在国内如火如荼的自动驾驶潮流中，诗航智能为何选择同日本自动驾驶公司合作？

2018年5月11日，深圳又一家L4级自动驾驶公司——深圳诗航智能科技有限公司创立，意味着在自动驾驶公司城市争夺战中，深圳又下一城。除此之外，此番自动驾驶公司的成立，还别有一番韵味在其中。

诗航智能是一家在深圳创立的自动驾驶合资公司，其背后是深圳金语科技有限公司和日本ZMP株式会社。

金语科技是一家传统汽车电子制造商，生产汽车的导航、安全、娱乐类产品。

ZMP是在东京，有超过17年的自动驾驶研发的经验，四年的上路测试经验，并且是东京2020年奥运会的自动驾驶出租车的合作伙伴，是日本自动驾驶的代表性企业。

作为一个中日混血儿，诗航智能在中国自动驾驶领域开创了先河，同时也给传统汽车电子业转型树立了一个典型。

那么，在国内如火如荼的自动驾驶潮流中，诗航智能为何选择同日本自动驾驶公司合作？是否准备好了足够的资金和人才进场血拼？

传统汽车电子厂商的华丽转身

深圳金语科技有限公司，是一家专注于汽车智能硬件的公司，成立于2009年，公司通过为日本汽车顶级市场客户提供汽车电子产品定制化服务，逐渐形成了从产品创意策划，研发和设计的自有创新体系。

目前金语和日本伙伴商一起已经使AZUR成为日本汽车导航电子领域的主流品牌之一。

公司主要产品包括：汽车的导航类产品、安全类产品、娱乐类产品。有行车记录仪、手持导航设备、吸顶机等。同时基于视觉的避障和导航“车眼”系统与基于其他传感器（GPS/雷达/超声/红外）的系统综合应用，理论研究已经接近成熟，衍生出了智能车眼。

深圳金语科技有限公司CEO，同时也是诗航智能科技董事长任毅，毕业于大连理工大学，拥有日本汽车电子行业9年经验，独立创业13年，是唯一进军日本主流汽车通讯导航品牌产品的中国人。

国内汽车电子市场竞争者甚众，在日本工作过多年的任毅，另辟蹊径，走出了国产汽车电子的海外市场之路。

传统汽车电子行业，面对汽车智能化和网联化大势，既面临着来自同业竞争者的压力，同时也面临着产业转型升级的阵痛。

由于自动驾驶跟传统汽车电子在技术领域、人才储备的不同，大部分传统汽车电子商，站在自动驾驶大门前，翘首期盼，却又不知路在何方？

机缘巧合，在2017年的一个公开场合，任毅结识到了日本ZMP的投资方清泷先生和ZMP的社长谷口先生，ZMP是一家日本自动驾驶公司，在自动驾驶领域耕耘多年。

由于任毅在日本工作多年，双方非常容易就建立了信任，彼时恰逢国内自动驾驶热后朝天，因此双方一拍集合，促成了中日首家自动驾驶公司诗航智能的诞生。

为奥运会服务的ZMP

日本ZMP株式会社社长谷口恒，2001年1月在东京创立ZMP株式会社，致力于研发并提供包括汽车智能平台、各类传感系统、可视化及分析等在内的无人驾驶技术。

不同于传统日本公司的公司，公司60%的工程师是外国人，社员来自17个国家，希望通过使用计算技术让世界变的更安全。

公司的重点是两个方面，一个是机器人，也就是机器人视觉，还有核心技术——机器人大脑，这项技术应用到汽车、自动驾驶、送货等很多领域。公司最开始的时候开发的是二足步行机器人，应用于汽车物流等方面。

ZMP从2008年研发自动驾驶技术，在2014年开始了公开道路的测试，2017年12月公司得到了日本政府两个对无人驾驶路测的许可，开始了日本首次在公开道路的无人驾驶测试。

为了2020年开办的东京奥运会，公司和日本的大型出租车公司进行合作，准备推出无人驾驶的出租车服务。

ZMP公司目前在自动驾驶领域的业务领域包括ROBO CAR（自动驾驶车系列）、ROBO Test（自动驾驶测试）、Robo vision（视觉识别方案）、IZAC（控制盒子）、Carriro（物流机器人）、物流平板车。

自动驾驶不只有诗和远方

未来中国一定会是个巨大的市场，深圳是一个开放创新的环境，因此通过日本长年积累的技术，以及金语在国内转型升级的决心，双方将会携手促进自动驾驶在中国的商业化落地。

在L0—L2级别的安全辅助的驾驶领域，任毅认为安全辅助功能的自动驾驶将率先走进人们的生活。比如开车时在城市里面的拥挤情况，新手上路时的泊车以及在长时间驾驶时的疲劳，都给交通带来了安全隐患。而L0—L2的自动驾驶解决方案将使人们的痛点得到解除，给生活带来新的改变。

同时在高速的物流领域，它也在创造价值。在很多场景，工厂、医院、政府、校园的封闭场景，智能的外卖和货运以及低速情况下的自动清扫车，这些将给我们在未来的商务领域提供支撑。

诗航智能CTO刘振宇表示，公司跟ZMP的合作，将会分两条路进行。一方面是将ZMP的自动驾驶技术进行本土化适配，navibook将在后半年与日本同步在中国的道路上开启L4级别自动驾驶的公路测试；

另一方面是在L2以下的技术落地层面，进行实质性的产品开发，高精度的双目摄象头和ADAS的产品也会在国内开始销售。

在此基础上，公司将会根据物流公司、清扫公司的需求，进行定制化产品的开发，预计自动物流车、自动外卖车和自动清扫车也将在今年陆续地研发量产和销售。2019年公司将自己的重点放到了长途物流的解决方案上，这还需要很长的路要走。

刘振宇表示，可以想象未来的一天从北京到上海到广州，高速公路运行的货运车在中国有1400万辆，有将近3000万的货车司机，不久的将来也许三年，五年甚至十年二十年这样的场景将在我们的现实中得到实现。

公司也会积极地开发解决低速的交通拥挤问题，解决停车问题，解决高速的疲劳驾驶问题的自动驾驶方案，这个过程中公司会与主机厂合作研发出性价比高的，能造福社会的解决方案。