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标志的插电式混合动力亮相,准备要在欧洲市场弄出点动静来

汽车电子设计 来源:未知 作者:李倩 2018-10-09 09:43 次阅读

在欧洲的市场,主导者是法国车和德国车,法国的汽车工业主要以标志和雷诺为主,由于雷诺跟着日产一直在做纯电动汽车。在巴黎车展上,标志的插电式混合动力亮相,准备要在欧洲市场弄出点动静来。

欧洲主要是德国与法国汽车阵营瓜分汽车市场

法国的新能源汽车市场,由于政策的原因,也是以纯电动为主的。法国对每辆售出的电动汽车提供6000欧元的补贴,对于插电式混合动力汽车提供每车1000欧元的补贴,但已于去年到期。对于低排放汽车销售的财政支持在2019号预算草案中将于9月24日提交给部长审阅。

法国的政策和其他国家相比是比较偏心

标致雪铁龙集团(PSA)正向法国政府施加影响,期望恢复对插电式混合动力汽车的销售激励措施。这个事情横向对比,做成的可能性也比较大。

2017年的法国新能源汽车市场

从整个销售的分解图来看,法国车企最主要的在欧洲需要解决自己的问题。我们之前谈到的事情一样不拉。

这次巴黎车展,PSA推出的插电式混合动力,也是模块的设计考虑,覆盖三款车型,包括标致508Fastback、508SW改款和3008。分成两种不同的配置

1)四驱系统

“HYBRID4”的混动系统是典型的P2P4的方案,该系统由1.6L PureTech汽油发动机和安装在前后轴的两台电动机组成。汽油发动机输出功率为147kW,集成在变速箱内的电机的输出功率为80kW,再加上后驱电机,总的输出功率220kW。

0-100公里/小时加速时间为6.5秒,为了配合性能电池组容量为13.2kW·h,WLTP标准下,纯电续航里程达到了60公里。

2)前驱系统

由输出功率134kW的发动机与一台82kW的电机组成,总输出功率为165kW。电池容量为11.8kW·h,纯电续航里程为40公里。

模块化的PHEV平台图解示意图

PHEV架构实物的展台

备注:我这里插一句我的看法,未来整车企业需要在插电式混合动力上规划6.6kW以上的车载充电机,使得插电式混合动力能更快的补充电力。达到2h充电速度,这是一个非常有价值的事情。这款车早期规划是3.3kW的,后面改大了

从整个型谱来看,PSA也是希望在原有两台外来的EV(ION是三菱的、Ampera E是GM)基础上发展自己的电动汽车,这个平台EMP

主要覆盖208 EV车型还有高端的也在尝试再弄,如下图所示,按照这个留空间的方式,还是尽可能在少花钱的模式下,把车辆过渡到纯电动汽车上去。按照ZOE和LEAF在法国的使用情况,基于欧洲城市内使用的条件下,也够了。

至于以下的高端纯电动车型,我觉得还是需要挺多的时间

小结:观察强监管体系下,车企的发展过程,其实看欧洲市场是非常准确的。美国的监管也很严,使得美国市场都做皮卡和大SUV,也给了Tesla足够的生存空间(美国人还是有钱买大车)

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原文标题:法国Peugeot的插电式混合动力汽车

文章出处:【微信号:QCDZSJ,微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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