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讨论一下在这个变革时代的汽车行业

2018-06-03 10:56 次阅读

这是SugarTalk第二期的演讲之一,由赛普拉斯汽车事业部高级副总裁布施武司带来的《创新浪潮中的汽车:变与不变》

以下为演讲实录

大家好,非常高兴来到这里,我们将讨论一下在这个变革时代的汽车行业。我虽然在汽车相关行业已经工作很多年,但是从来没有像现在这样,能够看见这么多变化同时发生,而且是迅速地发生。我们都需要迅速响应,才能服务于市场,服务于消费者的需求。

在过去,汽车主要关注驾驶、制动和转向,如果一部车有一个很好的发动机,你就会感到非常满意。但是现在,从我们的角度来看,有4个力量在颠覆整个行业。

第一是互联。在过去,有CAN总线接口,这种车内控制局域网络(CAN)在20年前被引入,在20多年前,这也是ECU与被控制元器件之间唯一的连接网络,这是20年前的状况。现在,我们不仅谈车内控制网络,而且汽车内部也引入高速的以太网,我们看到智能手机跟车载影音娱乐系统相连,由于技术的进展,我们不仅会看到从云端连接汽车,还有人工智能在汽车自动化方面的发展。

第二点是人机界面交互(HMI),  这也是引领汽车变化非常重要的一个方面。所有传统的机械按钮现在都变成电子式,我们看到触摸屏、电子按键,都进入了车内,而且发展速度非常快。

第三是电动化。我们都谈到新能源汽车,尤其在中国,(新能源汽车中)电机去代替传统的内燃机,而且不仅如此,我们还看到更小的电机在控制门窗与天窗等一些其他功能中的应用,所有这一切都得益于汽车从机械系统向电驱动系统转变。

最后就是自动化,也就是自动驾驶。大家都在讲高级辅助驾驶系统(ADAS),所有现在这些高级辅助驾驶系统,像防碰撞系统、车道保持系统等技术,最终都会演变成为全自动驾驶,现在还只是第二级、第三级自动驾驶,但是最终都会达到第四级或第五级,即全自动驾驶。而且,全自动驾驶会比我们之前的设想更早到来。

所以,我想给大家强调的是智能互联、人机界面、电动化还有自动驾驶,这4大力量是目前驱动整个汽车行业发展的颠覆性技术,它们之间相互关联。

举个例子,当我们讲自动驾驶的时候,要用到人工智能来计算,计算资源也许在服务器,也许在云端,帮助汽车计算最佳路径来规避拥堵、预防事故等,这些都需要联网。所以,和云端进行互联,是自动驾驶的一个前提条件。HMI与电动化一眼看上去好像彼此不相关,但是再想一想可以发现,电动化的驱动器需要更多的信息,那么人机界面这样一个基本技术,不管是屏幕显示、语音交互,还是其他的交互方式,人机之间信息交互都要通过HMI方式来实现。所以这四大颠覆性力量同时出现,相互推动,相辅相成。我们在这个过程中注意不要因循守旧,要积极应对新变化。

接下来我们详细分析一下。

首先是智能互联,以前都是车内网络连接,我们就看到技术不断发展,从CAN到以太网,再到FlexRay,上面是有线的连接。无线连接方面,最早是车内无线连接,慢慢发展车辆跟周边基础设施进行互联,我们讲V2V(车间通信)、V2I(车辆与基础设施之间通信),各种车联网方式等等,所以智能互联应用范围会越来越广,自动驾驶与信息动驾驶等应用跟智能互联密切联系不可分割。

然后是云,车辆以后要连接到云端,无论是驾驶辅助还是全自动驾驶,都离不开车辆与云端的交互。讲一个V2X的例子。 我们现在讲多是有线连接,比如CAN和以太网,但现在也有越来越多的无线连接技术被引入汽车,比如车载通信系统(Telematics),有LTE,有OTA,OTA意思是over the air,空中升级,OTA让你的系统具备远程升级或安装应用的能力,在原先平台基础之上,去更新补丁,获得新功能。从另一方面来说,影音娱乐系统的连接比较传统, 但无线连接也已经非常普遍,比如蓝牙电话、影音娱乐用车内无线连接,多节点多模式,发展非常快。然后是无钥进入系统,无钥进入越来越多,传统上是300MHz或400MHz方案,但人们并不需要在车钥匙上显示更多信息,而希望能在手机上显示汽车运行信息,所以,采用蓝牙的无钥进入方案越来越流行。所有这些无线技术,都正在快速进入汽车。

人机界面技术。图像界面是最基本的人机交互方式,但是我们看到,未来有更多的技术会融入到汽车中去。 以显示屏为例,不同类型的显示屏都被引入到汽车中,我们会看到15寸或17寸的屏幕,特斯拉就是17寸。大屏化、易处理、易理解的显示技术与显示系统开始流行,不只是显示屏,还有语音交互、手势识别。如何进行交互,如何更快地,更容易理解地从汽车获取更多的精确信息,这些技术正在飞速发展。这是触摸屏技术的一些案例,赛普拉斯在触摸屏技术上领先,这边有很多触屏的应用案例,雪佛兰、丰田、捷豹、路虎等等几乎所有主流品牌,我们提供触摸、多点触控,就像手机一样,触摸压力与多点触控都能开发相应应用,同时还有悬浮(hover)功能,即手势操作,不需要触摸到屏幕,这些都是新鲜好玩的应用案例。

电动化,电动化在中国很热,新能源汽车万众瞩目,不只是汽车,我们也谈到基础设施,比如充电桩与汽车之间,可以通过有线或者无线的方式互连。还有就是前面提到的人机界面, 电动化系统去操控汽车离不开信息交互。充电基础设施,现在主要是无线方式接入,不过充电基础设施标准正在制定过程中,充电设施、方法与策略都要标准化,这些方面的标准化工作正在进行。标准化将是技术被广泛采纳的一个关键因素。

自动化,驾驶系统,或者叫自动驾驶。自动驾驶目前还是处于起步阶段,是一个“婴儿”期,只到二级自动驾驶,或许能到三级,但是我百分百确认,我相信在座的各位也是这样看,全自动驾驶一定会实现,问题不过是,什么时候能实现? 我们谈一下传感器与数据处理, 也许你听说过一个词叫探测(probing),   要实现自动驾驶,就需要有大量的信息,不只是交通信息、拥堵信息,还包括路况信息,(获取信息)就叫做探测,大量的数据从传感器收集,很多数据在本地处理,也有数据传输到云端去处理,在云端进行深度学习等人工智能算法处理,然后回传到汽车去进行路径规划等操作,这就是当前自动驾驶系统的运行方式,我们半导体公司提供传感器、本地处理、通信连接、云端支持等,去支持整个行业向前发展。

刚才讲了汽车行业变化很大,出现了很多颠覆性的技术,但汽车行业也有很多恒久不变的东西。 质量要求不会有变化,汽车产业必须要高质量,安全要求也不会变,而且要求越来越高,主动安全系统越来越多,不管是用摄像头还是雷达,检测路上行人,避免事故发生。

最后一点,赛普拉斯对汽车产业发展前景十分乐观,作为赛普拉斯一员,我也非常骄傲,赛普拉斯在积极参与汽车行业的创新,利用我们的技术来提供众多解决方案,推动前面这些颠覆性技术和发展趋势的实现。赛普拉斯一直是把质量和安全作为最重要的宗旨。

在市场快速发展过程当中,你一定要灵活,一定要敏捷,一定要速度快,这样的话你才能够适者生存,谢谢大家!

原文标题:创新浪潮中的汽车:变与不变

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