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电动车充电器爆炸原因

h1654155282.3538 来源:网络整理 2018-03-13 11:09 次阅读

电动车充电器简介

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备!充电器的分类: 用有、无工频(50赫兹)变压器区分,可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机,体积大、重量大、费电,但是可靠,便宜;电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器,省电,效率高,但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是:充电时,先插电池,后加市电;充足后,先切断市电,后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头,特别是充电电流大(红灯)时,非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类,单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高,性能好,常用于带负脉冲的充电器;单激式成本低,市场占有率高。

电动车充电器爆炸原因

1、充电器的散热不好,导致电阻的阻值下降,然后电流过大,电阻烧毁

2、充电器内部出现局部短路,尤其是反馈电路,当接上电池的时候,从电压和电流上是看不出问题的。

电动车充电器常见故障维修方法

1、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分,阻值150K,功率2W。

2、电源不启动:插电,大电容2端有300V电压,拔掉电源,大电容电压慢慢下降,将电路板 全部检查是否有脱焊的现象,补焊完成后,将3842换成新的,通电试机即可。

3、闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是闪灯,请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可。

4、输出电压高,通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机, 如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431基准稳压器,再次试机

5、吱吱叫,发热,充电不足、通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可。

6、严重发热,请将风扇换新即可。

7、输出电压不稳定,先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

8、充电不转灯,用检测仪测试各项数据,然后将358或者324换新试机。

9、充电不稳定,有时候能充,有时候不能冲,用测试仪检测各项数据,然后将输入输出电源线, 全部换新,补焊线路板试机

10、通电烧保险、先检测功率管击穿没有,没有的话将4个整流二极管全部换新,试机。

11、通电无输出,通电试机,大电容2端有300V电压,且慢慢下降,首先检测输出端大二极管击 穿没有,补焊,再次试机

12、通电亮2个红灯、通电试机,空载电压是否正常,然后将358或324换新试机,

13、通电无输出,能正常启动,指示灯正常,先将输出线换新,对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机,

14、通电闪灯,请补焊变压器各引脚,然后试机,如果依旧,请检查431、光电耦合器、输出部分 各二极管是否短路,变压器磁芯是否松动,电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机

15、充电不转灯,先用测试仪检测各项数据,一般充新电池电压不高于59.5,充半年左右电池不高于58.8,为正常,高于此电压可能不转灯

16、输出电压低、补焊线路板。试机,然后将输入输出大电容换新再次试机

17、输出低,发烫,如果输出电压低于40多V,且功率管,变压器发烫,一般为变压器有问题,

18、启动困难,有时候能起到有时候不能启动,补焊线路板,后试机,如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机,50V47UF

19、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响,这是测量大电容2端电压300V慢慢将, 说明3842 又击穿了,先补焊线路板,检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开,输出部分大二极管是否开路,线路板是否断裂,

20、以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障,操作过程中可随时咨询技术人员。

电动车充电器的正确使用

1、采用内置风扇散热方式的充电器,工作时会有一定的噪音,(即扇叶转动时产生的气流声),属于正常现象。

2、充电时,应先插上连接电池的插头,后插上交流电源插头。充电结束后,应先拔下交流电源插头,后拔下连接电池的插头;

3、充电器内有高压,严禁自行拆卸;切勿用湿手触及电源插头,不可在潮湿、易燃易爆气体的环境中使用;

4、充电器工作时,会产生一定的热量,请注意通风,禁止在充电器上覆盖异物;请勿随车携带,以免造成损坏。禁止给不可再充电的电池充电;

5、充电器使用过程中如出现冒烟、焦味等异常情况应立即切断电源。充电器发生故障,不得擅自维修,必须返回制造厂维修;

电动车充电器的使用注意事项

1、不要随意更换原配充电器

不同车型所配的充电器参数基本都不一样,大部分人对充电器不了解,充电器坏了就随意更换一个充电器,那样不知道对电池造成多大的损害,在没有把握的时候不要随意更换充电器。

首先,确定电动车的电池电压V、或者是原充电器的输出电压。

看电池判断电压:一般电池组里有好几个电池组成。型号是6—DZM—12/20,是6的,说明每个电池是12V的。所以,您看您自己的电动车有几个电池,4个电池就是48V。对于8—DZM—12/20的电池,每个电池是16V,4个电池组成的就是64V。

2、确定电动车电池的电池容量AH、或者是原充电器的输出电流。

1)看原充电器判断容量:原充电器输出电流是1.8A的说明电池是12AH。

2)看电池判断电压:一般电池盒里面的电池都有写型号,比如6—DZM—12,12说明是12AH的电池,6—DZM—20,20说明是20AH的电池。

3)根据充电一次跑的里程判断:一般来说,1年左右的电池,充满一次跑25-40公里的,12AH的充电器比较合适。跑45-60公里的,20AH的比较合适。

最后,确定电动车的充电器接口形状正负极。

市场上较普遍的接口有4种,T型品字头、三竖品字头、中横品字头、圆头。

2、不买低价劣质充电器

当电池饱和时,劣质充电器风扇工作停止,不再进行散热。当电池处于过充时,如果散热扇再停止工作,充电器的温度则会成倍升高,不仅会把充电器烧坏,严重时会发生短路起火。

一般来说电池损坏有4种原因:失水、硫化、失衡、热失控(充鼓)。而前两项几乎占据市场电池损坏的97%。而充电模式不一样,失水也不一样。所以,选择通过国家检测的优质品牌充电器是有保证的。

3、充电器不能剧烈颠簸

电器基本上都不耐强烈震动,强烈震动有可能会使充电器内部的电位器发生漂移,造成充电器充电状态不正常,甚至引发事故。因此充电器一般不要放在电动车的后备箱和车筐中。如确要携带,应包裹缓冲物放置在车上工具箱内,避免颠簸造成充电器的磕碰和震动。

4、注意充电的环境

目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃设计的,所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相对比较少,这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。充电也是一个放热的过程,最好把电池和充电器安排在有通风的室内环境下充电。

5、充电器上不覆盖物品

充电器的散热性对于充电安全和充电器的寿命都有帮助。因此充电时千万不能用衣服、棉被等物品覆盖,容易导致起火。

在充电过程中一定要时刻谨记厂家的说明,并严格遵守,尤其是充电时间上,不要觉得时间越长容量越大,时间过长会损坏电池,会缩短充电器的某些元器件的寿命,甚至导致火灾。

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