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芜湖森思泰克5年投入2亿,攻坚毫米波雷达难题

高工智能汽车 2018-07-05 11:37 次阅读

在2018年的北京车展上,有一家车载毫米波雷达厂商展出了一款77GHz高分辨成像雷达, 高分辨率成像雷达传感器概念基于 12 通道 TX 和 16 通道 RX 设计。

在单个雷达传感器内部级联多个 TI AR系列雷达收发器,重点展示实现高分辨率成像雷达检测必需具备的严苛 RF 性能,包括高输出功率、低噪声和可扩展性。该雷达方案能够同时跟踪数以千计的目标,实时检测周边环境,这对于 L4/L5 自动驾驶至关重要。

雷达可准确测量车辆前方200m范围内目标车辆的距离、速度及角度等信息,同时具有三维度的分辨能力。

该雷达利用MIMO+DBF(Digital Beam Forming)技术,在提高前方波束照射范围的同时,能够判别前方多个目标车辆,可提供准确、实时的路况信息,保障前方道路安全,适用于车辆的前向碰撞预警(Forward Collision Warning)等功能。

高分辨率毫米波雷达的出现,是为了替代目前自动驾驶应用中,激光雷达三维扫描成像的功能。

激光雷达在自动驾驶中,虽然可以通过多线数或面阵激光束对车辆行驶环境进行细密扫描,无论在测距还是探测障碍物方面,都有着上佳的效果。但因为各种说不清道不明的原因,激光雷达的价格一直居高不下,难以得到推广。

因此毫米波雷达厂商就从毫米波的特性出发,提出了一种可以达到激光雷达扫描效果的毫米波雷达——高分辨率毫米波雷达。

传统的车载毫米波雷达,都是个位数的发射器和接收器(参靠博世中距雷达传感器具有三个发射器和四个接收器通道,工作在76-77GHz频段),雷达的探测精度是与其发射接收的微波数直接相关,这个原理同激光雷达类似。

因此为了达到激光雷达成像的效果,高分辨率的毫米波雷达也需要将微波波束增多,或者变成一个面阵。

两种技术路线在业内都属于探路,最终呈现的效果就是毫米波雷达成像。这种雷达在价格方面,比激光雷达低不要太多,同时在传统的产业链上下游上,毫米波雷达也比激光雷达成熟的多。

由于属于新鲜事物,且国内传统车载雷达技术尚处于初级阶段,因此高分辨率成像毫米波雷达被业内看做一个,能做这种雷达的公司很少。

文首提到的这家公司,研发的高分辨率毫米波雷达也是一个Demo样品,技术成熟度和市场认知度还有待培养。但公司生产的24G毫米波雷达已经量产供货,77GHz雷达也已经拿下国内自主品牌OEM的订单,这家公司便是芜湖森思泰克

5年投入2亿,攻坚毫米波雷达难题

芜湖森思泰克是一家成立于2015年的毫米波雷达公司,产品涵盖安防、交通、无人机以及汽车。

在车载雷达领域,目前已经有24GHz、77GHz、79GHz三个频段的多个产品。其中24Ghz的侧后向雷达已经拿到自主乘用车品牌长丰猎豹的前装订单,77Ghz雷达也即将在9月份拿到订单。

伴随着订单的提升,公司也在工厂产能方面完成了扩充,森思泰克CEO秦屹表示,到2019年将会有十余款新上市车型搭载有公司生产的毫米波雷达。

之所以能在前装市场拿到这样的成绩,一方面有森思泰克背后有海康、广汽、北汽投资入股的原因,另一方面也与公司大力投入研发、生产有关。

虽然公司成立于2015年,但早在2013年公司就已经着手组建毫米波雷达的团队,CEO秦屹在德国有着十余年的雷达领域经验。

公司已经连续两年投入数千万,用于购买雷达测试实验设备,秦屹表示,从公司成立之初到现在,研发总投入近2亿元。

目前公司研发及生产占地30余亩,拥有大型微波暗室、光电实验室、 电子实验室等专业化实验室, 满足技术研发、在线测试、现场测试、路面模拟测试等多方面技术需求。

车间配备 SMT全自动化高速贴片生产线与装配线,生产设备均为韩国三星、日本松下等国际一线品牌,车间自动化程度 95%以上。

公司预计2018年末,车载雷达年产能可达到400万台。一条自动化产线需要数千万,公司目前有两条自动化产线和一条非自动化产线。

在研发上大力投入,可以保证全华班雷达团队在技术攻坚战中,不落下风。但国产毫米波雷达迟迟不能前装供货,制约的不仅仅是技术瓶颈,还有生产管控。

秦屹表示,此时自己多年在汽车产业工作的经验派上了用场。这也是为什么从一开始,公司便从工厂、研发两方面同时发力。

全系列毫米波雷达产品矩阵

团队经过五年多的研发,在多个雷达应用有了长足的发展。在车载雷达领域,产品有24Ghz、77Ghz、79Ghz三个频段的产品。

24Ghz雷达系列STA24,采用FMCW技术,可进行稳定的多目标探测,最远探测距离分15m、70m,应用领域包括BSD,LCA、RCW、RCTA与DOW。

77GHz前向防撞雷达STA77系列,采用连续波雷达技术,体积小、重量轻。应用领域有FCW、ACC。分不同型号探测最远距离可达160m、180m。

79Ghz雷达系列STA79型为Corner雷达,是利用79GHz频段特有的宽带特性,可实现对120°、70米范围内车辆目标的高精度探测,不仅可以探测目标的距离、速度及角度信息,还可利用MIMO+DBF技术提高对角度的测量和分辨能力。应用领域包括BSD、LCA、DOW、RCTA。

公司具备 ISO/TS16949 和 ISO9001 双体系认证,目前已与国内 5 家车厂十几个车型确立前装定点配套关系,率先于2018年4月实现大规模量产,单个项目累计出货过万台。 同时也是国内首家开发出 79GHz 车载雷达传感器、 并凭借这类产品打入车载传感器安装市场的企业。

秦屹表示,公司的77GHz高分辨成像雷达,已经给到OEM测试,产品组合包括四个角雷达和一个长距前向雷达,这个高分辨雷达平台解决了L3自动驾驶所需要的360度环境感知。

公司的产品大规模量产供货从去年已经开始,未来随着国内市场的升温,订单量还会上升。除此之外,在安防、交通雷达领域,在国内也占有不少市场。

因此跟其他创业公司不同,森思泰克在去年已经实现了正向的盈利,今年预计盈利也会超2000万元。

随着项目的增多,团队的人数也会从现在的200余人,计划在年底扩张到400人左右,秦屹表示,为了配合前装项目的进行,年底研发团队会扩充到250人。

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原文标题:被海康、广汽、北汽投资后,这家毫米波雷达公司5年砸下2个亿研发攻坚 | GGAI视角

文章出处:【微信号:ilove-ev,微信公众号:高工智能汽车】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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