAS,信息娱乐,网关...
发表于 07-04 10:13 24次 阅读
BCM89549 采用集成BroadR-Reach®100BASE-T1 PHY的安全汽车以太网交换机

BCM8953X 具有集成BroadR-Reach®100BASE-T1 PHY的汽车以太网交换机

Broadcom® BCM8953X器件是Broadcom第二代完全集成的BroadR-Reach®多层开关解决方案,支持车载网络应用的汽车认证(AEC-Q100)和温度等级。 BCM8953X系列产品是具有高性能但具有挑战性的低功耗要求的关键汽车应用的最佳解决方案。 BCM8953X系列产品基于业界领先的低功耗架构,支持多种直观的低功耗模式以及汽车电缆诊断功能。 功能 功能齐全带有集成100BASE-T1和100-TX PHY的汽车以太网交换机 用于高级安全性的线速数据包过滤 IEEE AVB协议栈(IEEE 802.1AS时间同步和IEEE 802.1Qat SRP) 汽车应用的快速配置启动 应用 汽车ADAS,信息娱乐,网关...
发表于 07-04 09:51 32次 阅读
BCM8953X 具有集成BroadR-Reach®100BASE-T1 PHY的汽车以太网交换机

HLMP-1301-G00A1 T-1(3mm)漫射LED灯

该系列T-1灯广泛用于通用指示器应用。扩散剂,色调和光学设计均衡,可产生出色的光输出和宽视角。多种强度选择可用于提高设计灵活性。 功能 高强度 流行的T-1直径包装 选定的最小强度 宽视角 通用引线 可靠且坚固 应用 商业户外标志 汽车内饰灯 前面板指示灯 前面板背光
发表于 07-04 09:43 21次 阅读
HLMP-1301-G00A1 T-1(3mm)漫射LED灯

TLC59116 16 通道 Fm+ I2C 总线恒流下沉式 LED 驱动器

信息描述The TLC59116 is an I2C bus controlled 16-channel LED driver that is optimized for red/green/blue/amber (RGBA) color mixing and backlight application. Each LED output has its own 8-bit resolution (256 steps) fixed-frequency individual PWM controller that operates at 97 kHz, with a duty cycle that is adjustable from 0% to 99.6%. The individual PWM controller allows each LED to be set to a specific brightness value. An additional 8-bit resolution (256 steps) group PWM controller has both a fixed frequency of 190 Hz and an adjustable frequency between 24 Hz to once every 10.73 seconds, with a duty cycle that is adjustable from 0% to 99.6%. The group PWM controller dims or blinks all LEDs with the same value. Each LED output can be off, on (no PWM control), or set at its individual PWM controller value at both individual and group PWM controller values. The TLC59116 operates with a supply voltage range of 3 V to 5....
发表于 04-18 20:08 72次 阅读
TLC59116 16 通道 Fm+ I2C 总线恒流下沉式 LED 驱动器

TLC59581 48 通道、16 位 ES-PWM LED 驱动器,具有预充电 FET、LOD Caterpillar 和

信息描述 TLC59581 是一款 48 通道恒定灌电流驱动器。每个通道都具有单独可调的 65536 步长脉宽调制 (PWM) 灰度 (GS) 亮度控制。输出通道分为三组。各组都具有 512 步长颜色亮度控制 (CC) 功能。CC 可调节颜色之间的亮度。全部 48 通道的最大电流值可通过 8 步长全局亮度控制 (BC) 功能设置。BC 调节 LED 驱动器之间的亮度偏差。可通过一个串行接口端口访问 GS、CC 和 BC 数据。TLC59581 具有一个错误标志:LED 开路检测 (LOD)。该标志可通过串行接口端口读取。为解决开路 LED 引发的此类 caterpillar 问题,TLC59581 器件具有一个增强型电路。该电路可提供 caterpillar 效应消除、热关断 (TSD) 和 IREF 电阻短路保护 (ISP) 功能,以确保较高的系统稳定性。TLC59581 器件还具有节电模式,可在输出全部关闭后将总流耗降为 0.8mA(典型值)。TLC59581 器件是一款提升多路复用面板低灰度显示模式性能的良好解决方案。请参见应用笔记,SLVA744。特性 48 个恒定灌电流输出通道 具有最大亮度控制 (BC)/最大颜色亮度控制 (CC) 数据的灌电流:5 VCC 时为 25mA 3.3 VCC 时为 20mA 全局亮度控制 (BC):...
发表于 04-18 20:08 50次 阅读
TLC59581 48 通道、16 位 ES-PWM LED 驱动器,具有预充电 FET、LOD Caterpillar 和

TLC5951-DIE 具有 7 位点校正和 3 组 8 位全局亮度控制功能的 24 通道、12 位 PWM LED 驱动器

信息描述 TLC5951是一款 24 通道,恒定灌电流驱动器。 每个通道具有一个独立可调节,4096 步长,脉宽调制 (PWM) 灰度 (GS) 亮度控制和 128 步长的恒定电流点校正 (DC)。 此点校正调节通道和其它 LED 驱动器之间的亮度偏差。 输出通道是被分成三组的 8 个通道。 每个通道组有一个 256 步长全局亮度控制 (BC) 功能和一个独立的灰度时钟输出。可通过一个串行接口访问 GS,DC 和 BC 数据。 通过一个专用串行端口可对 DC 和 BC 进行编程。TLC5951 有三个针对 LED 开路检测 (LOD),LED 短路检测 (LSD) 和热错误标志 (TEF) 的错误检测电路。 LOD 检测损坏或者断开的 LED,而 LSD 检测一个短接的 LED。 TEF 表示一个过热条件。特性 24 通道恒定灌电流输出 电流功能 使用 PWM 的可选灰度 (GS) 控制:12 位(4096 步长),10 位(1024 步长),8 位(256 步长)针对三色组的三个独立灰度时钟 点校正 (DC):7 位(128 步长) 针对每个颜色组的全局亮度控制 (BC):8 位(256 步长) 自动重复显示功能 针对 GS,BC 和 DC 数据的独立数据端口 每个数据端口间的通信路径 LED 电源电压 VCC=3.0V 至 5.5V...
发表于 04-18 20:08 47次 阅读
TLC5951-DIE 具有 7 位点校正和 3 组 8 位全局亮度控制功能的 24 通道、12 位 PWM LED 驱动器