编者按
48V轻度混动系统用能量约一度电的48V锂离子电池代替传统的12V车载电池,用BSG电机代替传统的启动电机和发电机,并增加了48V/12V双向DCDC、电池管理系统BMS。
随着锂电行业竞争升级,BMS成为动力电池系统的核心竞争力之一。作为国内BMS企业的代表企业,天邦达在技术和研发领域的思路值得行业借鉴。
据了解,天邦达成立于2007年,专业从事小/大型锂电池BMS研发、生产、销售。目前,公司与国内锂电池行业的领先企业均有全面深入的合作。 直接或间接的成为华为、 LG、Apple、Amazon、Fitbit、TTI、联想、日产等国际一线品牌的供应商。
天邦达PCM 、BMS2016年营业额超过3亿元,预计2017年营业额能突破4亿元。
PCM主要应用于消费类数码的锂电池领域,天邦达的的优势在于:生产工艺的10年沉淀、尺寸工艺控制完美,品质管控和过程管控体系完善,深受如beats、fitbit、Amazon、bose、jbl、huawei等国际化客户满意。
BMS应用于3个领域,3-24S小动力类BMS,储能类BMS,电动汽车BMS。天邦达的优势主要在于:与终端客户的研发过程衔接完美,研发、工艺制造、品质等综合能力优秀。
面对各国日益严苛的油耗和排放法规,48V轻度混动系统是成本最低的实现方式。48V轻度混动系统用能量约一度电的48V锂离子电池代替传统的12V车载电池,用BSG电机代替传统的启动电机和发电机,并增加了48V/12V双向DCDC、电池管理系统BMS。
启停BMS区别于EV系列BMS,主要区别在于启停电池在工作的时候都是大倍率的充电和放电,充电和放电倍率最大可以达到瞬间40C,那么对于启停10AH的电池来讲,就是400A瞬间电流,而且一直是如此大的充放电流循环工作,对于SOC估算的准确性是非常大的挑战。
天邦达48V系统电源BMS独特的结构设计极大地提高了空间能量密度;使电池包产品在结构上真正实现了紧凑型效果,增强了适配整车的能力;大功率充放电管理性能确保了产品的安全性能。
天邦达根据专注于启停项目3年实际上车路试的大数据已经开发出一套专用于启停BMS的SOC算法,针对于启停电池SOC工作在30%--90%区间,长时间运行SOC精度<4%。
对于启停电池来说,一直工作在很大电流的状态下,如果电池出现一点内阻差异,那么电池将会以非常快的速度退化,因为大电流会造成电池间的差异变得越来越大。
天邦达开发的智能均衡策略,可以在启停电池大电流工作模式下,同样可以达到均衡的效果,实现电池工作状态下的均衡动作,让电池之间的差异减小,甚至均衡到一致。
同时,天邦达还开发设计了电池包电芯同端采集,两端采集结构模式,将电池包空间能量密度发挥到极致。
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原文标题:【诚捷智能· 高工产品】天邦达如何创新48V启停BMS技术
文章出处:【微信号:gh_a6b91417f850,微信公众号:高工锂电技术与应用】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
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