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以太网究竟能否替代CAN总线?

广成CAN总线 2018-06-14 08:42 次阅读

如今的汽车行业发展,可以说是汽车电子化的发展。人们对汽车智能化、网联化、舒适化的追求热度只升不降,根据广成科技市场部专员的调查报告显示,当前汽车的创新有70%是用在了汽车电子产品创新身上,而一辆汽车的成本中,电子产品的成本占比已经从20世纪70年代的4%,增长到今天在的30%左右,预计到2025年,该比例将进一步提高。届时,人们就要感叹,载着无数电子部件上路。

电子部件的不断增多,信息量传输不断增大,汽车网络化的要求越来越高,这些均推动着汽车总线技术的发展,诸多总线技术中的后起之秀都在为取代CAN总线而蠢蠢欲动,其中有报道称,CAN总线未来将会被以太网所淘汰,那么你相信这会成真吗?广成科技带你详细对比一下CAN总线与以太网之间的孰强孰弱,以太网究竟能否替代CAN总线,比一比就知道了!

如大家所知,作为一种标准开放式的网络以太网传输信号相较于CAN总线有着传输速率高、传输距离长等优势在。而且技术已成熟,掌握的人也比较多。但在汽车上的应用,却仅仅是用于传输雷达、视频等高速信号。这令人费解,为何以太网在汽车上的应用范围如此之小。广成科技从以下原因为大家进行剖析。

1、 CAN网络的安全性

从网络的连接来看,CAN总线通过物理信号来进行连接,而以太网则是交换机连接。在以太网连接中交换机是必要的,一旦交换机有所差池整个网络都将崩溃。将整个网络的安危交一台太脆弱的交换机来承担实在是太过于儿戏,而若是设置冗余备用又要增加许多成本。相比之下CAN总线的结构非常简单,仅需拉两条线而已,简洁而稳定。对于安全第一的汽车来讲,无疑是CAN总线更为适合。而且以太网采取超时重发机制,单个节点的故障很容易扩散到整个网络,相较于CAN总线的分级仲裁制度也是逊色了不少。

2、CAN的成本决定

在安全性上我们提到了交换机。是的,一个以太网的网络交换机的存在必不可少,而现代汽车网络的节点之多令人乍舌,若是全采用以太网来进行通讯势必需要一个或几个超多接口的交换机。而且作为汽车这样对安全性极为看重的产品,其交换机的稳定性和质量的要求也必定极高,这样考虑下来成本的增加可不是一星半点。不断增加的成本可不是汽车工厂的老板们愿意看到的。

3、软件稳定性

如果您看过电影《速度与激情8》相信您一定还记得其中“僵尸车”的情节。反派通过黑客技术控制了纽约市大量的具有‘’自动驾驶‘’功能的汽车冲上街头来围攻持有重要文件的俄罗斯大使。虽然娱乐电影的剧情经不起推敲,但能进行联网控制的汽车确实可能被黑客趁虚而入。以太网作为一种标准开放式的网络系统兼容性和互操作性好,资源共享的能力强,可以很容易的完成信息和资源的共享操作。无疑是降低了不法分子作案成本,提高了可操作性。相对而言CAN总线是一个专用的现场总线,黑客是很难进入的。

这样看来,用以太网来替代CAN总线,并不具备足够的现实基础。可CAN总线传输速度慢、传输距离有限的缺陷却是真实存在的,当把CAN总线传输速率调整到最高的1Mbps时,仅能传播40m,针对这一硬伤,广成科技工程师专门研发出光纤转CAN模块,可以将CAN总线数据透明、无损地转换成光信号,而光信号的通信能力在此就无需多言了。

据广成科技可以工程师介绍,光纤转CAN模块也叫CAN转光纤,是把CAN总线信号转换成光信号进行传输,光信号特点就是传输速度特别快,大大降低了受到干扰的可能性,将光纤转CAN模块接到CAN总线上,即使在干扰特别严重的情况下也能保证CAN总线正常数据传输,并且可将CAN总线数据与光信号之间转换时间做到微秒级。不仅如此,光信号的传输距离特别的长,将其接到CAN总线上,大幅度了CAN总线的通讯距离,让CAN总线数据传输更加无障碍。

CAN总线相比以太网,固然存在一些弱势,但CAN总线能够在当今汽车总线中独占鳌头,登上汽车总线的巅峰,也必然有着其过人之处,其优势我们是有目共睹的,而其不足之处,我们依然能通过智慧创造去完美弥补。广成科技除了研发出能够延长CAN总线传输距离的光纤转CAN模块之外,还有其他转换模块,例如WLAN转CAN模块、以太网转CAN模块、蓝牙转CAN模块、RS232/485转CAN模块、Modbus转CAN模块等,一系列转换模块都推动着CAN总线日益完善,也让我们看到了汽车CAN总线更宽阔的发展空间。

原文标题:CAN总线被以太网淘汰?广成科技工程师:醒醒!

文章出处:【微信号:gccanzx,微信公众号:广成CAN总线】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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TCAN4550 TCAN4550

TCAN4550是一款CAN FD控制器,集成了CAN FD收发器,支持高达5 Mbps的数据速率。 CAN FD控制器符合ISO11898-1:2015高速控制器局域网(CAN)数据链路层的规范,符合ISO11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求。 TCAN4550通过串行外设接口(SPI)在CAN总线和系统进程之间提供接口,支持经典CAN和CAN FD。 TCAN4550提供CAN FD收发器功能:总线的差分传输能力和总线的差分接收能力。该器件支持通过本地唤醒(LWU)唤醒和使用实现ISO11898-2:2016唤醒模式(WUP)的CAN总线唤醒总线。 该器件具有许多保护功能,可提供器件和CAN总线的稳健性。这些功能包括故障保护模式,内部显性状态超时,宽总线工作范围和超时看门狗等。 特性 带有集成CAN收发器和串行外设接口(SPI)的CAN FD控制器 CAN FD控制器支持ISO 11898- 1:2015和博世M_CAN修订版3.2.1.1 符合ISO 11898-2:2016的要求 CAN FD数据速率高达5 Mbps,最高18 MHz SPI时钟速度 经典CAN向后兼容 工作模式:正常,待机,休眠和故障保护可用: 3.3 V至5 V输入/输出逻辑支持微处理器 CAN...
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TCAN4550 TCAN4550

DP83825I 低功耗 10/100Mbps 以太网物理层收发器

DP83825I是最小的外形,功耗最低的以太网物理层收发器,集成了PMD子层,支持10BASE-Te,100BASE-TX以太网协议。 DP83825I通过外部变压器直接连接成对的介质。它在主模式和从模式下通过Reduced MII(RMII)连接到MAC层。 RMII主模式下的50 MHz时钟与MDI衍生时钟同步,以减少系统中的抖动。 DP83825I提供集成的电缆诊断工具,内置自检和环回功能,易于使用。它支持多个工业总线及其快速链路断开时序。 DP83825I还支持节能以太网,LAN唤醒和MAC隔离,以进一步降低系统功耗.DP83825I可以在非管理重载模式下运行。在此模式下,DP83825I可用作没有寄存器配置的转发器。 特性 最小的10/100 Mbps PHY:QFN 3x3 mm2 MAC接口:RMII(主机和从机模式) 电缆到达> 150米 电压模式线路驱动器 极低功耗< 135 mW 最小的系统解决方案:集成MDI和MAC终端电阻器 可编程节能模式 具有极低功耗的主动休眠< 40 mW 深度掉电模式< 9 mW 节能以太网(EEE)IEEE 802.3az 局域网唤醒(WoL) 单3.3V电源 I /O电压:1.8V,3.3V 中继器模式:非管理模式下的RM...
发表于 01-08 17:50 30次 阅读
DP83825I 低功耗 10/100Mbps 以太网物理层收发器

SN55HVD233-SEP 采用增强型航天塑料封装且具有待机模式的耐辐射 3.3V CAN 收发器

SN55HVD233-SEP用于采用符合ISO 11898标准的控制器局域网(CAN)串行通信物理层的应用中。作为CAN收发器,该器件在差分CAN总线和CAN控制器之间提供发送和接收功能,信号速率高达1 Mbps。 SN55HVD233-SEP功能设计用于在特别恶劣的辐射环境中工作电线,过压,接地保护损耗至±16 V,以及过热(热关断)保护。该器件可在-7V至12V的共模范围内工作。此收发器是微处理器,FPGA或ASIC上的主机CAN控制器与卫星应用中使用的差分CAN总线之间的接口。 模式:R S ,引脚8 SN55HVD233-SEP提供三种操作模式:高速,斜率控制或低功耗待机模式。用户通过将引脚8直接接地来选择高速工作模式,允许驱动器输出晶体管尽可能快地接通和断开,不受上升和下降斜率的限制。用户可以通过以下方式调整上升和下降斜率。在引脚8处将电阻连接到地,因为斜率与引脚的输出电流成比例。斜率控制采用0Ω的电阻值实现,单端压摆率约为38 V /μs,最高压摆率为50kΩ,可实现约4 V /μs的压摆率。有关斜率控制的更多信息,请参阅应用和实现部分。 SN55HVD233-SEP进入低电流待机(仅监听)模式,在此模式下驱动器关闭如果对引脚8...
发表于 01-08 17:49 36次 阅读
SN55HVD233-SEP 采用增强型航天塑料封装且具有待机模式的耐辐射 3.3V CAN 收发器

DP83869HM 配备铜缆和光纤接口的高抗扰性千兆位以太网 PHY

DP83869HM器件是一款稳健耐用型全功能物理层(PHY)收发器,它集成了PMD子层以支持10BASE-Te,100BASE- TX和1000BASE-T以太网协议.DP83869还支持1000BASE-X和100BASE-FX光纤协议.DP83869HM经优化可提供ESD保护,超过了8kV IEC 61000-4-2标准(直接接触)。该器件通过简化GMII (RGMII)和SGMII连接到MAC层。在100M模式中,该器件允许设计人员使用MII以实现低延迟.RGMII /MII上的可编程集成终端阻抗有助于降低系统BOM。 DP83869HM支持托管模式下的媒介转换。在此模式下,DP83869HM可以运行1000BASE-X至1000BASE-T和100BASE-FX至100BASE-TX转换。 DP83869HM还支持从RGMII到SGMII和从SGMII到RGMII的桥接转换.DP83869HM符合TSN标准,可实现低延迟。 DP83869HM还可为MAC生成IEEE 1588同步帧检测指示。这样可以减少时间同步中的抖动,并帮助系统RGMII到SGMII桥接应用以及SGMII-RGMII桥接应用中使用DP83869。 特性 多种工作模式 支持媒介:铜缆和光纤 可在铜缆和光纤之间进行切换...
发表于 01-08 17:49 53次 阅读
DP83869HM 配备铜缆和光纤接口的高抗扰性千兆位以太网 PHY

TCAN1044-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TCAN1044x-Q1器件均为高速控制器局域网(CAN)收发器,满足ISO 11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求,可提供CAN总线和CAN协议控制器之间的接口.TCAN1044x-Q1器件支持传统CAN和CAN FD网络,具有最高5Mbps的数据速率。部件号中带有“V”后缀的器件具有通过V IO 端子实现的内部逻辑电平转换功能,允许直接连接到1.8V,3.3V或5V控制器。这些器件具有低功耗待机模式,可通过ISO 11898-2:2016定义的唤醒模式( WUP)实现远程唤醒.TCAN1044x-Q1器件具有许多保护和诊断特性,包括热关断(TSD),驱动器显性超时(TXD DTO)和高达±42V的总线故障保护。 特性 AEC Q100:符合汽车类应用标准 器件温度等级1: -40°C至125° CT A 符合ISO 11898-2:2016和ISO 11898-5:2007物理层标准的要求 高达5Mbps的传统CAN和CAN FD支持 较短的对称传播延迟时间和快速循环次数增加时序余量 在有负载CAN网络中实现更快的数据速率< /li> I /O电压范围:1.8V至5V 优化了未上电时的性能 总线和逻辑终端为 结温范围:-40°C至150°C 可提供SOIC(8)封装和无引线VSON...
发表于 01-08 17:49 27次 阅读
TCAN1044-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TCAN1044V-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TCAN1044x-Q1器件均为高速控制器局域网(CAN)收发器,满足ISO 11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求,可提供CAN总线和CAN协议控制器之间的接口.TCAN1044x-Q1器件支持传统CAN和CAN FD网络,具有最高5Mbps的数据速率。部件号中带有“V”后缀的器件具有通过V IO 端子实现的内部逻辑电平转换功能,允许直接连接到1.8V,3.3V或5V控制器。这些器件具有低功耗待机模式,可通过ISO 11898-2:2016定义的唤醒模式( WUP)实现远程唤醒.TCAN1044x-Q1器件具有许多保护和诊断特性,包括热关断(TSD),驱动器显性超时(TXD DTO)和高达±42V的总线故障保护。 特性 AEC Q100:符合汽车类 应用标准器件温度等级 1:–40°C 至 125°C TA符合 ISO 11898-2:2016 和 ISO 11898-5:2007 物理层标准的要求高达 5Mbps 的传统 CAN 和 CAN FD 支持较短的对称传播延迟时间和快速循环次数增加时序余量在有负载 CAN 网络中实现更快的数据速率I/O 电压范围:1.8V 至 5V优化了未上电时的性能总线和逻辑终端为高阻抗(运行总线或应用上无负载) 支持热插拔:总线和 RXD 输出端加电/断电时的无毛...
发表于 01-08 17:49 52次 阅读
TCAN1044V-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

DS250DF230 25Gbps 多速率 2 通道重定时器

DS250DF230是一款具有集成信号调节功能的双通道多速率重定时器。该器件用于扩展有损耗且存在串扰的远距离高速串行链路的延伸长度并提升稳定性,同时实现10 -15 或更低的比特误码率(BER)。 DS250DF230各通道的串行数据速率均可独立锁定在19.6Gbps至25.8Gbps的连续范围内或者支持的任何子速率,包括12.16512Gbps,9.8304Gbps,6.144Gbps等关键数据速率。 DS250DF230具有单电源,且可将对外部组件的需求降至最低。这些功能可降低PCB布线的复杂程度并节省BOM成本。 DS250DF230的高级均衡特性包括一个低抖动3抽头发送有限脉冲响应(FIR)滤波器,一个自适应连续时间线性均衡器(CTLE)以及一个自适应判决反馈均衡器(DFE)。支持针对具有多个连接器且存在串扰的有损耗互连和背板进行扩展集成CDR功能可用于前端口光学模块应用,以重置抖动容许量并重定时高速串行数据.DS250DF230提供2x2交叉点,可提供主机通道交叉,扇出和多路复用选项。 < p> DS250DF230可通过SMBus或外部EEPROM进行配置。最多16个器件可使用“公共通道”配置共享一个EEPROM。非破坏性片上眼图监视器和PRBS发生器及校验器可用...
发表于 01-08 17:49 71次 阅读
DS250DF230 25Gbps 多速率 2 通道重定时器

TLIN2441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

TLIN2441-Q1是一款LocalInterconnect网络(LIN)物理层收发器,具有集成的低压差稳压器,唤醒和保护功能,符合LIN 2.0标准,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN2.2A和ISO /DIS17987-4.2标准.TLIN2441-Q1集成了基于窗口或超时的看门狗监控器,可通过PIN或SPI进行配置和控制。 TLIN2441-Q1看门狗由PIN捆扎或SPI控制,具体取决于上电时引脚9的状态。 LIN是一种单线双向总线,通常用于低速车载网络,数据速率高达20 kbps。 LIN接收器支持高达100 kbps的数据速率,用于行结束编程。 TLIN2441-Q1使用限流波形整形驱动器将TXD输入上的LIN协议数据流转换为LIN总线信号,从而减少电磁辐射(EME)。接收器将数据流转换为逻辑电平信号,通过开漏RXDpin发送到微处理器。 使用休眠模式可以实现超低电流消耗,允许通过LIN总线或引脚唤醒。 LIN总线有两种状态:显性状态(接近电压)和隐性状态(电池附近的电压)。在隐性状态下,LIN总线通过内部上拉电阻(45kΩ)和串联二极管拉高。从应用程序不需要外部上拉组件。主应用需要一个外部上拉电阻(1kΩ)和LIN规范的串联二极管。 特性 AEC Q...
发表于 01-08 17:48 33次 阅读
TLIN2441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

TLIN1441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

TLIN1441-Q1是一款LocalInterconnect网络(LIN)物理层收发器,具有集成的低压差稳压器,唤醒和保护功能,符合LIN 2.0标准,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN2.2A和ISO /DIS17987-4.2标准.TLIN1441-Q1集成了一个基于窗口或超时的看门狗监控器,可通过PIN或SPI进行配置和控制。 TLIN1441-Q1看门狗由PIN捆扎或SPI控制,具体取决于上电时引脚9的状态。 LIN是一种单线双向总线,通常用于低速车载网络,数据速率高达20 kbps。 LIN接收器支持高达100 kbps的数据速率,用于行结束编程。 TLIN1441-Q1使用限流波形整形驱动器将TXD输入上的LIN协议数据流转换为LIN总线信号,从而减少电磁辐射(EME)。接收器将数据流转换为逻辑电平信号,通过开漏RXDpin发送到微处理器。 使用休眠模式可以实现超低电流消耗,允许通过LIN总线或引脚唤醒。 LIN总线有两种状态:显性状态(接近电压)和隐性状态(电池附近的电压)。在隐性状态下,LIN总线通过内部上拉电阻(45kΩ)和串联二极管拉高。从应用程序不需要外部上拉组件。主应用需要一个外部上拉电阻(1kΩ)和LIN规范的串联二极管。 特性 AEC...
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TLIN1441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

FX5U与LabVIEW进行以太网通讯的资料概述

本文档的主要内容详细介绍的是FX5U与LabVIEW进行以太网通讯的资料概述。
发表于 01-08 08:00 72次 阅读
FX5U与LabVIEW进行以太网通讯的资料概述

基于CAN通讯的详细资料合集

本文档的主要内容详细介绍的是基于CAN通讯的详细资料合集。
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基于CAN通讯的详细资料合集

使用CAN总线及智能控制算法进行汽车空调控制系统的设计论文

随着国内汽车行业的高速发展,汽车空调越来越受到汽车制造商的重视。现在国产汽车的汽车空调控制器在智能控....
发表于 01-04 09:36 91次 阅读
使用CAN总线及智能控制算法进行汽车空调控制系统的设计论文

SN65LVCP1412 14.2GBPS 双通道、双模线性均衡器

SN65LVCP1412是一款异步,协议无关,低延迟,两通道线性均衡器,此均衡器针对高达14.2Gbps的数据速率和为背板或有源线缆应用中损耗的补偿进行了优化.SN65LVCP1412的架构设计用于与一个特定用途集成电路(ASIC)或者一个现场可编程栅极阵列(FPGA)(采用判决反馈均衡器(DFE)来SN65LVCP1412线性均衡器保持已发送信号的形状以确保最优DFE性能。 SN65LVCP1412可经由I 2 C或者GPIO接口进行配置.SN65LVCP1412的I 2 C接口使得用户能够针对每个独立通道独立地控制均衡,路径增益和输出动态范围。在GPIO模式下,通过使用GPIO输入引脚,可为所有通道设置均衡,路径增益,和输出动态范围。 SN65LVCP1412输出可由I 2 C单独禁用。 SN65LVCP1412在一个2.5V或者3.3V单电源下运行。 SN65LVCP1412采用24引脚4mm x 5mm x 0.75mm QFN(四方扁平无引线)无铅0.5mm焊球间距封装,额定运行温度-40°C至85°C。 特性 背板和线缆连接串行数据速率高达14.2Gbps的双通道,单向,多速率,双模线性均衡器< /li> 线性均衡增加了系统执行判决反馈均衡器(DFE)时的链路裕量 针对...
发表于 10-16 11:10 14次 阅读
SN65LVCP1412 14.2GBPS 双通道、双模线性均衡器

DP83TC811S-Q1 低功耗汽车类 PHY 100BASE-T1 以太网物理层收发器

DP83TC811S-Q1器件是符合IEEE 802.3bw标准的automotivePHYTER™以太网物理层收发器。它提供了通过非屏蔽单双绞线传输和接收数据所需的所有物理层功能。该器件提供xMII灵活性,支持标准MII,RMII,RGMII和SGMIIMAC接口。 该器件包括诊断工具套件,提供了大量的实时监控工具,调试工具和测试模式。工具包内是第一个集成静电放电(ESD)监测工具。它能够计算xMII和MDI上的ESD事件,并通过使用可编程中断提供实时监控。此外,DP83TC811S-Q1还包括一个伪随机二进制序列(PRBS)帧生成工具,它完全兼容具有内部环回,无需使用MAC即可传输和接收数据。 DP83TC811S-Q1采用6.00 mm×6.00 mm,36引脚VQFN可湿性侧面封装。 特性 100BASE-T1 - 符合IEEE 802.3bw OPEN Alliance Qualified 可与BroadR-Reachand互操作100BASE-T1 PHY AEC-Q100符合汽车应用要求: 器件温度等级1:-40°C至+ 125°C环境温度< /li> 设备HBM ESD分类级别3A 设备CDM ESD分类级别C5适用于所有引脚,除了引脚5 设备CDM ESD分类级别C3 forPin 5 器件...
发表于 10-16 11:10 70次 阅读
DP83TC811S-Q1 低功耗汽车类 PHY 100BASE-T1 以太网物理层收发器

DP83TC811R-Q1 低功耗汽车类 PHYTER™ 100BASE-T1 汽车以太网

DP83TC811R-Q1器件是一款符合IEEE 802.3bw标准的汽车PHYTER™以太网物理层收发器。它提供通过单一屏蔽双绞线电缆发送和接收数据所需的所有物理层功能。该器件具有xMII灵活性,支持标准MII,RMII和RGMII MAC接口。 该器件包含诊断工具套件,从而提供广泛的实时监控工具,调试工具和测试模式。该工具套件中包含首款集成式静电放电(ESD)监控工具。它能够对xMII和MDI上的ESD事件进行计数,并且能够通过使用可编程中断提供实时监控。此外, DP83TC811R-Q1还包含一个假随机二进制序列(PRBS)帧生成工具,该工具与内部回送完全兼容,能够在不使用MAC的情况下发送和接收数据.DP83TC811R-Q1采用6.00mm×6.00mm,36引脚VQFN可湿侧面封装。 特性 符合100BASE-T1 - IEEE 802.3bw标准 符合OPEN Alliance标准 能够与BroadR -Reach和100BASE-T1 PHY进行互操作 符合面向汽车应用的AEC-Q100标准: 器件温度等级1:环境工作温度范围为-40°C至+ 125°C 器件HBM ESD分类等级3A 除引脚5之外,其他所有引脚的器件CDM ESD分类等级均为C5 引脚5的器件...
发表于 10-16 11:10 60次 阅读
DP83TC811R-Q1 低功耗汽车类 PHYTER™ 100BASE-T1 汽车以太网

SN65LBC031 高速控制器局域网 (CAN) 收发器

SN75LBC031是一个CAN收发器,用作CAN控制器和物理总线之间的接口,用于高达500 kBaud的高速应用。该器件为差分总线提供传输能力,并为控制器提供差分接收功能。发送器输出(CANH和CANL)具有内部转换调节功能,可提供受控对称性,从而实现低EMI辐射。两个变送器输出都可以完全防止电池短路和总线上可能发生的瞬态电压。在器件功耗过大的情况下,热关断电路会在大约160°C的结温下禁用输出驱动器。在发送器输入端包含内部上拉电阻可确保在上电和协议控制器复位期间定义输出。对于500 kBaud的正常操作,ASC端子打开或连接到GND。对于125 kBaud的低速运行,可以通过将ASC端子连接到V CC 来增加总线输出转换时间以降低EMI。接收器包括一个集成滤波器,可将信号抑制成小于30 ns的脉冲。 SN75LBC031的工作温度范围为-40°C至85°C。 SN65LBC031的工作温度范围为-40°C至125°C。 SN65LBC031Q的特点是可在-40°C至125°C的汽车温度范围内工作。 特性 SN75LBC031符合标准ISO /DIS 11898(最高500 k波特) 50 mA时的驱动器输出能力 宽输入/输出总输入/输出总线电压范围 总线输出短路保...
发表于 10-16 10:08 66次 阅读
SN65LBC031 高速控制器局域网 (CAN) 收发器

SN65HVD233 具有待机模式和环回功能的 3.3V CAN 收发器

SN65HVD233,SN65HVD234和SN65HVD235用于采用符合ISO 11898标准的控制器局域网(CAN)串行通信物理层的应用中。作为CAN收发器,每个都在差分CAN总线和CAN控制器之间提供发送和接收功能,信号速率高达1 Mbps。 设计用于特别恶劣的环境,设备具有交叉线保护,高达±36 V的过压保护,接地保护丢失,过热(热关断)保护以及±100 V的共模瞬变保护。这些器件可在7 V至12 V的宽共模范围内工作。这些收发器是微处理器上的主机CAN控制器与工业,楼宇自动化,运输和汽车应用中使用的差分CAN总线之间的接口。 模式: R < SN65HVD233,SN65HVD234和SN65HVD235的sub> S 引脚(引脚8)提供三种工作模式:高速,斜率控制和低功耗待机模式。通过将引脚8直接连接到地来选择高速工作模式,允许驱动器输出晶体管尽可能快地接通和断开,而不限制上升和下降斜率。可以通过在R S 引脚和地之间连接一个电阻来调整上升和下降斜率。斜率将与引脚的输出电流成比例。电阻值为10kΩ时,器件驱动器的压摆率约为15 V /μs,值为100kΩ时,器件的压摆率约为2.0 V /μs。有关斜率控制的更多信息,请参阅功能描述。 SN65HVD23...
发表于 10-16 10:08 70次 阅读
SN65HVD233 具有待机模式和环回功能的 3.3V CAN 收发器

TLIN2024-Q1 四路 LIN 收发器

TLIN2024-Q1器件是一款四路局域互连网络(LIN)物理层收发器,集成了唤醒和保护特性,符合LIN 2.0 ,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN 2.2A和ISO /DIS 17987-4.2标准.LIN是一根单线制双向总线,通常用于低速车载网络,数据传输速率高达20kbps.LIN接收器支持数据传输速率高达100kbps的内联编程应用.TLIN2024-Q1具有两个独立的双路LIN收发器模块.V SUP1 /2 可控制独立的双路收发器模块.TLIN2024-Q1使用一个可降低电磁辐射(EME)的限流波形整形驱动器将TXD输入上的LIN协议数据流转化为LIN总线信号。接收器将数据流转化为逻辑电平信号,此信号通过开漏RXD引脚发送到微处理器。休眠模式可实现超低电流消耗,该模式允许通过LIN总线或EN引脚实现唤醒。集成电阻器,静电放电(ESD)保护和故障保护功能有助于设计人员节约应用的布板空间 特性 符合汽车类标准 具有符合AEC Q100标准的下列结果: 器件环境温度:-40°C至125°C 器件HBM ESD分类等级:±6kV 器件CDM ESD分类等级:±1.5kV 符合LIN 2.0,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN 2.2A和ISO /DIS 17987-4.2标...
发表于 10-16 10:08 50次 阅读
TLIN2024-Q1 四路 LIN 收发器

SN75LBC031 收发器

SN75LBC031是一个CAN收发器,用作CAN控制器和物理总线之间的接口,用于高达500 kBaud的高速应用。该器件为差分总线提供传输能力,并为控制器提供差分接收功能。发送器输出(CANH和CANL)具有内部转换调节功能,可提供受控对称性,从而实现低EMI辐射。两个变送器输出都可以完全防止电池短路和总线上可能发生的瞬态电压。在器件功耗过大的情况下,热关断电路会在大约160°C的结温下禁用输出驱动器。在发送器输入端包含内部上拉电阻可确保在上电和协议控制器复位期间定义输出。对于500 kBaud的正常操作,ASC端子打开或连接到GND。对于125 kBaud的低速运行,可以通过将ASC端子连接到V CC 来增加总线输出转换时间以降低EMI。接收器包括一个集成滤波器,可将信号抑制成小于30 ns的脉冲。 SN75LBC031的工作温度范围为-40°C至85°C。 SN65LBC031的工作温度范围为-40°C至125°C。 SN65LBC031Q的特点是可在-40°C至125°C的汽车温度范围内工作。 特性 SN75LBC031符合标准ISO /DIS 11898(最高500 k波特) 50 mA时的驱动器输出能力 宽输入/输出总输入/输出总线电压范围 总线输出短路保...
发表于 10-16 10:08 47次 阅读
SN75LBC031 收发器

SN65LBC031Q 高速控制器局域网 (CAN) 收发器

SN75LBC031是一个CAN收发器,用作CAN控制器和物理总线之间的接口,用于高达500 kBaud的高速应用。该器件为差分总线提供传输能力,并为控制器提供差分接收功能。发送器输出(CANH和CANL)具有内部转换调节功能,可提供受控对称性,从而实现低EMI辐射。两个变送器输出都可以完全防止电池短路和总线上可能发生的瞬态电压。在器件功耗过大的情况下,热关断电路会在大约160°C的结温下禁用输出驱动器。在发送器输入端包含内部上拉电阻可确保在上电和协议控制器复位期间定义输出。对于500 kBaud的正常操作,ASC端子打开或连接到GND。对于125 kBaud的低速运行,可以通过将ASC端子连接到V CC 来增加总线输出转换时间以降低EMI。接收器包括一个集成滤波器,可将信号抑制成小于30 ns的脉冲。 SN75LBC031的工作温度范围为-40°C至85°C。 SN65LBC031的工作温度范围为-40°C至125°C。 SN65LBC031Q的特点是可在-40°C至125°C的汽车温度范围内工作。 特性 SN75LBC031符合标准ISO /DIS 11898(最高500 k波特) 50 mA时的驱动器输出能力 宽输入/输出总输入/输出总线电压范围 总线输出短路保...
发表于 10-16 10:08 50次 阅读
SN65LBC031Q 高速控制器局域网 (CAN) 收发器