陆地上的“中国芯”_春节回家秘密武器

随着春节的脚步临近，千万游子的耳畔似乎开始响起了那首“难忘今宵”，而春运，也就此拉开大幕......

春运从2月1日起，一直持续至3月12日，共40天。预计全国旅客发送量将达到29.8亿人次。相当于把超过全球2/5的人口，在短短40天内集体迁移一次。中国水陆空的交通工具齐上阵，不管从哪里出发，都指向一个目标：家。

今年春运期间，客运结构也发生变化，铁路、民航分别增长8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客运首次出现负增长。长途运输的角度讲，铁路无疑是主角。因此，一说到春运，很多人想到的还是铁路运输。而提起铁路运输，就不得不提起我们引以为傲的“中国高铁”。

春运，厉害了，中国高铁

2018年春运大幕开启，中国各地的“子弹头列车”鳞次栉比，蓄势待发，送你回家！

中国高铁为什么跑这么快？

截至目前，中国高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，成为“中国制造”的金字招牌。350公里时速运营，领跑全球；关键零部件实现统型和通用互换，技术水平远超欧洲。

这秘密藏在列车的下面，这是列车的变流器，相当于高铁的大脑，而这大脑的核心则是一枚小小的芯片。

指甲盖大小的芯片组成的IGBT可以处理6500W以上的超高电压，IGBT芯片工作时可以在短短1秒的时间内，实现10万次电流开关动作，从而驱动高铁飞速行驶。

这项技术诞生30多年来，一直被德国、日本等制造强国把控。三年前，中国自主研发取得突破。今天，中车的IGBT生产线，每年能制造12万支芯片。全世界，这样的生产线只有两条。

中国高铁是否自主化？

近日，由中车大连电力牵引研发中心历经十年自主研发的我国首枚轨道交通控制芯片，近日成功交付。首枚国产轨道交通控制芯片的问世，标志着我国高铁将摆脱对国外芯片的依赖。下一步，该芯片将在“和谐号”和“复兴号”高铁上全面应用。

芯片代表着科技革命和产业变革的制高点。以往，中国高铁的芯片不是百分百的中国造。数据显示，2016年我国进口集成电路2271亿美元，连续4年超过2000亿美元。

中车大连电牵公司历经十年的自主研发，在突破了20多项技术瓶颈之后，终于让轨道交通控制芯片掌握在自己手中。轨道交通控制芯片的问世，必将打破国外的垄断，从最基本的芯片开始，一直到最上面的应用控制将完全自主化。

大国崛起，指日可待

近年来，在国家大力支持国产芯片进口替代、新兴产业带来需求增长等因素推动下，国内芯片产业的成长势头迅猛。

2014年6月，国务院印发《国家集成电路产业发展纲要》，成立千亿元规模的国家集成电路产业投资基金。2015年5月，国务院印发《中国制造2025》，集成电路产业上升至国家战略。

随着国家扶持政策的落地以及这几年来中国企业的奋起追赶，在世界的舞台上，中国半导体行业的影响力将越来越大，大国崛起，指日可待。