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深度解析路虎全新发现底盘

454398 作者:工程师吴畏 2018-07-15 09:53 次阅读

路虎最近车型更新换代动作频繁,甚至彪悍硬派的发现系列也重新改头换脸大改款。全新一代发现在海外发布后,没过多久便进入了中国市场,引入速度非常迅猛。全新一代发现外形不再方正,变得更加圆润,车头更有家族式风格,尾部依旧采用不对称的垂直布局。外观变化非常明显,至于底盘又有和变化呢?这次拿到全新一代发现给大伙好好品味下底盘。

底盘全面看

举升全新一代发现,被其底盘保护所震惊。前悬架采用空气弹簧的双叉臂式独立悬架,后悬架则是多连杆式独立悬架,带有空气弹簧。前副车架部分采用冲压钢板焊接而成的全框式副车架。发动机和变速箱下方有大面积的下护板覆盖,同时聚氨酯纤维的油箱,也有大面积的铁质护板覆盖。排气管经过之处都有隔热瓦覆盖,让人惊叹的是,传动轴经过之处也有玻璃纤维的隔音板覆盖,减少传动轴的噪音传入。整体底盘保护让人较为满意。

●前悬架以及细节实拍

前双叉臂式独立悬架

路虎全新一代发现继承发现系列的强悍悬架表现,虽然没有采用非承载式车身,但却依旧采用双叉臂式独立悬架,确保悬架结构有足够的横向支撑性。有点意思的是,下摆臂没有采用传统的一体式结构,而是采用双球节的结构,可保证车辆最任何情况下都紧贴地面。

悬架大部分部件都采用铝合金材质,如下摆臂、转向节、减振机构底座。采用轻量化的材料可减低簧下质量,减少悬架的整体惯性,提升操纵稳定性。有意思的是,路虎还保留着越野的基因,前后下摆臂并没有采用铝合金材质,而是采用传统的铸铁材质,确保越野时受撞击后,零件的可靠耐用。再且后下摆臂还有这轻量化的开孔,极力减少悬架的质量。全新一代发现在悬架用料上非常用心,轻量化功夫到位。

深度解析路虎全新发现底盘

减振机构与后下摆臂采用叉形相连,后下摆臂采用下压式的球铰链与转向节相连,可减少磨损后球铰链意外松脱的危险。前下摆臂与副车架采液压衬套相连,其余摆臂则采用橡胶衬套与副车架相连。减振机构则采用可调节高度的空气弹簧和减振器,采用一体式布置。

全新一代发现采用的双叉臂式独立悬架,相比一般的麦弗逊式独立悬架有这更好的导向性能。各摆臂中的力以及支承力较小,零件形变量就较小,导致车轮导向就更为精准。上摆臂导向球铰链与下摆臂的承载球铰链作用距离较大,使得所有支承处的力较小,导致扰度更小,从到让车辆转向更加精准。减振机构作用下后下摆臂上,导致整个悬架结构高度有所降低,不侵占翼子板空间。

深度解析路虎全新发现底盘

由于采用全铝车身的结构,副车架部分则没有铝合金,而是采用冲压钢板的全框式副车架。整体副车架非常强悍,如同非承载车身的大梁车架般。副车架采用螺栓的硬连接与车身相连。

全新一代发现在越野路况行驶时,全铝车身变形量并不大,甚至连四门两盖都能自由开关,这一点除了与车身强度有关外,副车架也有一定功劳。铁质全框副车架抗形变能力较大,从而抑制全铝车身的形变。

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●后悬架以及细节实拍

后多连杆是独立悬架

全新一代发现后悬架采用多连杆式独立悬架,配合空气弹簧。相比前悬架,后悬架采用的铝合金部件并不算多,只有下摆臂和轴承座采用铸铝材质。其他部件如下支撑杆和上支撑杆分别采用冲压钢或者铸铁材质。

深度解析路虎全新发现底盘

下摆臂结构非常巨大,硕大的空气弹簧一侧与其相连。下摆臂采用铸铝材质,有意思的是采用空心铸造工艺,保证强度的同时又可减轻重量。不过下摆臂的孔并没有密封堵着,越野时容易积水和积泥土影响性能。

深度解析路虎全新发现底盘

轴承座同样也采用铸铝的材质,尽可能降低簧下质量。不过可笑的是,上支撑杆明明采用铸铁的材质,但颜色却是银亮亮非常像铝合金,这一点有点心机婊。减振器和空气弹簧采用分离式布置,节省了悬架高度布置的空间。空气弹簧塔顶连接在副车架上,同样也可减缓振动的传递。

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后副车架部分并没有如同前副车架般强悍。相比普通的城市型SUV,全新一代发现的后副车架也是相当粗壮的。副车架采用冲压钢板焊接而成,采用传统的“H”型布局,有效缩小体积,减少对车内空间的侵占,增大第三排乘坐空间。同时留有足够的空间存放全尺寸备胎。这样可降低车辆的重心,提升越野性能。

下摆臂、上支撑杆、下支撑杆都与其相连。不过后副车架也没有采用硬螺栓与车身相连,而是采用橡胶衬套相连,有效提升后排的乘坐舒适性。实际越野时表现也相当舒适。

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其他细节实拍

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总结

全新一代发现并没有忘记它原本的属性,底盘设计上依旧保留足以应付崎岖的越野路况,底盘全方位保护也相当不错。底盘车身采用铝合金材质,当然也是无需喷涂防锈涂层,因为压根也不会生锈。悬架零部件采用大量的铝合金材质,大大降低簧下质量,让悬架响应性更好。配备了空气弹簧足以在越野性能和舒适性取得一个不错的平衡,大幅度提升乘坐舒适性,提升铺装路面的性能表现。全新一代发现细节上也让人相当满意,中央传动轴处配备隔音棉;转向横拉杆配备挡板;聚酯氨纤维的油箱配备大面积的铁护板等等。全新一代发现底盘整体表现非常不错,符合这个价位的需求。

关于空气悬架,全新一代发现表现相当有个性。全地形模式和底盘升降调节空气弹簧的高度,然而也仅是调整高度而已,并不会对软硬程度进行调整。这一点区别于其他品牌SUV,这一点也提升在越野时的舒适性,软软乘坐感受深得人心。这也就是为什么路虎可称得上是SUV中的“劳斯莱斯”。无论在任何情况下,乘坐舒适性也能得到保证。

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