汽车自动驾驶时代来临前,车载摄像头变得越来越“有价值”

小小的车载摄像头，在汽车自动驾驶时代来临前，变得越来越“有价值”。

欧菲科技（002456）公告，公司全资子公司南昌欧菲光电与富士胶片及其全资子公司富士中国就镜头相关专利转让事宜、专利许可事宜，以及与富士胶片和富士胶片光学就收购富士天津100%股权事宜进行磋商谈判，并达成一致意向。

本次交易总额为2800万美元，其中专利转让费用为1500万美元，专利许可费为100万美元，收购股权价款为1200万美元。

富士天津是一家在中国天津成立的外商合资企业，负责富士胶片在全球范围内以车载镜头为主的各种光学产品的制造和销售。

除了股权，本次涉及到的专利转让包括985件富士胶片的手机、车载镜头及摄像头相关的专利权和专利申请权；55件富士中国在手机、车载镜头及摄像头等领域的专利许。

公告显示，富士天津2017年营业收入5.14亿元人民币，净利润1582.71万元人民币。今年上半年营业收入2.24亿元人民币，净利润1755.34万元人民币。

富士天津是负责富士胶片在全球范围内经营的以车载镜头为主的各种光学产品的制造和销售的公司，市场占有率位居全球第一梯队。本次收购完成后，也将有助于欧菲科技迅速跻身全球车载镜头业务的主流供应商阵营。

从摄像头开始，欧菲科技早已经围绕显示、光学等产品线布局下游ADAS及自动驾驶、智能座舱业务。

此前欧菲科技宣布在上海设立全资子公司上海欧菲智能车联有限公司，注册资本20亿，作为公司智能汽车事业的第二条主线，同时还在今年4月份建立欧洲和北美自动驾驶研发中心。

此前，公开信息披露，欧菲科技在智能汽车业务方面，在手订单逐步释放，已成为国内多家主流汽车厂商的主要供应商。目前，公司具备了园区自动驾驶技术，有望在年内量产具有代客泊车功能的产品。

同时，公司还布局了车载显示屏模组、仪表中控集成主机、流媒体后视镜系统、车载指纹识别系统等新产品。

今年上半年，欧菲科技光学产品收入同比增加54.30%，至102.36亿元，成为国内手机摄像头模组龙头企业。而公司的智能汽车业务收入也达到了2.07亿元，同比增长61.55%。目前，欧菲科技已经取得20余家国内汽车厂商的资质认证并开始出货。

目前国外摄像头厂商在中国汽车市场仍占据重要地位，近年来，随着国内自主汽车品牌以及新兴造车企业的不断发展，国内摄像头厂商也受到带动，产品质量与国外差距进一步缩小，满足汽车国产化的成本及质量要求。

按照高工智能产业研究院（GGAI）发布报告称，以国内的前装市场情况来看，预计2018年至2025年，前视ADAS摄像头的出货量将由330万颗上升至7500万颗，CAGR达56%，环视摄像头的出货量将由1500万颗增长至1.7亿颗，CAGR达42%，而座舱内置摄像头出货量将由180万颗上升至4600万颗，CAGR达59%。

以国内的前装市场情况来看，预计2018年至2025年，前视ADAS摄像头的市场规模将由10亿元上升至170亿元，CAGR达50%；环视摄像头的市场规模将由26亿元上升至207亿元，CAGR达34%；座舱内置摄像头的市场规模将由3.3亿元上升至56亿元，CAGR达50%。

整体国内车载摄像头的市场规模将由2018年的39亿元增长至2025年的436亿元，CAGR达41%。

由于存在较高的技术壁垒，一直以来车载摄像头模组行业集中度较高，前四大供应商市场份额达50%，前八大供应商市场份额超80%，欧美日韩厂商占据较大的市场份额。

车载摄像头模组主要有3部分组成：光学成像系统（镜头），图像传感器，ISP图像处理器。其中，镜头成本占到整个成本的15%左右，中国企业舜宇光学占据车载镜头25%的领先市场份额，富士胶片占6%份额排在第三位。

而在摄像头模组方面，松下、法雷奥、富士通天、大陆、麦格纳等占据全球的前五位，还没有一家中国车载摄像头企业进入全球前十。

锁定车载镜头前三强的两家中国企业，加上此前在手机摄像头模组领域的强大制造及成本控制能力，无疑会对全球车载摄像头市场格局发起挑战。