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深度测评陆风X5 2.0T手动挡

39度创意研究所 2018-07-12 10:50 次阅读

有了之前硬派越野车型的沉淀,陆风推出城市SUV算是水到渠成。X5是陆风最不“硬派”的SUV车型,去年广州车展曾经见过,让人印象深刻的是采用2.0T发动机搭配六速手动或八速自动变速器,这在目前国内SUV车型并不多见。

深度测评陆风X5 2.0T手动挡

此次我们试驾的陆风X5为2.0T手动挡创领版,也就是最顶配车型,跟中低配车型相比,创领版车型增加的配置包括天窗、真皮方向盘、电动真皮座椅等。创领版11.58万元,比中配车型多出1.2万元,这样来看配置还是增加不少。

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之前的静态体验文章,我们看到陆风X5车内配备了9英寸的液晶显示屏,而此次试驾时并没有看到,陆风厂家给的解释是,这个液晶显示屏是作为选装包,可以在4S店加装的。

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● 外观:不硬派 偏城市化SUV的风格

陆风X5的外型设计并不保守,细节设计有不少比较时尚的设计,乍一看会让人感觉有些趋向这两年韩系车的设计风格。车身高大,不过并不是传统越野车的特征,而是偏城市化SUV的风格。

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从数据上看陆风X5不管车长还是轴距都没有长城哈弗H6大,不过看到实车时感觉还是不小,尤其是车头的位置比较高,这看起来就很显大。

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走城市化路线,陆风X5的整体设计跟之前的陆风车型差别比较大,细节设计更加年轻化和时尚化,车身线条的设计也更复杂。

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大灯的造型棱角分明,看起来是那种不太友好的眼神。灯组内部晶莹剔透,采用的是透镜大灯,不过没有氙气大灯,而是普通的卤素大灯。

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中网的尺寸比较大,这点跟X8的设计稍有不同,陆风X5的格栅造型比较特别,不是普通的三横杠格栅,而是有些弓箭的形状。

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前保险杠的下沿采用的是金属色护板,带有三个装饰孔,看起来比较硬朗,也是越野车型常见的设计。这在我们看来已经是陆风X5身上最“硬派”的设计了。

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车身的线条用的比较多,看起来比较有立体感,不过也有些人说看着有些乱。车外后视镜上集成转向灯功能,我们留意到这里的转向灯是三颗LED灯泡。

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尾灯的造型跟头灯有类似之处,比较细长,并不夸张。刹车灯采用的是LED灯组,增加辨识度的同时,光线的穿透性也更好,不刺眼,但在很远就会注意到。

● 内饰:做工质感不错 设计模仿RAV4

内饰是不是似曾相识?陆风完全不避讳X5模仿了丰田RAV4车型,内饰整体结构设计跟RAV4非常像,尤其是双层中控台的设计,陆风X5则是完全照搬。不过深色内饰的陆风X5不管是设计还是质感都不逊于RAV4。

深度测评陆风X5 2.0T手动挡

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内饰的材质还是以硬质塑料为主,不过做工非常不错,并不逊于竞争对手长城哈弗H6。内饰多用钢琴漆材质装饰,个人感觉质感非常好。

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方向盘大小适中,手感也不错。两侧的多功能按键一共设计了六个,不过功能却非常单一,只有音响控制。

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仪表盘采用双炮筒的设计,内部灯光颜色设计的还挺炫。中间的液晶屏尺寸比较小,显示的信息也是临时里程、油耗等常规信息。

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中控台设计的很有立体感,两个层次用以区分功能区域。上层是音响控制区,下层是空调控制区。

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音响控制区按键设计比较多,但其实功能并不复杂,个人认为完全没有必要设计这么多尺寸超小的按键,使用体验并不好,徒增上手难度。

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车外后视镜电动调节,调节区位于主驾车门上。功能上没有问题,不过调节的按钮设计的比较小,手感也一般。

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陆风X5的手动挡挡把并不算短的,但换挡行程真不算长,挡位比较清晰,没有那种干涩的感觉,手感在自主品牌里算是不错的。

● 空间:后排腿部和头部空间充裕

陆风X5的这副座椅,尽管皮质并不是那么奢华柔软,跟豪华品牌车型的座椅皮质相去甚远。但也并非一无是处,至少座椅的支撑性还是非常不错的,长时间乘坐腰部和腿部的支撑不错,只是背部似乎稍有些空。

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座椅高度调节余地比较大,所以即便驾驶员身高比较高也可以找到合适的坐姿。座椅调到中间高度,头上还有超过一拳的空间余量。

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为了提升后排乘坐空间,后排座椅靠背设计的比较平直,这样可以让后排的腿部空间以及后备箱空间更加宽裕。在这个级别车型里,陆风X5的后排空间还算不错的。

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后排腿部空间比长城哈弗H6稍大,不过头部空间不如哈弗H6。陆风X5在后排车顶上设计了一个凹槽,显著增加后排头部空间。这样的设计我们在长城哈弗H6上也有看到。

● 后备箱:同级别车型里不算小

X5的后备箱需要手动开启,液压挺杆的阻尼比较大,如果是女孩自己关闭后备箱盖可能会有些费劲。后备箱的开口比较大,置物方便。

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备胎在后备箱下面,所以后备箱的地板比较高,跟后备箱盖下沿是平的。纵深比较大,作为城市SUV多功能性还是可以保证的。后排座椅放倒并不能做到跟后备箱完全平整,不过对置物影响不大。

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打开后备箱地板的盖板,里面是备胎和工具。

● 动力操控:1800转以上动力充沛 低转速扭力输出一般

陆风X5采用承载式车身结构,目前上市的车型全部是两驱车型,之后会有四驱版本上市。较高的车身和较好的接近角和离去角使得陆风X5具有不错的通过性,不过公路行驶才是它的强项。

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此次试驾陆风X5以高速公路和城区公路为主,我们的驾驶体验更多的是来自陆风X5的高速行驶舒适性、发动机动力表现、静音表现以及高速稳定性。

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陆风X5的发动机来自沈阳三菱发动机厂,代号4G63S4T,2.0升涡轮增压发动机,最大功率为140kW/5500rpm,峰值扭矩为250N·m/2800-4400rpm。

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这款发动机在中高转速可以有非常好的扭矩输出,日常驾驶,发动机转速保持在2000转左右,当转速低于1600转时,动力表现非常一般,尤其是在低速遇到爬坡时,经常感觉动力不足,这时需要降低一个挡位。

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尽管采用六速手动变速箱,不过陆风X5的换挡还是有比较明显的动力损耗,转速的跌落也比较明显,尤其是一档换入二档会感觉到动力断档。

在中高速行驶,因为可以用到六挡,所以发动机转速并不算高。这时需要超车时同样需要降低一个挡位。六挡时速度破百,发动机转速在2200转左右,这时发动机没有任何高负荷的迹象,发动机噪音不高,也不算费油。

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X5的手动挡换挡行程比较短,挡位比较清晰,挂挡入位干净利落,可以感觉到轻微的吸入感。离合器踏板的力度比较均匀,只是感觉离合点稍有些低。离合点咬合比较清晰,总体来说来说,陆风X5的换挡感受不差,不输合资品牌车型。

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刹车踏板力度比较轻,不过刹车的力度还是比较足的,不过整体感觉刹车踏板的力度并不是特别线性。在踩急刹车时,刹车性能并不差,后面更客观的刹车性能测试可以证明。

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陆风X5采用电子助力转向,助力比较明显,整体偏向轻松的转向力度。即使是较高速度行驶,同样感觉方向盘稍轻。而在低速时驾驶比较轻松,女性驾驶者也可以比较容易的完成原地打轮调头这样的动作。

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没有配备ESP电子稳定系统,在砂石路面行驶时可以感觉到稳定性还是稍差,尤其是高速行驶时,如果拐弯的速度稍有些快,这时车尾会出现轻微的摇摆,这是在提醒驾驶者陆风X5手动挡采用两驱,并且没有ESP,极限还是比较低的。

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陆风X5的高速操控还算沉稳,即使是对于SUV来说比较难得连续变线动作,也可以比较漂亮的完成。不过后排乘客告诉我们尽管后座侧向支撑并不好,座椅坐垫真皮材质比较滑,再加上尾部晃动也比较明显,多弯时人在后排并不舒服。

● 测试:中高速行驶噪音不高

由于自主品牌SUV采用2.0T发动机的并不多,所以陆风X5跟同价位车型的可比性不强。在试驾时感觉陆风X5动力表现不错,制动稍有些软,但深踩之下制动力度也非常不错,只是车内噪音在高速行驶时比较明显。

0-100km/h加速测试

陆风X5的起步姿态不错,悬挂韧度对于车身的把控比较到位,抬头并不明显。不过起步时的响胎可谓比较夸张,轮胎打滑比较明显,2.0T发动扭矩输出比较直接,起步时需要合理控制发动机转速。

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起步时,一挡范围内有非常夸张的动力储备,如果离合控制不好很容易响胎消耗较多动力,但换入二挡之后车辆会有一段时间处于动力空白区,估计是行车电脑的一个保护状态造成的,加速能力明显下降。

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比较遗憾的是,多次测试都出现同样的情况,二挡时车速最高可以达到九十公里时速,发动机转速达到红线,必须换入三挡才能破百,而换挡的动作稍有些拖沓,浪费了不少时间。

100-0km/h制动测试

全力制动过程中,悬挂的韧度不足支撑车身,点头与尾部上翘的趋势都比较明显,导致后轮抓地力下降,这种情况在日常驾驶时并不会体会到,不过在测试时比较明显,这多少会损耗制动能力。

深度测评陆风X5 2.0T手动挡

点头现象在SUV车型中也是比较常见,陆风X5最后的测试成绩在这个级别的SUV车型里也算可以接受。

深度测评陆风X5 2.0T手动挡

撇开全力制动测试不说,日常驾驶中陆风X5的刹车也能感觉到偏弱,尤其是前一段刹车脚敢几乎是虚无的,希望厂商能够重视这个问题,尽快改善。

噪音测试

陆风X5的噪音不算低,在怠速情况下发动机的噪音和振动可以比较明显的传递到车内。我们在试驾是感觉到噪音源最多的是风噪,在中低速行驶时就可以感觉到比较明显的风噪。

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在一条平直无车的高速公路上(高速公路铺装为较好的柏油路面),经过测试陆风X5的怠速噪音为45.3分贝,60公里时速下的噪音为62.6分贝;90公里时速下噪音为66.1分贝;120公里时速下噪音为70.7分贝。

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发动机噪音反倒并不是特别明显,即便是在高速行驶时,发动机转速超过2200转,这时传递到车内的噪音并不是发动机噪音。主要原因是一方面发动机噪音控制不错,本身噪音低;另一方面,发动机隔音工程做的不错。

这个成绩在同价位的SUV车型中算中等了,其中120公里时速下我们感觉风噪非常明显,不过测试的噪音值也仅为70分贝,还算比较不错的。

总结:

目前市场热销的10万元左右的SUV基本被自主品牌霸占,目前长城哈弗H6当仁不让的是这个级别车型最热门的车型,陆风X5想抢占这个细分市场,需要拿出比哈弗H6更大的诚意。

优势不足

2.0T+6MT动力表现不错没有配备ESP,多弯砂石路稳定性不足

主副驾座椅电动调节

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说你豪车,你肯定能联想到奔驰,其AMG的发动机也是被众人称颂,今天就来和各位社友详细的讲讲奔驰的AM....
的头像 工业机器人 发表于 01-14 10:41 682次 阅读
奔驰AMG发动机详细分析

传统车企在不断向新能源市场倾斜 造车新势力的交付异常艰难

大家奋不顾身投入新势力造车蓝海之后,却发现,中国汽车市场迎来了1990年以来的首次下跌,SUV市场遭....
发表于 01-14 10:11 1546次 阅读
传统车企在不断向新能源市场倾斜 造车新势力的交付异常艰难

2018十大热销SUV盘点 博越的外观夺得了不少年轻消费者的芳心

乘联会最新数据显示,2018年国产狭义乘用车全年累计销量达2235.1万辆,同比下滑5.8%,首次出....
发表于 01-14 09:21 884次 阅读
2018十大热销SUV盘点 博越的外观夺得了不少年轻消费者的芳心

兰博基尼打造一款准赛事级SUV 预计到2020年初次亮相

近日兰博基尼推出一款概念车兰博基尼Urus ST-X,根据兰博基尼的描述,这款SUV是一款准赛事级的....
发表于 01-13 10:32 384次 阅读
兰博基尼打造一款准赛事级SUV 预计到2020年初次亮相

绅宝寒冬下的自我救赎之路已经展开 全力推进智能化

作为北汽的自主中高端品牌,绅宝一直受到业界的广泛关注,光传承萨博基因这点上,就足以让它自带光环。从时....
发表于 01-11 15:30 963次 阅读
绅宝寒冬下的自我救赎之路已经展开 全力推进智能化

在政策的巨大阻力下适时而止 李想将精力转变到了电动智能SUV上

互联网造车领域向来一反常规的车和家,在造车“资质”这件事上,也不得不向“传统”低头。李想开始妥协。
发表于 01-11 15:28 1019次 阅读
在政策的巨大阻力下适时而止 李想将精力转变到了电动智能SUV上

碳罐电磁阀的作用

碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车 上用来减少因燃油蒸发排放造成空污染并同时增加燃油效率的装置。当引....
的头像 发烧友学院 发表于 01-10 15:49 4937次 阅读
碳罐电磁阀的作用

不同传感器损坏造成的故障分析

  1、进气压力温度传感器损坏现象:   ①ON档,发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟,急加速冒大量黑烟;③发动...
发表于 12-05 15:21 213次 阅读
不同传感器损坏造成的故障分析

热敏电阻式水温表传感器的识别与检测

  (1)水温表传感器的识别   热敏电阻式水温表由热敏电阻式水温传感器和双金属片组成,如图1所示。这其中,热敏电阻是水温...
发表于 12-04 15:11 151次 阅读
热敏电阻式水温表传感器的识别与检测

一汽红旗世纪星发动机冷却液温度传感器

  冷却液温度传感器检测数据如下表所示。   欢迎转载,信息维库电子市场网()   :...
发表于 12-04 15:09 309次 阅读
一汽红旗世纪星发动机冷却液温度传感器

转速传感器的故障检查

  大多数转速传感器是磁电式的,主要应检查传感器线圈的电阻和输出电压。   将传感器线圈的插头拔下,发动机静止不动,用万...
发表于 12-03 10:18 201次 阅读
转速传感器的故障检查

发动机的振动检测

振动的检测是必须关注参数 发动机是飞机、轮船、汽车等工具的核心部件,发动机的研制也标志着国家的工业水平,因此对发动机...
发表于 11-30 14:48 373次 阅读
发动机的振动检测

燃料电池发动机测试系统第二章

燃料电池发动机测试系统
发表于 11-28 11:29 330次 阅读
燃料电池发动机测试系统第二章

燃料电池发动机测试系统

发动机测试系统研究
发表于 11-27 16:58 371次 阅读
燃料电池发动机测试系统