华泰宝利格手动1.8T深度测评

39度创意研究所 2018-07-12 11:50 次阅读

驾驶华泰宝利格的这几天,无论穿梭于车水马龙的公路上,还是“躲”在昏暗潮湿的地下车库,都无法阻止旁人多看它几眼。因为这款车的外观确实不低调,平时很少有机会能见到它,所以总是让人有种想多看几眼的冲动。

华泰宝利格手动1.8T深度测评

其实正是这样一款大家不了解,但又很想去认识的车,才更有必要深入的去了解一下。所以,此次我们找到了2013款宝利格1.8T手动智汇版两驱,看看抛开华丽的外表外,究竟可以为我们带来哪些惊喜。

● 驾控:动力够用 偏城市驾驶

华泰宝利格手动1.8T深度测评

试驾的这款华泰宝利格搭载了1.8L涡轮增压发动机,它基于英国罗孚技术K4平台。这款发动机与荣威W5的动力参数一致,最大功率达到了118kw/5500rpm,最大扭矩为215Nm/2100-4500rpm。

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起步加速时,1.8L涡轮增压发动机推动重达1.8吨的车身并不吃力,只要你对提速要求不是特别苛刻的话,宝利格的提速表现基本可以满足日常使用。当发动机转速达到2000转后,这台涡轮增压发动机的潜力则被彻底激发,此时能够体会到稳稳的推背感。所以,和其他车“较劲”开车甘拜下风的话,这款车的动力表现绝不会是你战败的借口。

华泰宝利格手动1.8T深度测评

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宝利格采用的这台5速变速箱挡位比较清晰,而且有一定的吸入感,只是换挡行程要比一般车型略长,而且换挡时略显生涩。不过习惯于驾驶手挡车型的话,这台表现差强人意的变速箱,比较容易找到感觉。

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宝利格采用了液压助力转向,这款车驾驶中转向灵活且力度适中,算是同级别SUV中转向比较精准的,完全可以媲美长城哈弗H6了。也充分体现出了宝利格城市SUV的定位。

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宝利格的刹车前段设定“偏软”,这种感觉与老款丰田车型的设定有几分相似。所以如果你不熟悉这类驾驶风格的话,很容易对它的刹车表现提出质疑。不过宝利格的后段刹车很有力道,只要踩下油门,便会获取足够的制动力。至于它的刹车表现究竟如何,我们会在下面测试中对详细介绍。

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承载式车身首先在最大程度上保证了驾驶的舒适性,而宝利格还为其打造出一副更擅长奔跑的悬挂,它采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。在城市道路以及连续的弯路行驶中丝毫不会有松散的迹象,对路面颠簸的过滤很彻底,虽然重心偏高,但车身的侧倾并不是特别明显。

● 测试:加速刹车尚可 噪音控制出色

华泰宝利格手动1.8T深度测评

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如果你只是上下班驾驶的话,宝利格的加速表现完全符合你的要求。因为那台1.8L涡轮增压发动机可以推动宽大的车身跑出10.45秒的成绩,单单加速来看,要好于同级别的长城H6和比亚迪S6。宝利格在起步一刹那涡轮作用并不明显,所以加速力度还未发挥出最大潜力,此时的车身姿态保持很平稳。

华泰宝利格手动1.8T深度测评

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尽管宝利格前段刹车设定偏软,但它在制动测试中却取得了不错的成绩,接近40米的制动成绩已经达到了不少B级车的水平,对于一款城市SUV来说,这已经够用了。所以,宝利格偏软的前段刹车只是个驾驶习惯问题,因为它根本不会影响这款车的制动表现。

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宝利格的噪音测试让人眼前一亮,因为它在行驶中噪音很小,基本只有两侧的风声和很小的胎噪。尤其是在时速达到80km/h的时候,噪音控制达到了最佳表现。相比于同级别其他车型来看,宝利格在这点上具有明显优势。如果能将怠速和低速行驶噪音控制再好的话,宝利格的噪音表现基本找不出任何毛病了。

PCauto结语

优势不足

内部空间宽敞装配工艺有待提高

噪音控制出色品牌认知度不高

动力日常使用没问题

总结:华泰宝利格霸气的外观总会让人不禁多看几眼,以至于开到哪里都能为你招来较高的回头率。其实除了外观以外,华泰宝利格也很有“内涵”,比如动力、转向、噪音等等,基本达到了自主SUV的平均水准。不过宝利格的问题也显而易见,比如装配工艺和品牌认知度都有待提高,都是未来摆在眼前需要解决的主要难题。

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