上半年车载语音“价格”下滑超三成

过去几年时间，语音识别成为功能日益复杂的汽车信息娱乐系统相结合的最安全的交互方式之一。但根据J.D. Power的数据，尽管汽车的语音识别系统的缺陷不断改善，但它已经成为车主对汽车新技术体验的最大抱怨之一。

目前搭载在量产车上的语音交互系统存在不少用户差评，主要集中在识别准确度（方言），识别的速度，语音唤醒不灵敏，语音控制车辆功能较少，语音系统的升级更新速度慢等问题。

在各家汽车主机厂没有推出酷炫的中控信息娱乐系统之前，苹果CarPlay和谷歌的Android Auto以及百度的CarLife对司机来说是雪中送炭。他们胜过大多数汽车制造商的传统信息娱乐系统和语音识别系统。

但也给汽车制造商带来了一个难题，汽车制造商担心苹果、谷歌、百度等侵犯汽车和驾驶员数据隐私。这也导致了CarPlay，Android等支持手机互联的车型仍仅占不到30%的比例。

在Android Auto和Apple CarPlay推出四年后，仍然有用户在抱怨其系统的封闭性和体验的落后，众多语音技术提供商则在开源和智能的基础上为车载系统提供了更多的可能性。

而随着语音交互技术的提升，为汽车厂商中控信息娱乐系统提供语音识别及交互技术的厂商开始成为市场主流，目前在国内市场，包括百度DuerOS，科大讯飞，Nuance等占据前装市场的主要份额，而包括思必驰、同行者、傲硕等后起之秀正在挤进前装市场。

有数据显示，全球语音助理市场预计将在2017到2023年间以39.27%的年复合增长率增长，到2023年将达到78亿美元市场规模。而在中国市场，根据高工智能产业研究院（GGAI）发布报告称，到2020年中国前装车载语音年均市场规模将达到25亿元左右。

随着汽车向车轮上的计算机发展，提供将它们连接到云端的软件对科技公司来说是一个巨大的市场机会。同时，车辆远程控制、连通汽车与家居设备的远程操作都在成为新的机会。

去年，阿里巴巴连续宣布多个主机厂合作计划。其中，AliOS与宝马中国宣布双方将联合开发“车家场景数字化服务”，适用于宝马在中国销售的所有具备云端互联的车型，将在2018年上半年上线。

阿里巴巴人工智能实验室（AI Labs）发布的“天猫精灵汽车 AI+ 计划”（AliGenie Inside Car），则同时宣布与三大国际车企戴姆勒（梅赛德斯-奔驰母公司）、奥迪、沃尔沃展开合作。

未来，这些车企生产的具备联网功能的量产车型，都可以和阿里人工智能实验室推出的天猫精灵互通，天猫精灵的语音交互能力及其背后的多种云端生态服务都将在这些车型上实现。

此外，随着带有语音交互功能的智能互联车型数量的激增，汽车制造商正在给用户提供更多的选择。“我们发现用户需要一个选择，”一家主机厂相关负责人表示“有的人喜欢苹果，有的人喜欢Android，有的人体验更好的新技术提供商。所以我们需要给用户提供更多样化的选择。”

比如，目前福特车型上装载了自身的SYNC系统、Apple Carplay和百度产品以及AliOS（均带有各自的语音交互功能），旨在满足中国消费者的网联需求。该公司称在2019年底之前，所有在中国销售的新款福特品牌车型，都将配备车载互联网连接服务。

目前，苹果和谷歌都有对屏幕尺寸和有线或无线硬件的特殊要求来连接电话和汽车，以及其他需要特殊采购、测试和认证的实现细节。

即使给一个给定的客户的最终成本可能比旧的2000美元到3000美元的导航包低很多，苹果和谷歌的系统对于汽车制造商来说也不是微不足道的。

面对导航系统利润的损失和没有立即替代的收入流，汽车制造商仍在质疑他们是否在做正确的事情。比如，将CarPlay添加到宝马需要一次性支付300美元，但宝马的计划是在一年内不收取任何费用，然后每年只收取80美元（只对感兴趣的客户）。

现在，支付汽车服务的订阅费严格来说是仍然停留于豪华车品牌，但在未来几年内，随着4G车载通讯及下一代5G无线网络成为主流，基于云端的数据处理正在打破传统车载语音市场的玩法。

如果汽车已经拥有了自己的数据服务，那么智能手机在汽车上几乎变得无关紧要。同时，基于智能互联的车载中控信息娱乐系统也正在成为各大主机厂厂商的重点。

近日，亚马逊发布了Alexa汽车核心软件开发包（Auto SDK）的开源版本，该SDK可以帮助汽车厂商将Alexa语音控制功能整合到汽车及其信息娱乐系统中。

这个SDK可以通过GitHub免费下载。通过将Alexa集成至中控台，车主可以用语音来控制中控台功能，包括播放音乐、设置导航、查找本地商户，以及拨打电话等。

Alexa的技能商店目前提供了由第三方开发者创建的超过45000项功能。此外，客户可以使用Alexa控制超过超过2500个品牌的13000种智能家居设备。

Auto SDK也支持Alexa在智能音箱中的功能，包括控制智能家居设备、查询天气以及启动Alexa的其他技能。

此外，亚马逊还为开发者提供了机器学习的工具帮助开发更多先进的功能，并通过汽车信息娱乐系统进行展现。

Alexa Auto SDK简化了Alexa与车载信息娱乐系统的集成。Alexa Auto包括C++和Java中的源代码和函数库，使车辆能够处理音频输入，与Alexa成立连接，并处理所有Alexa交互。还包罗示例应用措施，构建脚本，序列图和文档。支持ARM和x86处理器体系布局上的Android和QNX操纵系统。

亚马逊已经与许多汽车制造商合作，包括宝马、丰田、福特和梅赛德斯-奔驰，但这次SDK将使任何与Alexa没有合作关系的第三方开发者更容易使用Alexa的能力构建语音交互及控制技能。

今年5月，SoundHound宣布获1亿美元融资以加快自己Houdify语音人工智能平台的国际扩张，并推出新的语言、设立新的办事处，同时将Hound语言助手推广到家居应用和汽车上。

本轮融资的投资方包括腾讯、现代汽车、Orange S.A.和戴姆勒。公司同时宣布将加速自己旗下Houdify 语音人工智能平台在中国的市场扩张。

腾讯庞大的用户群和美的家居设备对于SoundHound进入中国的意义不言而喻，还有去年开始市场推广迅猛的腾讯车联，已经与国内多家主机厂达成深度合作；戴姆勒和现代汽车也可能会帮助SoundHound的Houdify接入车载系统。

目前，SoundHound已经在现代汽车的语音界面、英伟达Drive无人驾驶平台上得到了应用。

而从语音技术的发展来看，人工智能技术的提升严重依赖海量用户数据的优化，对于语音技术提供商来说横跨汽车、家居及消费类电子市场变得越来越重要，海量用户数据带来的优化功不可没。

以国内语音技术公司思必驰为例，2017年该公司车载领域占营收比大约50%，来自家居的业务营收整体占比和车载相近。这就为后续打通车家场景铺垫机会。

目前，语音市场有定制开发费、技术服务费和license许可费三种收费模式，而随着越来越多的市场进入者，价格竞争无疑会愈加激烈。

8月14日，科大讯飞发布了2018年半年度报告，今年上半年汽车业务营收同比增长30.04%，达到1.21亿元。公司透露目前已与大众、丰田、启辰、沃尔沃、马自达、雷克萨斯、长安、广汽、吉利、长城、蔚来等众多国内外汽车品牌展开了合作。

报告期内，科大讯飞相关产品在前装市场的装车数量达到了近200万台，累计装车量超过1200万台。而2017年科大讯飞全年汽车业务营收2.49亿元，前装市场年装车数量260万台。

数据显示，科大讯飞今年上半年前装单车费用为60.5元，同比去年下滑36.83%。可以看出整个市场的价格竞争压力不容小觑。

而近期，百度DuerOS宣布，已经与宝马、戴姆勒、福特、现代、起亚、奇瑞、北汽、一汽、拜腾Byton等汽车制造商合作，提供语音、图像和面部识别技术。

在去年底，继大幅调整人脸识别接口收费模式后，百度再宣布语音技术全系列接口永久免费开放，提供语音识别、语音合成、语音唤醒多平台SDK(软件开发工具包)，全方位支持开发者和合作伙伴。

显然，语音技术的市场争夺战已经趋于白热化。对于专注某几个特定场景的公司来说，需要思考打通场景的可能性，并思考新的商业模式。业内认识分析，Alexa想要持续控制全球市场，进入中国市场拓展服务也只是时间问题。

而在同行者科技创始人杨德文看来，现在汽车开始联网了，和汽车相关的产业链将会发生翻天覆地的变化，谁抓住了这个趋势，谁就能赢得未来。

同行者的定位，就是通过语音做连接；一端连接丰富的互联网内容和服务，一端连接渠道和用户，并持续去加强连接的深度和广度。