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简单了解本田Clarity PHEV动力电池系统

geQw_gh_a6b9141 来源:未知 作者:胡薇 2018-09-14 15:30 次阅读

本田CLARITY2018年推出了PHEV车型,电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,电池系统总电量为17kwh,纯电续航里程(JC08工况)114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。

本田CLARITY2018年推出了PHEV车型,我们一起来简单了解一下该电池系统。

▼CLARITY家族

CLARITYEV款、FCV及PHEV均为基于同一平台开发,下面来简单看一下PHEV车型电池系统。

电池模组,模组上盖预留了信号线卡位。

电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,容量27.3Ah,电芯尺寸148.7*26.7*91.1mm,电池系统总电量为17kwh,纯电续航里程(JC08工况)114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。整个电池系统由14个模组组成,每个模组由12个电芯构成,组合方式为2P6S,整个系统共168颗电芯,构成2P84S(310.8V,54Ah)。

我们先回顾一下6.7度电的AccordPHEV电池包,后面有些简单对比。

AccordPHEV电池包:

还是回到CLARITYPHEV电池包上来,

电池系统整体图:

电池系统内部结构图,可以看出14个2P6S模组串联而成,首尾各6个模组。

整个IPU系统由12VDC-DC转换器、ECU及电池系统组成,电池系统总电量17度电,相比AccordPHEV,性能有了较大提升,输出能力是AccordPHEV的1.4倍。另外模组设计方面为降低整个模组高度,电连接方面也重新进行了一些考虑,此外整个系统使用了液冷散热方式,通过模组底部与液冷板贴合,将电池热量通过冷板带走。相比风冷,采用液冷一方面能够保证较高的电池冷却性能,另一方面可以有效利用空间。

详细看一下局部冷板,电池模组底部通过热界面材料与冷板紧密贴合,电池模组产生的热量通过热界面材料传导至冷板壁面,再通过冷板内部的冷却液换热将热量带走,通过散热器,把热量排出至空气。

图中,我们可以看出,电池系统,12VDC-DC及充电器共用一套液冷系统,冷却液通过电池系统内冷板出口流至充电器及12VDC-DC回路,另外在充电期间,如果电池温度在适宜的范围内,可以通过三通阀切换冷却液流经旁路,不对电池进行冷却。

电池系统结构图,整个布局是比较紧凑的。

冷板流量分配

我们来看一下充电接口,

整车方面,值得一看的是VCU一体式PCU,内部集成VCU及逆变器

好了,就简单介绍这么多,作为一个参考。

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原文标题:【捷瑞空气•总工札记】起底本田Clarity PHEV 动力电池系统

文章出处:【微信号:gh_a6b91417f850,微信公众号:高工锂电技术与应用】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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