侵权投诉

低速容错CAN协议接入单元及应用

ZLG致远电子 2018-02-02 09:21 次阅读

新能源汽车发展的过程中,车载CAN网络故障时有发生,低速容错CAN协议有哪些方法值得我们学习?

ISO11898-2的解读对高速CAN学习大有裨益,但除了高速CAN,低速容错CAN也是CAN协议家族中重要的一员,低速和高速CAN虽然都使用同样的屏蔽双绞线连接,但物理介质和有关接口却有不同的规定,同时,低速容错协议对于故障定义也有不同。

基于物理介质及介质有关接口我们能更好的了解通讯协议的构建,那么低速(发送速率40k~125kbps)容错的物理层有哪些特性值得我们注意的呢?今天我们通过解读《ISO11898-3:低速 容错介质相关接口》继续了解这份重要国标。

1. 介质的特性

1.1 CAN分层架构

1.1.1 图2重点描述了容错低速CAN收发器物理层及一部分数据链路层。

图2 ISO参考模型/CAN分层架构

数据链路层

LLC:逻辑链路控制

MAC:介质访问控制

物理层

PLS:物理层信号

PMA:物理介质接入设备

MDI: 介质专用接口

也就意味着,根据ISO11898-3的描述,我们想要了解低速容错协议,我们需要了解MDI也需要了解PLS等,所以接下来,我们会重点介绍上述物理层中的的几个组成部分。

2. 低俗容错介质专用接口说明

先来看看什么是容错CAN,容错CAN的物理层是由CAN_H、CAN_L和GND三根线组成的。

2.1 低俗容错CAN协议物理介质

应使用平行(更推荐屏蔽的双绞)线作为CAN传输的物理介质,这一点在CAN协议中是共识,良好的屏蔽和双绞程度有利于满足更高的EMC需求,为CAN传输提供稳定可靠的物理环境。

2.1.1 低俗容错CAN协议节点与总线的连接

CAN_H和CAN_L两条电缆在终端节点网络结束,每条线束的所有终端电阻应该大于100Ω。图中终端电阻a是可选的,也就意味着在特定条件下,不是所有的节点都需要加单个终端电阻。

图3 CAN信号总线终端节点

2.1.2 物理信号(PLS)

总线有两种逻辑状态:显性和隐性。他们之间以差分电平作为区分:

在隐性状态时,CAN_L电平高于CAN_H,差分电压DIFF为负数,所以隐性状态在总线空闲或隐性位时传输。在显性状态时正好相反,CAN_H电平高于CAN_L,差分电压DIFF为正数,显性状态覆盖隐性状态,并在显性位传送。下图中a段表示隐性,b段为显性。

图4 物理位表示

2.1.3 网络规范

单个CAN节点可通过“总线拓扑”或“星型拓扑”两种方式联入通信网络(见下图,其中数字表示单个节点序号)。

图5 总线拓扑

图6 致远CTM1054T容错CAN隔离收发器拓扑图

图7 星型拓扑

2.1.4 物理介质故障定义

下表中规定的物理故障描述对应容错收发器的故障。

图8 物理故障

物理故障会影响到总线的正常通讯,这些故障我们称之为故障事件,而事件一般可以分为两大类:电源故障和总线故障,一般情况下检测到故障事件时,会引发收发器内部重启。

电源故障:如果一个节点与地/电源断开(或者地大于所定义极限值的±1.5V),这种故障称之为电源故障;

总线故障:不是所有的总线故障都能被收发器识别,因此定义了可查询的略缩事件组,见下图。

图9 错误事件

2.2 IOS11898故障精确定位快速排除的方法

通过查阅上表中的错误事件可以大概定位错误部分,但对于具体的错误节点ID、错误类型、错误场段、解决方式等并不知道,所以如何精确快速的定位到错误的报文与波形成为检测效率提升的关键。

CANscope总线分析仪是CAN总线故障定位、干扰排除、可靠性测试全球唯一的解决方案,兼容CAN总线各种主流协议,也就意味着在各种现在施行或将来升级的标准,CANscope都能及时兼容更新,一致性测试更全、更快、更可靠。

图10 CANscope总线分析仪

图11 CANscope内部集成了容错CAN收发器

图12 一致性测试四大观测界面

图13 CANTester物理层与数据链路层一致性测试部分项目

图14 等效电路功能进行输入电容电阻等测试

原文标题:【CAN高阶】带您认识ISO11898-3:低速容错接入单元

文章出处:【微信号:ZLG_zhiyuan,微信公众号:ZLG致远电子】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
分享:

评论

相关推荐

美国高调表态重回新能源汽车战场

为挽回颓势,美国高调表态重回新能源汽车战场。 继拜登宣布1740亿电动车支持计划之后,近期,美国的联....
的头像 高工锂电 发表于 06-19 16:57 297次 阅读
美国高调表态重回新能源汽车战场

六氟磷酸锂正迎来新一轮“扩产潮”

供应不断趋紧,六氟磷酸锂正迎来新一轮“扩产潮”。 6月17日,天赐材料发布公告,全资孙公司池州天赐拟....
的头像 高工锂电 发表于 06-19 16:16 168次 阅读
六氟磷酸锂正迎来新一轮“扩产潮”

5月新能源汽车销售19.6万辆 同比增长174.2%

国内新能源汽车市场保持高增长态势。5月新能源汽车销售19.6万辆,同比增长174.2%,环比4月亦增....
的头像 高工锂电 发表于 06-19 15:43 227次 阅读
5月新能源汽车销售19.6万辆 同比增长174.2%

目前OEM充电桩自建自营的三种模式

佐思汽研近日发布《2021年电动汽车充电站及充电桩市场研究报告》。 全球充电桩保有量快速上升,大功率....
的头像 佐思汽车研究 发表于 06-19 11:00 240次 阅读
目前OEM充电桩自建自营的三种模式

中汽协预期未来五年新能源车销量年均增速达40%

近日,中汽协发布了最新数据,2021年5月,新能源汽车产销环比略增,同比继续保持高速增长,产销均为2....
的头像 Simon观察 发表于 06-18 10:54 1306次 阅读
中汽协预期未来五年新能源车销量年均增速达40%

东杰智能与锦浪科技签订了9份设备采购合同

据了解,本次签订的9份合同,其内容为东杰智能向锦浪科技提供包材输送线设备、成品输送线、异地多仓WMS....
的头像 高工机器人 发表于 06-18 10:13 152次 阅读
东杰智能与锦浪科技签订了9份设备采购合同

关键技术获突破,成本持续下降,氢能燃料电池汽车的春天要来了?

目前,我国政府部门、中外车企和相关机构正在加强合作,积极推进加氢站建设,并通过示范运行自主研发的氢燃....
的头像 荷叶塘 发表于 06-18 05:52 2091次 阅读
关键技术获突破,成本持续下降,氢能燃料电池汽车的春天要来了?

拿森成功入选2021年新能源智能汽车创新企业榜单

6 月 5 日,全球知名市场研究机构CB insights中国发布了《2021年中国新能源智能汽车创....
的头像 拿森汽车电子 发表于 06-17 17:42 278次 阅读
拿森成功入选2021年新能源智能汽车创新企业榜单

黑芝麻智能入选中国新能源智能汽车创新企业榜单

近日,全球知名市场研究机构CB Insights中国正式发布了“中国新能源智能汽车创新企业”榜单。该....
的头像 黑芝麻智能科技 发表于 06-17 17:27 279次 阅读
黑芝麻智能入选中国新能源智能汽车创新企业榜单

上海恩捷与Ultium Cells LLC就采购锂电池隔离膜事宜签署了合同

Ultium Cells LLC是LG化学和通用汽车共同投资设立的合资企业,主营业务为动力锂电池生产....
的头像 高工锂电 发表于 06-17 09:49 182次 阅读
上海恩捷与Ultium Cells LLC就采购锂电池隔离膜事宜签署了合同

2025年中国锂电池市场出货量将达到615GWh,2021-2025年年复合增长率超过25%

高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示,2020年中国锂电池出货量为143GWh,同比增长22%....
的头像 高工锂电 发表于 06-17 09:44 387次 阅读
2025年中国锂电池市场出货量将达到615GWh,2021-2025年年复合增长率超过25%

CAN总线在客车电路设计中的应用综述

CAN总线在客车电路设计中的应用综述
发表于 06-17 09:39 14次 阅读
CAN总线在客车电路设计中的应用综述

2020年中国锂电池隔膜用勃姆石出货量为8200吨,同比增速仅8.4%

下游锂电池厂商对原材料产品性能、成本效益等要求逐步上升,勃姆石用在涂覆隔膜领域能有效降低设备损耗、提....
的头像 高工锂电 发表于 06-17 09:32 219次 阅读
2020年中国锂电池隔膜用勃姆石出货量为8200吨,同比增速仅8.4%

电驱动桥典型案例及开发难度分析

发表于 06-16 19:55 437次 阅读
电驱动桥典型案例及开发难度分析

瑞萨48V测试环境解决方案适用于新能源汽车系统

在动力总成电气化的各种变化中,轻型混合动力(MHEV)市场预计将在未来以高速率增长,因为48V电源网....
的头像 瑞萨电子 发表于 06-16 16:35 179次 阅读
瑞萨48V测试环境解决方案适用于新能源汽车系统

国家重点研发计划启动5个2021年度重点专项申报

为落实“十四五”期间国家科技创新有关部署安排,国家重点研发计划启动“新能源汽车”、“储能与智能电网技....
的头像 高工锂电 发表于 06-16 15:14 319次 阅读
国家重点研发计划启动5个2021年度重点专项申报

晶众:基于新能源汽车大数据的交通分析关键技术及应用

继国家对新能源汽车产业大力支持和推动后,智能网联汽车的发展又进入国家战略,新能源汽车随即迈入数字化时....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 06-16 15:10 698次 阅读
晶众:基于新能源汽车大数据的交通分析关键技术及应用

中国新能源智能汽车领域的科技应用与商业发展的未来

6 月 5 日,新能源智能汽车创新峰会在湖州长兴成功举办。这场峰会以 “创新新蓝海,汽车新未来” 为....
的头像 DeepTech深科技 发表于 06-15 16:46 290次 阅读
中国新能源智能汽车领域的科技应用与商业发展的未来

国内外电动汽车充电系统标准综述

详情见附件
发表于 06-15 16:28 706次 阅读
国内外电动汽车充电系统标准综述

探讨新能源智能汽车的产业与商业未来

当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也....
的头像 DeepTech深科技 发表于 06-15 16:21 409次 阅读
探讨新能源智能汽车的产业与商业未来

“碳中和”背景下车用氢能燃料电池关键技术发展之道

当前,汽车行业正在被改变,以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车 “新四化”,正催生 “马路上....
的头像 DeepTech深科技 发表于 06-15 15:48 241次 阅读
“碳中和”背景下车用氢能燃料电池关键技术发展之道

上险排名前20的汽车企业竞争格局分析

假期对于拿到的详细的上险数据,我想可以花点时间来做一些阐述,出发点还是这个表格。 第一部分 整体的格....
的头像 汽车电子设计 发表于 06-15 14:47 274次 阅读
上险排名前20的汽车企业竞争格局分析

宁德时代市值突破一万亿成为创业板一批黑马

前段时间,宁德时代(CATL)市值首次突破一万亿,成为创业板首家万亿市值的公司。这一消息迅速引爆评论....
的头像 传感器技术 发表于 06-11 16:19 219次 阅读
宁德时代市值突破一万亿成为创业板一批黑马

退役动力电池“催生”千亿回收产业

摘要 2020年我国动力电池累计退役量约20万吨。但实际流入工信部“白名单”企业的仅占极小部分。受新....
的头像 高工锂电 发表于 06-11 15:27 336次 阅读
退役动力电池“催生”千亿回收产业

5月的上海的新能源汽车上牌分析

今天汽协和上险数据都没出来,但是根据上牌数我们还是能够看出一些端倪。简单来说有几个结论:1)5月新能....
的头像 汽车电子设计 发表于 06-11 14:43 301次 阅读
5月的上海的新能源汽车上牌分析

新能源汽车特斯拉、比亚迪等车企情况

这个月上险数据出来比较早,我想周五的一早给大家看一下具体的情况。多的也不说了,重点关注整体乘用车、特....
的头像 汽车电子设计 发表于 06-11 14:35 429次 阅读
新能源汽车特斯拉、比亚迪等车企情况

简要分析支持CAN FD的一个温度采集模块

随着CAN FD应用的越来越广泛,PCAN也在不断的进行着更新换代。
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 06-11 14:18 173次 阅读
简要分析支持CAN FD的一个温度采集模块

美联新材拟2.6亿向芝浦机械株式会采购隔膜生产设备

摘要 美联新材控股子公司美芯新材与芝浦机械株式会社签订4个销售合同,合同总价款折合约为2.6亿元,购....
的头像 高工锂电 发表于 06-11 14:12 289次 阅读
美联新材拟2.6亿向芝浦机械株式会采购隔膜生产设备

电动汽车讲解—整体方案设计

详情见附件
发表于 06-10 16:32 707次 阅读
电动汽车讲解—整体方案设计

新能源车型是怎么解决散热问题的?

无论是纯电动汽车,亦或是各种混动车型,电驱动技术让它们具备更好的动力性能,动不动就是几秒破百。但是,....
的头像 电机技术及应用 发表于 06-10 15:17 204次 阅读
新能源车型是怎么解决散热问题的?

基于DS89C430单片机和XC95144CPLD芯片实现多通道CAN模拟器的设计

  CAN总线与一般的串行通信总线相比,它的数据通信具有可靠性高,实时性高,灵活性强等优点,不仅广泛....
的头像 电子设计 发表于 06-10 14:04 157次 阅读
基于DS89C430单片机和XC95144CPLD芯片实现多通道CAN模拟器的设计

车用电驱动系统设计及开发

详情见附件
发表于 06-10 11:28 320次 阅读
车用电驱动系统设计及开发

新能源汽车直流充电桩和交流充电桩的区别

新能源汽车直流充电桩和交流充电桩的区别介绍。
发表于 06-10 10:10 40次 阅读
新能源汽车直流充电桩和交流充电桩的区别

请问一下如何接好CAN的“地”?

常见的四种接地符号有哪些? 请问一下如何接好CAN的“地”? ...
发表于 06-10 09:00 0次 阅读
请问一下如何接好CAN的“地”?

一文深度解读电动汽车转子油冷电机

详情见附件
发表于 06-09 16:22 387次 阅读
一文深度解读电动汽车转子油冷电机

一种简单而高效的QoS机制:IEEE802.1Q下的预整形机制

1.案例背景汽车工业正在迅速向以太网作为车载通信的高速通信网络发展,因此这需要超出传统以太网且必须提....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 06-09 16:15 125次 阅读
一种简单而高效的QoS机制:IEEE802.1Q下的预整形机制

为保障基本停车需求,按一定比例配建充电设施

近日,国家发改委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部《关于推动城市停车设施发展的意见》(以下简称《意....
的头像 汽车工程师 发表于 06-09 16:09 203次 阅读
为保障基本停车需求,按一定比例配建充电设施

电动汽车800V高压充电技术现状及趋势

详情见附件
发表于 06-08 19:37 404次 阅读
电动汽车800V高压充电技术现状及趋势

中国新能源智能汽车创新企业榜单出炉

6 月 5 日,新能源智能汽车创新峰会在湖州长兴召开。会上对外发布了中国新能源智能汽车创新企业榜单,....
的头像 DeepTech深科技 发表于 06-08 16:53 1646次 阅读
中国新能源智能汽车创新企业榜单出炉

创维汽车正在筹划独立上市预计今年年内申报

摘要 开沃新能源汽车集团副总裁江民指出,未来汽车发展方向涵盖外部空间、内部空间、运行空间及精神空间四....
的头像 高工锂电 发表于 06-08 16:31 239次 阅读
创维汽车正在筹划独立上市预计今年年内申报

杨红新:动力电池新周期迎来三大方面的压力与挑战。

摘要 中国新能源汽车市场在经历了探索的“萌芽期”、百花齐放的“膨胀期”和格局重塑的“低谷期”,如今迎....
的头像 高工锂电 发表于 06-08 16:08 192次 阅读
杨红新:动力电池新周期迎来三大方面的压力与挑战。

高端新能源智能车领域的“后来居上”

6月5号,新能源智能汽车创新峰会在湖州长兴成功举行。会上,CB Insights中国正式发布了中国新....
的头像 DeepTech深科技 发表于 06-08 15:40 160次 阅读
高端新能源智能车领域的“后来居上”

是选择CAN还是硅调谐器?

是选择CAN还是硅调谐器?
发表于 06-08 09:49 0次 阅读
是选择CAN还是硅调谐器?

格林美拟18亿元投建锂电池原料回收项目

摘要 格林美拟18亿元投建锂电池原料回收项目,建设年产3万吨锂电池用多元前驱体、1万吨高性能四氧化三....
的头像 高工锂电 发表于 06-08 09:08 309次 阅读
格林美拟18亿元投建锂电池原料回收项目

怎么实现基于μC/OS-II的CAN总线驱动程序的设计?

怎么实现基于μC/OS-II的CAN总线驱动程序的设计?...
发表于 06-08 06:51 0次 阅读
怎么实现基于μC/OS-II的CAN总线驱动程序的设计?

贺利氏电子学术委员会成功举办第五届银烧结技术研讨会

2021年5月19日,贺利氏电子学术委员会在上海成功举办第五届银烧结技术研讨会,分享其先进的银烧结连....
的头像 华夏大视野 发表于 06-07 17:32 413次 阅读
贺利氏电子学术委员会成功举办第五届银烧结技术研讨会

芯片价格飙涨5倍

芯片价格现在的发展态势令人看不懂,从芯片缺货到芯片买不起;居然芯片价格飙涨5倍?这个行业是咋个情况?....
的头像 inr999 发表于 06-07 12:08 7131次 阅读
芯片价格飙涨5倍

五月欧洲的主要新能源汽车数据概览

5月份,欧洲的汽车销售数据先出来了。在当前的大背景下,没有人怀疑电动汽车在2021年的需求,无非是每....
的头像 汽车电子设计 发表于 06-06 16:26 756次 阅读
五月欧洲的主要新能源汽车数据概览

新能源智能汽车产业几大链条剖析

新能源智能汽车创新峰会在湖州长兴成功召开,会上正式发布了“新能源智能汽车行业专题报告”,剖析了新能源....
的头像 DeepTech深科技 发表于 06-06 15:51 1187次 阅读
新能源智能汽车产业几大链条剖析

48V电池应用和产业化现状及骆驼股份48V电

骆驼新能源总经理孙光忠主要围绕48V电池应用、产业化现状及骆驼股份48V电池三部分展开阐述。 全球范....
的头像 高工锂电 发表于 06-06 11:30 593次 阅读
48V电池应用和产业化现状及骆驼股份48V电

新能源汽车市场前景巨大,但产业可能陷入“发展陷阱”

长安新能源副总经理周安健强调,2022年底补贴退出市场全面市场化后,2023年可能成为一个“坎”,唯....
的头像 高工锂电 发表于 06-06 11:21 679次 阅读
新能源汽车市场前景巨大,但产业可能陷入“发展陷阱”

新能源汽车产业的万亿市场大门正在拉开

来自学术界及产业界的17位大咖,围绕新能源整车、动力电池、智能网联、锂电材料及设备电池回收等应用发展....
的头像 高工锂电 发表于 06-06 11:12 738次 阅读
新能源汽车产业的万亿市场大门正在拉开

2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起

2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起,较去年同期增加20起;涉及车辆数目38辆,较去年....
的头像 高工锂电 发表于 06-06 10:05 1388次 阅读
2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起

盛屯矿业将进一步获得铜钴矿上游资源

盛屯矿业拟定增募资22.5亿元,用于铜钴矿卡隆威项目等。该项目共探获矿石量1346万吨,铜金属量30....
的头像 高工锂电 发表于 06-06 09:53 689次 阅读
盛屯矿业将进一步获得铜钴矿上游资源

CAN底层驱动数据的传输需要注意什么

现在CAN通讯可以说是得到了越来越多的应用,从汽车到工业,到农业等等行业和产品都在使用,而CAN通信....
的头像 嵌入式程序猿 发表于 06-04 14:49 245次 阅读
CAN底层驱动数据的传输需要注意什么

宁德时代与长城汽车签署十年长期战略合作框架协议

摘要 宁德时代与长城汽车签署十年长期战略合作框架协议,双方将基于深度合作关系,提升供需两端联动水平、....
的头像 高工锂电 发表于 06-04 10:39 388次 阅读
宁德时代与长城汽车签署十年长期战略合作框架协议

搭建快速而准确的新能源汽车动力总成系统模型

搭建快速而准确的新能源汽车动力总成系统模型方式说明。
发表于 06-03 15:16 20次 阅读
搭建快速而准确的新能源汽车动力总成系统模型

以太网-CAN网关接口模块在自动测控系统的应用有哪些?

以太网-CAN网关的组成原理是什么? 以太网-CAN网关的主要特性是什么? 以太网-CAN网关接口模块在自动测控系统的应用有...
发表于 06-03 06:44 0次 阅读
以太网-CAN网关接口模块在自动测控系统的应用有哪些?

新能源汽车如何开启“下半场”?

第十九届上海国际汽车工业展览会上,国内车企带来的新能源车型备受关注,而中国品牌在核心技术难题上也取得....
的头像 电网智囊团 发表于 06-02 18:06 404次 阅读
新能源汽车如何开启“下半场”?

汽车常用ISO15765协议解析

汽车常用ISO15765协议解析说明。
发表于 06-02 10:04 21次 阅读
汽车常用ISO15765协议解析

TCAN4550 TCAN4550

TCAN4550是一款CAN FD控制器,集成了CAN FD收发器,支持高达5 Mbps的数据速率。 CAN FD控制器符合ISO11898-1:2015高速控制器局域网(CAN)数据链路层的规范,符合ISO11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求。 TCAN4550通过串行外设接口(SPI)在CAN总线和系统进程之间提供接口,支持经典CAN和CAN FD。 TCAN4550提供CAN FD收发器功能:总线的差分传输能力和总线的差分接收能力。该器件支持通过本地唤醒(LWU)唤醒和使用实现ISO11898-2:2016唤醒模式(WUP)的CAN总线唤醒总线。 该器件具有许多保护功能,可提供器件和CAN总线的稳健性。这些功能包括故障保护模式,内部显性状态超时,宽总线工作范围和超时看门狗等。 特性 带有集成CAN收发器和串行外设接口(SPI)的CAN FD控制器 CAN FD控制器支持ISO 11898- 1:2015和博世M_CAN修订版3.2.1.1 符合ISO 11898-2:2016的要求 CAN FD数据速率高达5 Mbps,最高18 MHz SPI时钟速度 经典CAN向后兼容 工作模式:正常,待机,休眠和故障保护可用: 3.3 V至5 V输入/输出逻辑支持微处理器 CAN...
发表于 01-08 17:50 1337次 阅读
TCAN4550 TCAN4550

SN55HVD233-SEP 采用增强型航天塑料封装且具有待机模式的耐辐射 3.3V CAN 收发器

SN55HVD233-SEP用于采用符合ISO 11898标准的控制器局域网(CAN)串行通信物理层的应用中。作为CAN收发器,该器件在差分CAN总线和CAN控制器之间提供发送和接收功能,信号速率高达1 Mbps。 SN55HVD233-SEP功能设计用于在特别恶劣的辐射环境中工作电线,过压,接地保护损耗至±16 V,以及过热(热关断)保护。该器件可在-7V至12V的共模范围内工作。此收发器是微处理器,FPGA或ASIC上的主机CAN控制器与卫星应用中使用的差分CAN总线之间的接口。 模式:R S ,引脚8 SN55HVD233-SEP提供三种操作模式:高速,斜率控制或低功耗待机模式。用户通过将引脚8直接接地来选择高速工作模式,允许驱动器输出晶体管尽可能快地接通和断开,不受上升和下降斜率的限制。用户可以通过以下方式调整上升和下降斜率。在引脚8处将电阻连接到地,因为斜率与引脚的输出电流成比例。斜率控制采用0Ω的电阻值实现,单端压摆率约为38 V /μs,最高压摆率为50kΩ,可实现约4 V /μs的压摆率。有关斜率控制的更多信息,请参阅应用和实现部分。 SN55HVD233-SEP进入低电流待机(仅监听)模式,在此模式下驱动器关闭如果对引脚8...
发表于 01-08 17:49 311次 阅读
SN55HVD233-SEP 采用增强型航天塑料封装且具有待机模式的耐辐射 3.3V CAN 收发器

TCAN1044-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TCAN1044x-Q1器件均为高速控制器局域网(CAN)收发器,满足ISO 11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求,可提供CAN总线和CAN协议控制器之间的接口.TCAN1044x-Q1器件支持传统CAN和CAN FD网络,具有最高5Mbps的数据速率。部件号中带有“V”后缀的器件具有通过V IO 端子实现的内部逻辑电平转换功能,允许直接连接到1.8V,3.3V或5V控制器。这些器件具有低功耗待机模式,可通过ISO 11898-2:2016定义的唤醒模式( WUP)实现远程唤醒.TCAN1044x-Q1器件具有许多保护和诊断特性,包括热关断(TSD),驱动器显性超时(TXD DTO)和高达±42V的总线故障保护。 特性 AEC Q100:符合汽车类应用标准 器件温度等级1: -40°C至125° CT A 符合ISO 11898-2:2016和ISO 11898-5:2007物理层标准的要求 高达5Mbps的传统CAN和CAN FD支持 较短的对称传播延迟时间和快速循环次数增加时序余量 在有负载CAN网络中实现更快的数据速率< /li> I /O电压范围:1.8V至5V 优化了未上电时的性能 总线和逻辑终端为 结温范围:-40°C至150°C 可提供SOIC(8)封装和无引线VSON...
发表于 01-08 17:49 474次 阅读
TCAN1044-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TCAN1044V-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TCAN1044x-Q1器件均为高速控制器局域网(CAN)收发器,满足ISO 11898-2:2016高速CAN规范的物理层要求,可提供CAN总线和CAN协议控制器之间的接口.TCAN1044x-Q1器件支持传统CAN和CAN FD网络,具有最高5Mbps的数据速率。部件号中带有“V”后缀的器件具有通过V IO 端子实现的内部逻辑电平转换功能,允许直接连接到1.8V,3.3V或5V控制器。这些器件具有低功耗待机模式,可通过ISO 11898-2:2016定义的唤醒模式( WUP)实现远程唤醒.TCAN1044x-Q1器件具有许多保护和诊断特性,包括热关断(TSD),驱动器显性超时(TXD DTO)和高达±42V的总线故障保护。 特性 AEC Q100:符合汽车类 应用标准器件温度等级 1:–40°C 至 125°C TA符合 ISO 11898-2:2016 和 ISO 11898-5:2007 物理层标准的要求高达 5Mbps 的传统 CAN 和 CAN FD 支持较短的对称传播延迟时间和快速循环次数增加时序余量在有负载 CAN 网络中实现更快的数据速率I/O 电压范围:1.8V 至 5V优化了未上电时的性能总线和逻辑终端为高阻抗(运行总线或应用上无负载) 支持热插拔:总线和 RXD 输出端加电/断电时的无毛...
发表于 01-08 17:49 526次 阅读
TCAN1044V-Q1 汽车类高速 CAN 收发器

TLIN2441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

TLIN2441-Q1是一款LocalInterconnect网络(LIN)物理层收发器,具有集成的低压差稳压器,唤醒和保护功能,符合LIN 2.0标准,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN2.2A和ISO /DIS17987-4.2标准.TLIN2441-Q1集成了基于窗口或超时的看门狗监控器,可通过PIN或SPI进行配置和控制。 TLIN2441-Q1看门狗由PIN捆扎或SPI控制,具体取决于上电时引脚9的状态。 LIN是一种单线双向总线,通常用于低速车载网络,数据速率高达20 kbps。 LIN接收器支持高达100 kbps的数据速率,用于行结束编程。 TLIN2441-Q1使用限流波形整形驱动器将TXD输入上的LIN协议数据流转换为LIN总线信号,从而减少电磁辐射(EME)。接收器将数据流转换为逻辑电平信号,通过开漏RXDpin发送到微处理器。 使用休眠模式可以实现超低电流消耗,允许通过LIN总线或引脚唤醒。 LIN总线有两种状态:显性状态(接近电压)和隐性状态(电池附近的电压)。在隐性状态下,LIN总线通过内部上拉电阻(45kΩ)和串联二极管拉高。从应用程序不需要外部上拉组件。主应用需要一个外部上拉电阻(1kΩ)和LIN规范的串联二极管。 特性 AEC Q...
发表于 01-08 17:48 260次 阅读
TLIN2441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

TLIN1441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

TLIN1441-Q1是一款LocalInterconnect网络(LIN)物理层收发器,具有集成的低压差稳压器,唤醒和保护功能,符合LIN 2.0标准,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN2.2A和ISO /DIS17987-4.2标准.TLIN1441-Q1集成了一个基于窗口或超时的看门狗监控器,可通过PIN或SPI进行配置和控制。 TLIN1441-Q1看门狗由PIN捆扎或SPI控制,具体取决于上电时引脚9的状态。 LIN是一种单线双向总线,通常用于低速车载网络,数据速率高达20 kbps。 LIN接收器支持高达100 kbps的数据速率,用于行结束编程。 TLIN1441-Q1使用限流波形整形驱动器将TXD输入上的LIN协议数据流转换为LIN总线信号,从而减少电磁辐射(EME)。接收器将数据流转换为逻辑电平信号,通过开漏RXDpin发送到微处理器。 使用休眠模式可以实现超低电流消耗,允许通过LIN总线或引脚唤醒。 LIN总线有两种状态:显性状态(接近电压)和隐性状态(电池附近的电压)。在隐性状态下,LIN总线通过内部上拉电阻(45kΩ)和串联二极管拉高。从应用程序不需要外部上拉组件。主应用需要一个外部上拉电阻(1kΩ)和LIN规范的串联二极管。 特性 AEC...
发表于 01-08 17:48 326次 阅读
TLIN1441-Q1 具有集成电压稳压器和看门狗的汽车本地互联网络收发器

SN65LBC031 高速控制器局域网 (CAN) 收发器

SN75LBC031是一个CAN收发器,用作CAN控制器和物理总线之间的接口,用于高达500 kBaud的高速应用。该器件为差分总线提供传输能力,并为控制器提供差分接收功能。发送器输出(CANH和CANL)具有内部转换调节功能,可提供受控对称性,从而实现低EMI辐射。两个变送器输出都可以完全防止电池短路和总线上可能发生的瞬态电压。在器件功耗过大的情况下,热关断电路会在大约160°C的结温下禁用输出驱动器。在发送器输入端包含内部上拉电阻可确保在上电和协议控制器复位期间定义输出。对于500 kBaud的正常操作,ASC端子打开或连接到GND。对于125 kBaud的低速运行,可以通过将ASC端子连接到V CC 来增加总线输出转换时间以降低EMI。接收器包括一个集成滤波器,可将信号抑制成小于30 ns的脉冲。 SN75LBC031的工作温度范围为-40°C至85°C。 SN65LBC031的工作温度范围为-40°C至125°C。 SN65LBC031Q的特点是可在-40°C至125°C的汽车温度范围内工作。 特性 SN75LBC031符合标准ISO /DIS 11898(最高500 k波特) 50 mA时的驱动器输出能力 宽输入/输出总输入/输出总线电压范围 总线输出短路保...
发表于 10-16 10:08 190次 阅读
SN65LBC031 高速控制器局域网 (CAN) 收发器

SN65HVD233 具有待机模式和环回功能的 3.3V CAN 收发器

SN65HVD233,SN65HVD234和SN65HVD235用于采用符合ISO 11898标准的控制器局域网(CAN)串行通信物理层的应用中。作为CAN收发器,每个都在差分CAN总线和CAN控制器之间提供发送和接收功能,信号速率高达1 Mbps。 设计用于特别恶劣的环境,设备具有交叉线保护,高达±36 V的过压保护,接地保护丢失,过热(热关断)保护以及±100 V的共模瞬变保护。这些器件可在7 V至12 V的宽共模范围内工作。这些收发器是微处理器上的主机CAN控制器与工业,楼宇自动化,运输和汽车应用中使用的差分CAN总线之间的接口。 模式: R < SN65HVD233,SN65HVD234和SN65HVD235的sub> S 引脚(引脚8)提供三种工作模式:高速,斜率控制和低功耗待机模式。通过将引脚8直接连接到地来选择高速工作模式,允许驱动器输出晶体管尽可能快地接通和断开,而不限制上升和下降斜率。可以通过在R S 引脚和地之间连接一个电阻来调整上升和下降斜率。斜率将与引脚的输出电流成比例。电阻值为10kΩ时,器件驱动器的压摆率约为15 V /μs,值为100kΩ时,器件的压摆率约为2.0 V /μs。有关斜率控制的更多信息,请参阅功能描述。 SN65HVD23...
发表于 10-16 10:08 1110次 阅读
SN65HVD233 具有待机模式和环回功能的 3.3V CAN 收发器

TLIN2024-Q1 四路 LIN 收发器

TLIN2024-Q1器件是一款四路局域互连网络(LIN)物理层收发器,集成了唤醒和保护特性,符合LIN 2.0 ,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN 2.2A和ISO /DIS 17987-4.2标准.LIN是一根单线制双向总线,通常用于低速车载网络,数据传输速率高达20kbps.LIN接收器支持数据传输速率高达100kbps的内联编程应用.TLIN2024-Q1具有两个独立的双路LIN收发器模块.V SUP1 /2 可控制独立的双路收发器模块.TLIN2024-Q1使用一个可降低电磁辐射(EME)的限流波形整形驱动器将TXD输入上的LIN协议数据流转化为LIN总线信号。接收器将数据流转化为逻辑电平信号,此信号通过开漏RXD引脚发送到微处理器。休眠模式可实现超低电流消耗,该模式允许通过LIN总线或EN引脚实现唤醒。集成电阻器,静电放电(ESD)保护和故障保护功能有助于设计人员节约应用的布板空间 特性 符合汽车类标准 具有符合AEC Q100标准的下列结果: 器件环境温度:-40°C至125°C 器件HBM ESD分类等级:±6kV 器件CDM ESD分类等级:±1.5kV 符合LIN 2.0,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN 2.2A和ISO /DIS 17987-4.2标...
发表于 10-16 10:08 235次 阅读
TLIN2024-Q1 四路 LIN 收发器

SN75LBC031 收发器

SN75LBC031是一个CAN收发器,用作CAN控制器和物理总线之间的接口,用于高达500 kBaud的高速应用。该器件为差分总线提供传输能力,并为控制器提供差分接收功能。发送器输出(CANH和CANL)具有内部转换调节功能,可提供受控对称性,从而实现低EMI辐射。两个变送器输出都可以完全防止电池短路和总线上可能发生的瞬态电压。在器件功耗过大的情况下,热关断电路会在大约160°C的结温下禁用输出驱动器。在发送器输入端包含内部上拉电阻可确保在上电和协议控制器复位期间定义输出。对于500 kBaud的正常操作,ASC端子打开或连接到GND。对于125 kBaud的低速运行,可以通过将ASC端子连接到V CC 来增加总线输出转换时间以降低EMI。接收器包括一个集成滤波器,可将信号抑制成小于30 ns的脉冲。 SN75LBC031的工作温度范围为-40°C至85°C。 SN65LBC031的工作温度范围为-40°C至125°C。 SN65LBC031Q的特点是可在-40°C至125°C的汽车温度范围内工作。 特性 SN75LBC031符合标准ISO /DIS 11898(最高500 k波特) 50 mA时的驱动器输出能力 宽输入/输出总输入/输出总线电压范围 总线输出短路保...
发表于 10-16 10:08 158次 阅读
SN75LBC031 收发器

SN65LBC031Q 高速控制器局域网 (CAN) 收发器

SN75LBC031是一个CAN收发器,用作CAN控制器和物理总线之间的接口,用于高达500 kBaud的高速应用。该器件为差分总线提供传输能力,并为控制器提供差分接收功能。发送器输出(CANH和CANL)具有内部转换调节功能,可提供受控对称性,从而实现低EMI辐射。两个变送器输出都可以完全防止电池短路和总线上可能发生的瞬态电压。在器件功耗过大的情况下,热关断电路会在大约160°C的结温下禁用输出驱动器。在发送器输入端包含内部上拉电阻可确保在上电和协议控制器复位期间定义输出。对于500 kBaud的正常操作,ASC端子打开或连接到GND。对于125 kBaud的低速运行,可以通过将ASC端子连接到V CC 来增加总线输出转换时间以降低EMI。接收器包括一个集成滤波器,可将信号抑制成小于30 ns的脉冲。 SN75LBC031的工作温度范围为-40°C至85°C。 SN65LBC031的工作温度范围为-40°C至125°C。 SN65LBC031Q的特点是可在-40°C至125°C的汽车温度范围内工作。 特性 SN75LBC031符合标准ISO /DIS 11898(最高500 k波特) 50 mA时的驱动器输出能力 宽输入/输出总输入/输出总线电压范围 总线输出短路保...
发表于 10-16 10:08 172次 阅读
SN65LBC031Q 高速控制器局域网 (CAN) 收发器