电动汽车的电池系统安全诊断和放电

汽车电子设计 2018-06-14 08:44 次阅读

最近电动汽车的事故比较多,国内发生好几起了。

刚才在群里在流传这个小电芯逐个被引燃的情况

从防微杜渐的考虑,我觉得有个比较重要的事情,就是处理此类不确定的电池系统。这个问题其实也涉及到类似电动汽车的事故车、泡水车还有各类出现破损的情况。简单来说,一旦出现物理的损伤,我们既有的保护体系,在一段时间内是存在保护的,牵涉在周边大概有几类群体:

1)车主:一旦冒烟打给4S店处理保修,如果涉及到电池用普通的灭火器于事无补

2)厂家售后和相关人员:这里设计到两种,可能有事可能没事,处置车辆本身需要判断,可能车放了一阵子就烧了,也可能没事

3)消防员:一旦消防介入,基本是看着烧或者是大量浇水

如上图所示,Tesla事故中这些技工其实冒着挺大的风险。之前有个很详细的考虑是这个专用的诊断和维修工具,是GM设计开发考虑的,主要的目的是在各个层面能够接入和使用的。

这个设备是根据不同的电动汽车的各个大的回路,在不同的损坏条件下使用的。等于说,在车辆不同的损坏阶段,采用不同的接入模式,只要找到一个完好的高压接插件(电池系统处、逆变器端、辅助功率端)通过这个合适的接入之后,可以通过一个外部的专用控制工具来读取内部的信息(并在整车缺乏12V电源的时候提供电源)然后让电池放电到一个合适的水平

这个东西放在后备箱连好,就能快速连接以便于确定电池的状态,如果还好则可以放电处理之后尽快让车辆处于比较安全的状态。如果发现内部的电压出现不稳定,该直接泡水还是要直接泡水。

这个工具还有个用处,是之后在处理电池回收和相关处置的时候,可以确定电池的实际情况,并让电池系统处在一个相对安全的状态。

小结:随着电动汽车的渗透率提高,很多处置是在全方面的环节,包括在生产、使用、售后和回收等阶段,安全第一。上量了很容易来事,来事是用合理的处置方法,明天谈一下有关于这里电芯的数据诊断的一些内容,这方面有些数据还是值得探讨的。

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原文标题:电动汽车的电池状态安全诊断和放电

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