【汽车大PK】斯柯达明锐/一汽大众速腾

看上去明锐和速腾之间的较量可能缺乏新意，它们虽各自为营，产品却有着很多相似之处，而通常情况下明锐与这些兄弟车型都保持着相同的步调;但有意思的是新款明锐这次反客为主赶到了它们前面，外观、配置以及动力系统的提升，即便是速腾也表示压力山大。

本次试驾的车型是新明锐280TSI DSG智行版，售价16.69万;而速腾为230TSI自动舒适型，售价16.08万。它们都是涡轮增压动力的入门版本，但新明锐1.4T车型全系都搭载了280TSI的1.4T高功率发动机，速腾只有顶配旗舰一款，所以不能算作是以大欺小。当然，在价格方面新明锐也有所上调，但也不仅局限于动力系统上的升级。

外观：始终保持新鲜感

新明锐在外观设计上有些变化，它的风格较老款更显得动感了，原因是斯柯达引入了RS的套件进行优化，尤其是前脸设计上使用了更多镀铬装饰、熏黑头灯以及三分式的保险杠，相比速腾来说，活力和热情有所加强，而速腾依旧是比较稳固居家的风格，在满足年轻诉求这一点上，及时的更新让明锐始终保持着新鲜感觉。

当然，在设计风格上新明锐有着天生的优势，由于采用了掀背式的设计，侧面轮廓的过度比速腾更流畅、运动，此外还包括使用不同颜色的车顶，双色多幅的轮毂造型，而相比德系简洁干练的手法，斯柯达所诠释的是捷克艺术品对追求多元化色彩的取向。

新明锐尾部的轮廓设计更突出，线条感会比速腾更强烈一些，但总体来说它们都保持着相同的步调，当然，斯柯达用了一些讨巧的方法让其看起来不那么单调，比如双色尾灯与后杠黑色镀铬围边装饰等等，你可以感受到它试图强化个体性格。

内饰表现差异在哪？ 配置与实用性

内饰的相似度我们就不说了，在设计上存在一些差别，但总体来说大众的影子比较强烈。值得一提的是新明锐终于使用了最新的三幅式方向盘与海外版本同步了。当然，在配置方面多功能方向盘要比速腾配置更高，速腾确实显得太过简约。

我个人而言比较喜欢深色内饰，尤其是速腾还加入了很多亮银装饰烘托氛围，不会显得太过沉闷。但新明锐的浅色内饰搭配也不错，气氛更为明快、亮洁，坐在车内会比较放松。

在工艺方面两款车型都非常高，但从用料上考量速腾还是稍好一些，材质手感更细腻，同时像车门上的储物盒内还加入了绒毛材质处理，而明锐在这方面的处理不够彻底。当然，相对于这些小细节的差异，配置上的差异还是比较明显的。

除了之前我们提到的新明锐带有多功能方向盘外，它还具备胎压监测、空气PM2.5过滤系统以及更大的天窗尺寸;像车内氛围灯、迎宾踏板这些提高情调的配置也都有配备，而这些都是速腾没有的配置。

新明锐：空间与实用性更突出

新明锐拥有更多的储物空间，而且在常规储物的实用性表现也更强。换挡杆前方留出了比较大的空间，而且方向盘左后方也带有一个大储物盒，这些设计提升了一定的储物量，而速腾的表现就比较常规。

两款车型的轴距不同，新明锐达到了2686mm比速腾多了35mm，另外更高的车身高度也让头部空间表现更佳，通过身高1.80米的体验者的乘坐情况来看，确实在乘坐表现上要稍好一些。

动力风格都有差异

本次试驾的新明锐搭载1.4L涡轮增压发动机效率更高，最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩高达250牛米，分别比230TIS的速腾高出了14千瓦和25牛米，在动力表现上与速腾旗舰版280TSI持平。而变速器方面同为7速DCT双离合。

由于两款车型之间特有的血缘关系，在不了解的情况下可能会认为它们的表现应该很接近，甚至是完全一致;可实际上他们呈现出了完全不同的驾驶风格。正像看到的那样，新明锐突显个性和多元化，而速腾相对更为保守。

拥有灵敏的油门调校与更轻盈的转向力度让人在驾驶新明锐时也好动起来，因为它非常灵活，强调在初段就给予驾驶者更高愉悦感，轻点油门动力就有呼之欲出的表现;而速腾会以一种相对平和的状态应对，但相对而言，它的起步也会更顺畅，毕竟油门和转向都要稍沉一些。

当然，不仅是调校上的不同，新明锐搭载的这台高功率的1.4T发动机在中后段的爆发力也很出众，再有初段调校的铺垫让它峰值扭矩输出比速腾来的更早;如果油门开度都在一半以上就会感觉到动力有明显差异，在后面的测试环节也证明了新明锐的这套动力组合的加速表现确实更为优秀。

在底盘悬挂调校上它们的驾驶感受都很紧凑、扎实，这是德系风格产品应有的表现。但不同的是速腾对颠簸路面的震动处理要更细腻一些，表现是路感清晰又不生硬，而新明锐在复杂路况下的处理就要更直接，但总体来说两款车型都达到了比较出色的过滤震动和降噪的功能。当然，有人可能会在意独立和非独立悬挂的差异，可实际上它们在城市铺装路面并不会表现出任何异样。

0-100km/h加速测试

新明锐和速腾都采用了双离合变速器无法拉高转速，所以他们的起步姿态都很稳定。而在起步之后新明锐的突然爆发，推背感的传来让人对它的动力表现深信不疑，这确实要比230TSI的1.4T猛多了。速腾的动力表现也不错，但在测试完新明锐后感觉爆发力稍差一些，它不会有那种瞬间动力到来的小兴奋，更多的感觉是动力储备充足，真较起劲来也不含糊。

最终的成绩出来之后确实差异比较明显，新明锐的百公里加速时间为8.18秒，而速腾为9.68秒，相差一秒多的加速时间是对于之前测试体验状态最好的说明。

100km/h-0制动测试

在制动测试中，两款车型的车身姿态都在稳定的范围内，但可以看到一些细微的差别新明锐的动态变化要更大一些。全力制动下速腾的刹车有些偏软，而且ABS的介入非常晚，感觉有点刹不住，这应该是试驾车的车况问题。相比之下新明锐就是比较线性有力的制动表现，紧急制动下ABS的介入很及时。

最终的成绩相差比较大，新明锐百公里制动成绩为41.60米，而速腾达到了44米。在这里我贴上了一组之前我们测试速腾1.4T的新车数据，成绩也达到了优秀的水平为38.82米，差距还是相当明显的。

速腾制动测试历史成绩

结语：

实际上斯柯达产品更新的速度已经非常之快了，像今天对比的速腾依旧是2015款的现款车型，而明锐已经是2017款，这也意味着在设计、配置与动力方面它能做出更好的调整以适应快节奏的市场需求，而从实际表现来看，新明锐更实用的配置以及更强的动力表现也证明了这一点，现在局势开始有所转变了。