0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

动力电池“报废潮”来临,回收产业迎机遇窗口

h1654155972.5933 来源:未知 作者:胡薇 2018-09-14 17:44 次阅读

我国第一批投入市场的新能源汽车动力电池将很快迎来集中报废期。市场研究机构发布数据称,2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨,到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。

然而,要兑现这笔“收益”并非易事,不成熟的技术、不规范的处理、不到位的监管,都有可能侵蚀发展红利,建立一个成熟、高效的回收利用体系势在必行。

➤“报废潮”带来动力电池回收产业机遇期

深圳市交通运输委员会发布消息称,除保留部分非纯电动车作为应急运力外,全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。到2020年,深圳还将实现出租车100%电动化。

这是我国迈向新能源汽车产销大国的一个缩影。自2014年以来,我国新能源汽车市场呈现快速发展态势。截至2017年底,全国新能源汽车保有量达153万辆。

然而,另一个值得关注的事实是,车载动力电池将在未来几年迎来集中报废期。“我们分析认为,2018年之后,国内退役动力电池的规模将会快速上升。”工信部国际经济技术合作中心助理研究员白旻说。

废旧动力电池回收利用具有重要的意义:一方面能够提高电池原材料循环利用的水平,另一方面可以规避废旧动力电池给人和环境带来的潜在危害。

一家新能源汽车制造企业负责人告诉半月谈记者,与过去含有重金属、有毒有害的铅酸电池不同,新能源汽车普遍使用的锂电池对环境危害相对较小,电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值。在市场机制调节下,废旧的动力电池将会受到回收处理企业的青睐。“锂电池浑身都是宝,不怕没人处理。”

➤“经济账”不能简单算,当心产业机遇变社会问题

产业化技术不成熟挤压盈利空间。中国汽车技术研究中心高级工程师张长令认为,目前,动力电池退役判断标准及检测技术、可梯级利用电池剩余价值评估技术、单体电池自动化拆解和材料分选技术等关键性技术还不够成熟,一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺。据测算,采用传统工艺的动力电池回收企业,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池不仅无法盈利,反而可能亏损。

锂电池处理不当存在燃爆和污染的风险。中国科学院深圳先进技术研究院助理研究员张哲鸣说,锂电池相对环保,但并不意味着在处理过程中就不会对人体和环境带来危害。当电池耗损到一定程度或者在运输中发生碰撞之后,都有可能发生短路,容易导致电池燃爆。

部分电池流向缺乏监管,易导致“劣币驱逐良币”。来自工信部的信息显示,中国铁塔公司自2015年开始,在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点,目前已扩大到12省市,建设了3000多个试验站点,涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用场景。但白旻提醒,一些废旧动力电池也可能流向非正规的回收企业。这些企业通过简单拆解,将部分电池再次出售给其他领域用户,如低速电动车、电动玩具制造商等。

➤建立成熟高效的回收处理体系势在必行

首先,加快制定更加详尽细致的行业标准。2017年12月1日,《车用动力电池回收利用拆解规范》开始实施,另一项重要的标准《车用动力电池回收利用余能检测》也于2018年2月1日起施行。然而,一些细节问题仍然困扰着相关企业,专家呼吁制定更加详尽细致的标准。研究显示,以废旧电池的运输为例,如果按照危废品标准运输,不仅跨省运输将耗费较长的审批时间,而且需要专门车辆运输,其成本将会成倍增加。

其次,专业回收企业联盟牵头,进一步整合回收网络。电池回收涉及消费者、经销商、车企等多个环节,需要投入大量人力物力。如果不同的企业分别建立自己的回收体系,将造成重复建设,影响回收效率。张哲鸣、白旻等专家均建议,在生产者承担延伸责任的前提下,主要依靠专业的废旧电池回收处理企业,由受到广泛认可的协会、联盟牵头成立全国统一的回收网络。

第三,建立电池编码追溯制度,加强对违法违规行为的监管。中国地质大学(北京)人文经管学院副教授葛建平建议,尽快制定动力电池编码强制标准,建立动力电池数据库。工信、工商、环保等部门要形成监管合力,对于违法违规回收处理动力电池的小作坊要坚决惩处。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 动力电池
    +关注

    关注

    111

    文章

    4342

    浏览量

    76127
  • 新能源汽车
    +关注

    关注

    139

    文章

    9501

    浏览量

    97628

原文标题:【晶石能源•高工观察】“报废潮”带动下 电池回收收益如何兑现?

文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    请问储能电池BMS和动力电池BMS有什么不同?

    储能电池BMS和动力电池BMS有什么不同?
    发表于 02-01 08:35

    宜宾已构建完整动力电池产业

    据了解,截至目前,宜宾市已与百余家电动汽车相关企业签订合作协议,预计总投资额将超过 2700 亿元。该地已成功打造出较完善的动力电池产业链,覆盖了从上游的基础原材料到下游的电池回收
    的头像 发表于 01-24 10:34 353次阅读

    宏工科技推电池回收预处理段解决方案,让电池实现绿色循环

    随着全球新能源汽车市场快速发展,动力电池退役潮到来,动力电池回收利用行业焕发蓬勃生机,正在成为引发全球关注并布局的重点赛道。 除了原材料及电池厂商、第三方
    的头像 发表于 12-25 10:26 165次阅读

    动力电池和普通电池的区别

    动力电池和普通电池的区别 动力电池和普通电池是两种具有不同特性和用途的电池动力电池主要用于
    的头像 发表于 12-07 17:19 1298次阅读

    动力电池“退役潮”来临 国内企业加快布局废旧电池回收步伐

    随着动力电池“退役潮”即将来临,国内企业开始加快布局废旧电池回收领域的步伐,多家企业更是瞄准了海外市场。
    发表于 09-08 09:52 151次阅读

    2023全球动力电池现状怎么样 动力电池寒冬怎么过

    目前,中国的动力电池企业正面临着行业的调整,因碳酸锂价格的下跌和供应过剩,动力电池的价格接近历史最低水平。
    的头像 发表于 08-07 15:36 761次阅读

    格林美:2023年回收拆解3.5万吨!

    作为全球新能源电池材料制造与动力电池回收领域的领先企业,近年来格林美持续深化全球绿色产业版图布局,先后在中国、韩国、印尼设立7个动力电池
    的头像 发表于 08-03 15:05 790次阅读

    动力电池及其充放电简析(上)

    动力电池是电动汽车最关键的核心部件。动力电池易燃易爆,其安全性直接影响电动汽车产业的成败。
    发表于 07-31 16:27 683次阅读
    <b class='flag-5'>动力电池</b>及其充放电简析(上)

    工信部:前5个月回收废旧动力电池量超去年全年

    电池回收方面,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示,我国资源循环利用能力不断增强,已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点,2023年1—5月
    的头像 发表于 07-20 15:33 591次阅读

    动力电池竞争“白热化”,固态电池是下一代动力电池主线

    随着我国新能源汽车产业的快速发展,对动力电池的需求持续增长,各大电池厂商积极扩大产能,动力电池领域的竞争越发激烈。去年,中国的动力电池行业已
    的头像 发表于 07-12 14:54 623次阅读

    动力电池和普通电池区别是什么?出口动力电池UL2580认证测试项目包括哪些内容?

    动力电池,对很多人来说是比较陌生的一个名词,实际上动力电池早已穿插在人们日常生活中。那什么是动力电池呢,动力电池和普通电池有什么区别?出口美
    的头像 发表于 07-11 09:38 1142次阅读
    <b class='flag-5'>动力电池</b>和普通<b class='flag-5'>电池</b>区别是什么?出口<b class='flag-5'>动力电池</b>UL2580认证测试项目包括哪些内容?

    国产厂商动力电池技术走到哪一步了?

    电子发烧友网报道(文/刘静)2022年在中国半导体市场下滑下,动力电池赛道却异军突起,火爆全年。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据,2022年我国动力电池累计装车量294.6G
    的头像 发表于 06-16 16:08 641次阅读
    国产厂商<b class='flag-5'>动力电池</b>技术走到哪一步了?

    动力电池测试的目的和方法

    动力电池测试的目的是评估动力电池的质量和性能,确保其符合国家和行业标准的要求。主要通过以下几个方面来测试:   1、动力电池的安全性能,包括短路、过充、过放、高温等异常情况下的反应和安全性
    的头像 发表于 05-29 09:34 1294次阅读
    <b class='flag-5'>动力电池</b>测试的目的和方法

    杨林:动力电池回收产业政策、发展趋势行业痛点及标准情况

    产业现状与发展趋势方面,动力电池回收联盟产业研究部认为:2023年我国退役动力电池可达59万吨,其中三元
    的头像 发表于 05-24 17:00 1039次阅读
    杨林:<b class='flag-5'>动力电池</b><b class='flag-5'>回收</b><b class='flag-5'>产业</b>政策、发展趋势行业痛点及标准情况

    中国动力电池产业零碳化转型刻不容缓

    中国动力电池产业零碳化转型,已经刻不容缓。
    的头像 发表于 04-23 09:23 664次阅读