车联网发展更进一步新一代智能化车联网云平台“哥伦布计划”的介绍

今天的汽车制造商，面临来自电动化、智能化、网联化和共享化的技术和商业模式的颠覆。

坦白说，相对于车端的技术升级，连接车辆的云端基础设施和软硬件技术资源更为复杂，以云为基础配置灵活、敏捷的平台来解决大数据车联网服务至关重要。

通过从连接的车辆中获取大量的传感器和使用数据，然后帮助汽车制造商应用这些数据，从而真正发挥数据的价值。

今天，对于大多数汽车制造商来说，云是用户体验的非常重要的组成部分。同时，云也可以确保车辆的很多电子化产品在生命周期内的迭代升级。

但过去几年，对于很多汽车制造商来说，安全和数据问题，成为其对待公有云的一些迟疑。而自己单独开发私有云平台显然需要巨大的资金和资源投入。

这也造就了新的市场机会。如何能够在最短时间内从0到1构建自己的车联网生态，对于大多数车厂都是亟待解决的难题。

近日，上市公司兴民智通旗下车联网公司九五智驾宣布推出“哥伦布计划”，这套新一代智能化车联网云平台，基于区块链、大数据分析，结合人工智能等先进技术，让车厂能够快速基于模板化的流程构建车联网服务生态。

智能车联网云平台即“戈梅拉”云平台（Gomera TSP PlatForm），“戈梅拉”云平台基于用户、服务及车辆的静/动态数据及关联关系，搭建统一的基础业务体系，提供PaaS接入和SaaS标准化解决方案。

该平台在整体软件开源架构的基础上，采用私有云架构，具备高响应，高扩展，易移植等分布式架构的特点，对处理事件驱动型数据，工业物联网时序性数据都有极强的支撑能力。

同时以大数据hadoop+spark技术为依托，NGTP2.0为架构设计依据，并结合九五智驾多年在系统集成，NRE平台建设的经验，为用户提供网联化、智能化、全覆盖的车联网综合服务。

这种模式是基于九五智驾过去几年为奔驰、福特、保时捷、捷豹路虎、本田、宝马、大众、北汽等超过15个汽车品牌、20余个合作伙伴、440多个车型的国际品牌、合资品牌和国内自主品牌的300多万用户提供安全、便利的车联网服务的经验。

“减少车企或行业客户在车联网建设的初期投入，低成本高质量，帮助客户实现从零到一的升华。”在九五智驾母公司兴民智通集团COO张人杰看来，九五智驾这次推出戈梅拉智能车联网云平台，就是走行业差异化道路，在行业技术变迁的时代，做到人无我有、人有我优、人优我特。

当然，车联网云平台技术本身并非很多门槛障碍，但标准化、模块化是制约平台运行效率的关键因素之一。

这套“戈梅拉”智能车联网云平台定义了“数据采集”模块标准化，打造统一接入网关，实现智能终端设备无缝数据对接，彻底解决终端对接通信的所有遗留问题，真正实现数据传输第一道屏障的无阻性。

Telematics来自法语单词“télématique”（它是另外两个法语单词“电信”和“信息”的组合），意思是——通过电信传输信息。

但作为一项服务（TSP as a Service），综合利用云计算、大数据分析技术，还需要对获取的智能终端数据进行数据采集、抽析、清洗、处理以及采用相应的数据算法形成车辆的基础数据，为数据的转发以及智能化处理打通全部里程。

这些数据来自车辆的各种端侧设备，包括GPS坐标、各种车辆度量，例如发动机性能、里程、水温、速度、转向角、加速度和制动频率，以及来自车载娱乐控制台的数据。

对于这种数据的洞察力无疑将证明对保险、物流、汽车娱乐、政策制定者、安全监管以及汽车制造商都是有益的。

“戈梅拉”智能车联网云平台正是可以对接阿迪奥斯角资源平台（CP/SP）完成车联网行业资源的有效利用，完成数据的转发以及灵活对接车联网生态的各项服务。

而由此产生的车辆数据量是巨大的。IBM的一份白皮书显示，2013年从2600万辆连接起来的汽车收集的数据量超过480TB，预计到2020年这个数字将跃升至11.1PB。

“戈梅拉”智能车联网云平台正是同时具备数亿级并发消息处理能力,能够完成海量车辆数据的接入、存储以及处理，确保在任何高并发的情况下，数据处理的流畅性。

对于大多数车厂来说，上述都是亟待解决的难题。九五智驾的哥伦布计划就从戈梅拉开始启航，意在构建一片网联汽车的“新大陆”。