侵权投诉

牛人工程师分享从零组装电动汽车(图文)

39度创意研究所 2012-06-08 14:55 次阅读

牛人工程师分享从零组装电动汽车(图文)

  电子发烧友网讯:在这个建造电动车系列的第一部分里,我们了解了家里建造电动汽车所需要的核心技术和设计方面的选择。在第二部分,我们将会讨论一些机械和构造方面的挑战及其解决方案,规格、路测以及在未来的混合动力车里面需要做的一些改进。

  TDI Power的工程副总裁John Santini在打造这个组装电动车的三年间碰到各种各样的挑战,这就像大部分的科学研究一样,通过创新带来了很多知识。现在就让我们看看这些困难和问题是怎么发展成为一辆功能齐全的汽车。

  这个项目的目的是去打造一辆尽可能轻便的多功能车。其整体规格尽可能减到最小,电动机尤其是电池的重量将是其关键所在。最初的目标是将车的重量限制在1800磅,但最后出来的产品是2037磅。如果用到更小的电动机和电池,这个车最终的花费将会更加低。

  以下是这辆车当前的一些主要规格参数:

  汽车:1988年的Pontiac Fiero,这是一个最先发展的电动车项目,这个车最终也会发展成为插入式混合动力车,这是一个混合动力车系列。然而Santini认为必须要用到锂电池。他同时注重降低其重量和提高其效率,旨在降低电池的尺寸。

  结构:这是一辆三轮车(它是一辆带有串联后轮胎的单后轮汽车)。传统带有齿条和齿轮转动的前置A型摆臂。其气囊在前面,而弹簧则早后面。

  底盘:用厚0.06英寸的一英寸方钢管专门设计的空间架构。

  整体:传统的泡沫纤维建造。

  发动机:ABM的三相交流电动机。

  动力传动系统:齿轮皮带比率为6:1的传统单速直接驱动。这个汽车是后轮驱动,在其纵臂上面有一个带有并联车轮固体后轴。

  电池:由Thunder SKY 制造的锂电池组,当中是由三十个电池组成。规格是100V,200A,型号是LYP-200。

  系统电压:100V

  充电器: 由TDI制造的双模MER43-N54D01充电器,其中有电信/工业充电供选择。其优点是总体比较轻,效率比较高,可以允许110V或者220V的输入,54V/80A输出,其中用到了两个,电池组分成两部分,每部分用一个。

  加热系统:用到两个电吹风,通过串并联的切换来选择高低档功率。

  仪表:电压和电流用数字面板仪表显示,其他的待定。

  最高速度:68英里时速,即是109公里时速,最高也就是这个速度。

  加速:从0加速到60时速只需要12秒。

  行程:纯电动可以行驶90英里,这车会携带一个小型内燃机和两个改进的汽车交流发电机去产生持续的15KW功率。

  能量损耗:使用280W小时/英里,这是基于仿真和天然的路况测试得到的结果。Santini在过去的项目里有一个验证测试。他计划找一个适合的地点进行路测以获得准确的数据。

  里程表:截至2011年7月4130英里

  载客人数:2人

  整车重量:2037磅。

  尺寸:106英寸长,70英寸宽,48.5英寸高。

  轮胎:普通的 Altimax 185/65R14

  转换时间:三年(期间受到很多干扰)

  附带功能:发动机控制器有反馈制动,这样就使其工作得非常好。这个反馈制动设置的适度灵敏,因此Santini在驾驶该车的时候不需要用到脚刹。下一步去减轻发动机和发电机的重量。

  重量:

  由于重量是这个项目里面一个主要部分,Santini用一个电子表格去跟踪记录不同情况下所产生的影响。如果重量不是那么关键,他可能早已改装了很多小型车,那就可以节省两年时间和大部分的花费。然而,重量接近3000磅,性能受到了很大损害。

  构型尝试:

  首先,Fiero的捐赠车把其整体的前部拆除。整个前悬挂和转向装置看起来像一个组装件。因此我们开始构型尝试。

  鉴于Santini在一开始用铅酸电池,而之后改用锂电池这种情况,这样的话电池的重量就多样化,因此行驶高度必须是可调整,所以线圈弹簧就用气囊悬挂代替。

 俯视仅重200磅的Fiero捐赠车的前悬挂

  图一:俯视仅重200磅的Fiero捐赠车的前悬挂

 悬挂部分摆放在地下室

  图二:悬挂部分摆放在地下室

  接下来我们意识到在这个舒服的,光线明亮的地下室装配会碰到一个问题,那就是当我们装好汽车,我们怎样才能将其驶出大街。出口在哪里?Santini研究了一个月去找出去的办法。

 Santini从其地下室商店开了一个门口同时装上一个车库门来吧汽车弄出去

  图三:Santini从其地下室商店开了一个门口同时装上一个车库门来吧汽车弄出去

  底盘:

  任何好的底盘都必须做到以下几点:

  底盘的寿命相当于汽车的预期寿命或者要比其长。这意味着在正常情况下,不会发生任何断裂。

  维护悬式座架以确保处理任何事情的安全性以及在转弯和凹凸不平的路上车况的始终如一性。

  支撑起整个主体和其他部件,让所有的东西都能用得更久。

  保护购买者免受外部的骚扰。

  Santini设计满足所有的标准。他一开始的时候计划用一种轻质木材的架构模式。(如图四所示),粉色是一英寸的管,黑色的是¾英寸的管,(0.06英寸厚),你还需要加上斜梁。你会明显感觉到整个框架是很稳固的。Santini说这是机械工程101,但感觉并不能如机械模型一样从几何学上来证明其稳固性。因此他实施一个已经被证明过的底盘构造技术。

 轻质木材模式的架构去验证其几何设计的稳定性

  图四:轻质木材模式的架构去验证其几何设计的稳定性。

  这些空心金属管是由Santini焊接的,这些管都是他从eBay购买的。第一个侧梁如图五装配。共有四个垂直的管子,但没有斜管,在其中间加一个250磅的负重,会使其产生0.7英寸的偏差。如果装上斜梁,误差则会降到0.02英寸,如图六所示。当全部焊接好之后,偏差就只有0.005英寸。

第一次装配带有四根垂直铁管的侧梁不够稳固

  图五:第一次装配带有四根垂直铁管的侧梁不够稳固

带有对角铁管的斜梁稳固性大大提高

  图六:带有对角铁管的斜梁稳固性大大提高

  结构稳定与否是你坐在座位上的第一感觉,它决定了车的完整性和整辆车的体验。底盘的稳定与否是区分好车和一般车的关键,每一个底盘都是重量,部件尺寸,复杂性和预算的平衡结合。Santini紧紧地记住这些。当我驾驶这辆车的时候,那种感觉就像行驶在凹凸不平的路上。

  当框架、悬架、转向盘等完成之后,Santini把整辆车拖上山顶去进行滚动测试。下坡速度可以达到25英里每小时。这个过程中底盘表现很好。过程中后轮没有任何噪音。后轮间隔是一个综合考虑的结果。只有前刹是连接上的,但透过稳健的踏板压力,底盘的刹停非常好。他接下来会把脚踏板换成更柔软的材料减少踏板力, 这样的话动力辅助就不再需要了。

 滚动测试之后的Santini一脸愉悦的表情

  图七:滚动测试之后的Santini一脸愉悦的表情。

  在车身构造的过程中,为了把后部弄得圆滑点,同时为了减少重量,后底盘经过了几次修改(切割和焊接)。迟些时候会装上加速踏板。同时会把一个电位器与电动转速控制连接起来。

 组装好的加速脚踏板

  图八:组装好的加速脚踏板

  熔丝盒和导线会在迟些时候添加。Santini 用了Painless Wiring的一个熔丝盒,该公司的汽车线和电子产品在在全球处于领先的低位。这些东西使用都很方便。其中还包括了闪烁其和喇叭。

 熔丝盒、纵线。闪烁器、喇叭

  图九:熔丝盒、纵线。闪烁器、喇叭


  仪表板的装配是很有意趣的,大部分的模拟仪表是显示电压检测控制,同样也有里程表。

  最初的构想是在板上装一个前进/倒车的开关的,但开了一段时间这车之后,Santini决定在中控台换回传统的“波棍”。我可以告诉你利用“波棍”来倒车的感觉比那个按键式的好多了。

 带有各种仪表和开关的前面板

  图十:带有各种仪表和开关的前面板

  车速表的设计要多加考虑,VDO车速表需要一个来自车轮的脉冲序列。经讨论证明电机轴是最方便的放置地点。Santini造了一个嵌有磁铁的铝盘,每英里它可以提供21640个脉冲。

  利用霍尔效应传感器接受脉冲,从而产生一个方波。

 装在电机轴上面的霍尔效应传感器

  图十一:装在电机轴上面的霍尔效应传感器

  最大的挑战应该就是打造鸥翼门。涵滑动东玻璃“RV”窗,每个的重量只有12磅,侧面碰撞保护包含在侧梁里,这在离地面18英寸的位置有一有一个5英寸宽的构架。

  最初的计划是用一个汽油车框架,然后在地步安装一个承重插销。因为门在开关的时候会承受一个恒定支撑压力,所以尽管这样行得通,Santini对绕在铰链上的车门的问题仍然没办法。很不幸,液压支持车门和铰链添加压力,甚至在车门关闭的情况下也有这种情况发生。这个问题在专用机械框架开关门的时候可以解决,同时这样可以减少额外的弹簧压力和插销。这些经过调整之后,使关门变得很熟悉。Santini做了一个门控制器,每次收到一个脉冲信号,则驱使马达上下交替。这个脉冲信号来自遥控钥匙,但你在车里的时候,可以按面板上的开关产生同样的脉冲。

 用机械架构去解决鸥翼车门扭曲的问题

  图十二:用机械架构去解决鸥翼车门扭曲的问题

  性能和未来设计

  在汽车设计的过程中有很多功夫要做,同时也没有很多已建好的测试公路 。这辆车最近装上了一个数据记录器去记录电压、电路和速度。然而,即使在任何方面都取平均数值,但在新泽西的丘陵道路想取得一个准确测量是很有难度的。图十三展示了预计的录负载。Santini认为低速的数据应该不被考虑,但60、60英里的时速值也相对比较低。整个表格展示了路载情况,因此发动机和控制器产生的损耗是额外的。根据数据显示,在60英里时速时,电池负载大约是280W小时/英里。

 功耗的计算(不包括发动起和控制器损耗的路载)

  图十三:功耗的计算(不包括发动起和控制器损耗的路载)

  数据记录器主要是用来检测充电时的每个单独单元。当然,这个记录器对行驶过程中的每个电池电压检测也是非常有用的。图14展示车行驶在相对平稳的路上每隔十秒得到的监测数据。

 十秒间隔内单独一个电池单元的电压

  图十四:十秒间隔内单独一个电池单元的电压

  Santini将会在未来做一些改进。其中的一个改变就是把一个传统的电池管理系统和电池平衡和检测系统合并。目前是每个电池单元通过一根线连接到数据记录器,以保证每个电池在充放电过程中都可以被检测。这些电池单元在新或者是未过度放电的时候会保持相对平衡的。然而另外一些关于锂电池的经验表明了综合管理系统的重要性。

 充放电过程中高举爱内测电池单元的数据记录器

  图十五:充放电过程中高举爱内测电池单元的数据记录器

  在这个课题里面的最后一章去添加一个轻便的电动发电机,使汽车可以再运行一段比较远的距离。Santini给我们展示了这个放置在后部的25 英寸的备用电动发电机。这个引擎只需要提供大约20匹马力使汽车前进。带有永磁体转子的自动模式交流发电机也是允许的。一个交流发电机只有9磅重,但可以在800转速的时候提供100V和100A的电压电流。

  这个电压电流调整计划通过一个回路很容易地控制“油门”。Santini现在在寻找一个更轻便的引擎。一个明智的选择就是V-twin园艺拖拉机引擎。百力通提供了一个24匹马力的引擎,重量大概有50磅。许多两冲程引擎会轻于30磅,但他更乐意用一个四冲程引擎,这样的话它就可以燃烧普通汽油了。摩托车发动机是高转速,低重量引擎,但它们一般用集成传动装置,这样的话额外重量就不会有了。因此研究还可以继续。

第二部分

  编者按:在这个系列文章的第一部分,我们将会了解电动汽车背后的核心技术和设计选择。在第二部分,我们将会讨论有关机械和架构所面临的挑战及其解决方案、规格参数、道路测试结果以及接下来在混合动力车方面将有的重大改进。

  电动车和混合动力车迅猛发展。我们所了解到的一系列的解决方案包括了丰田PIRUS(全球销量最大的混合动力车),在城市路程里行驶41英里只需要1加仑油的福特 FUSION,充一次电可行驶35英里的雪佛兰VOLT和头一辆能够承受五个乘客的主流全电动汽车的尼桑Leaf。

  现在让我给你介绍另一辆电动车,那就是1988年的Pontiac Fiero捐赠车。实际上这辆车只有其前轮悬架和转向齿轮被借鉴,为 John J Santini的最初设计所应用。

  Santini是TDI POWER公司的工程副总裁,该公司在电源转换这个行业有着五十多年的经验,它们从25年前就开始提供应用在移动汽车、混合动力车和电动车的电源设备。

  受困于目前高速增长的汽油价格,Santini决定将其创造和解决问题的技术集中起来发展期自家的电动汽车。

  目标:

  Santini最初的目标是打造一款插入式混合电动车,而LI-ion电池价格的大幅下降促使其决定在项目的最后推迟电动机和发电机发布,同时在电池里面添加LI。最终结果就是,尽管还有足够的空间再添加一个发动机,但现在的车已经是全电动化了。这样做可以增加汽车的出行距离,超过目前系统的90英里的范围。目前带有电池的整车重量为2050磅。

  计划:

  该公司计划打造一辆双人座的,质量比较轻的上班族车。该车的架构是SPACE-FRAME设计,这是从LOCOST汽车项目及其想死的汽车构造中得到的灵感。其中的一些背景:LOCOST是一个经济型、家用“CLUBMAN”类型的运动车,这款设计是基于最初的LOTUS 7的构思。你可以根据Ron Champion的《Build Your Own Sports Car》去打造一辆LOCOST,或者可以根据Keith Tanner的《How to Build a Cheap Car》来装配。

  其中的一部分灵感来自康乃尔大学在1975年建造的一辆电动车。

  车的主体是一个传统设计,安装框架的周围被一英寸厚的泡沫聚苯乙烯覆盖,同样还有一到三层0.009英寸厚的玻璃纤维布和环氧基树脂。严格意义上说来这是一辆三轮车。其后轮固定装配有两条轮胎,其驱动皮带轮位于中心位置。皮带传动的效率超过99%,然而即使一个简单的双倍速传动装置会引起10%的效率损失。

  充电器

  充电器由一对规格为54V,80A的TDI水银充电器组成,一个是为低于48V的电池包充电,另一个则是为48V以上的充电,其输入时120/240V的交流输入,两个和电池串联一起放置在中心位置维持电池的平衡,如图一所示。

 TDI的水银电池充电转换器,两个和电池并联摆在中间位置

  图一:TDI的水银电池充电转换器,两个和电池并联摆在中间位置。

  因此在4.3KW的时候,TDI的水银充电器执行一个典型容积充电,充电时间不足一个小时。在白天有足够的时候去充满天,原始的充电器只有1.2KW的水银单元,其在30A的状态下充电。过去充电需要花去一整天都额时候,而现在只需要四小时就可以充满了。

  Santini同时增加一个新的检测电路,当电流大于60A的时候,会点亮刹车灯。这个反馈制动出现相当高,因此当你松开油门的时候,刹车是很稳当的。Santini极少用到液压制动系统,因此他提醒那些有好奇心的司机身体尽量靠后。

  现在他们计划去把这个电流降到30A,这样的话这对后刹车器和后窗刹车灯将继续保持在大部分的反馈制动的情况之下。这仅仅是对板上比较器阈值的一个修正。他同样将其尾灯转为LED灯,这样的话它们反应就会很快,同时会很亮,能量耗费又比较小。如图二所示

 反应迅速的LED刹车灯更亮,更低耗

  图二:反应迅速的LED刹车灯更亮,更低耗

  该车的机械制动系统可以持续工作150000英里,因为他们主要在遇到停车讯号和交通灯转灯的时候才用来停止动摇,而这一般都是发生在反馈制动生效之后。



  交流电动机

  ABM的交流电动估计工作在18.7KW,大约等于用在Santini于1975年设计的电动Corvette上的老款GE电动机的功率。它重量只有165磅,同时有84V的输入,其运行的恒定转矩可以达到3000rpm,而其恒定马力则可以达到6000rpm。这个电机用单独一个62mm宽的齿轮带。

 给车轮进行齿轮驱动的ABM交流电动机

  图三:给车轮进行齿轮驱动的ABM交流电动机

  交流电动机控制器

  Curtis的交流电动机控制器是一个新型号,在96V的电池组的状态下工作良好,它拥有包括反馈制动在内的全车控制所需要任何功能。其电池/发动机组合估计有60KW。在这个全气冷汽车里面,翅式散热片通过管道把空气从侧边入气口从其内部输送以实现降温。如图四所示。

Curtis交流电动机控制器,其电池/电动机组合可以达到80马力

  图四:Curtis交流电动机控制器,其电池/电动机组合可以达到80马力。

  铅酸电池VS锂电池

  最初的电池是铅酸电池,重量有800磅。然而,这个计划发展三年之后,锂电池的价格降了一半,而寿命则提高了一杯。最新的350磅锂电池来自Thunder Sky。30个200AH小电池组成了一个100V,200AH的电池组,功率有20KWH,可以使汽车运行90英里。

  Santini目前还没有一个电源平衡电路,但这些电池在新的时候会保持相当稳定,在未来要进行进一步的改进。如图五

 最新的20kwh锂电池,每个小电池有一根线连到数据记录器,因此所有的电池在充放电的时候都可以检测

  图五:最新的20kwh锂电池,每个小电池有一根线连到数据记录器,因此所有的电池在充放电的时候都可以检测。

  铅酸电池的正反面

  这时目前存在的高重量,低容量的电池之一,要达到需要的功率,则会使他们变得非常笨重。

  具有很高的浪涌比率,这意味着它会一次性带来很大的电流波动。这个对那些需要瞬间大浪涌电源的应用是大有裨益的,其生产也不贵。

  在整个过程中,并不是每一个“好角色”都需要稳定的、低或者中度的电路供给。

  其充电时间很长。

  锂电池的正反面

  高功率和高容量,相对于铅酸电池更轻小,其特别型号有很高的浪涌能力。但这些电池都很贵。电动汽车启动时不像汽油车那样需要一个启动动力,交流电动机在加速过程中只是提供搞电路。

  并不需要像铅酸电池那样时常保养。

 是锂电池优点总结

  图六是锂电池优点总结

  图六:锂电池的优点:更轻,更小,更高能率,

  图七、图八分别是是铅酸电池和锂电池的放电曲线

 6V的铅酸电池的放电曲线,X轴表示充电状态,Y轴代表电池电压

  图七:6V的铅酸电池的放电曲线,X轴表示充电状态,Y轴代表电池电压

 锂电池有一个相对平稳的放电曲线,但有一个急跌,X轴代表充电状态,Y轴代表电池电压

  图八:锂电池有一个相对平稳的放电曲线,但有一个急跌,X轴代表充电状态,Y轴代表电池电压。


  怎样驾驶

  Santini允许我驾驶这部汽车,因此我可以给EDN的读者传递这个电动车的驾驶感觉以及描述其与一般汽油车的不同之处。

  当我用钥匙启动这个车的时候,我以为可以听到如汽油车那样的引擎发动的声音。但事实是什么都没有,仪表板亮起来,面板式仪表也开始工作。

  最后当我想倒车离开停车场时,就如我所意料那样在中控台找到了波棍,Santini解析道这是为了更方便驾驶者。他说他最初设计的时候是打算把一个拨动开关或者相似的设备装在仪表板上面,因为所有的交流电动机控制器需要倒转电动机的方向,原因是车上没有任何的变速器。

  因为这车是通过交流电动机皮带传动的,在行驶过程中听到的唯一声音则是传送带的声音,在高速度的时候,连这个声音也会消失。最高速度可以达到70英里每小时。

  在Santini的见一下,我在40英里时速的时候转了一个弯,转的时候没有任何刹车辅助,那时整辆车的抓路情况非常好,前面电池所增加的重量提供了很好的牵引力。

  对于刹车系统,你需要多次尝试才能舒适的停车,我是试了三四次之后才熟练。



——电子发烧友网版权所有,转载请注明出处!




 

收藏 人收藏
分享:

评论

zy0531032
真强。。。。。。。。。。。。。

相关推荐

Power Integrations发布新款 LinkSwitch™-TN2 开关IC

7W(反激式)/360 mA(降压式) LinkSwitch-TN2 具有60 VDC至550 VD....
发表于 07-02 14:33 122次 阅读
Power Integrations发布新款 LinkSwitch™-TN2 开关IC

电池热管理技术或将改善单电池设计和电池组性能

锂离子电池工作时会变热,很难保持其凉爽。在过去的十年中,工业界对此问题的关注很少。一般都将研究重点放....
的头像 牵手一起梦 发表于 07-01 15:53 522次 阅读
电池热管理技术或将改善单电池设计和电池组性能

剖析电动汽车电机及控制器,技术、原理图、程序全解

本资料介绍了电动汽车的电机及控制器,电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成...
发表于 07-01 15:29 484次 阅读
剖析电动汽车电机及控制器,技术、原理图、程序全解

东丽扩大电动汽车和5G通信其塑料业务布局,应对移动和数字化转型

据消息,东丽公司正在扩大其塑料业务以应对移动和数字领域的革命。该公司正在通过销售多种材料来解决此问题....
的头像 牵手一起梦 发表于 07-01 11:27 289次 阅读
东丽扩大电动汽车和5G通信其塑料业务布局,应对移动和数字化转型

电动汽车充电模式及其复杂性

现在市面上有许多种电动汽车充电技术,世界上不同的电动汽车制造商和地区对这些技术有着不同的偏好。表1列....
的头像 贸泽电子设计圈 发表于 07-01 09:38 469次 阅读
电动汽车充电模式及其复杂性

烧光84亿造不出量产车,疫情加速汽车市场洗牌

6月8日,乘联会公布了最新汽车月度市场销量数据。数据显示,在疫情逐步得到控制之后,2020年5月国内....
的头像 21克888 发表于 06-30 09:41 1573次 阅读
烧光84亿造不出量产车,疫情加速汽车市场洗牌

Allegro推出ACS37002系列新产品,适用于绿色能源工业和电动汽车

6月29日消息,运动控制和节能系统电源和传感解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSyst....
的头像 牵手一起梦 发表于 06-29 16:26 319次 阅读
Allegro推出ACS37002系列新产品,适用于绿色能源工业和电动汽车

电动汽车范围越来越广

前6月疆电外送同比增长近5成、海南计划受入云南清洁水电同比增加5成、西藏清洁能源首次送至雄安新区消纳....
的头像 lhl545545 发表于 06-29 15:38 317次 阅读
电动汽车范围越来越广

河北承德全钒液流电池储能示范测试

与普通充电站不同,该智能快充站集成了光伏发电、大容量储能、超级快充桩、星云智慧能源管理云平台等多项先....
的头像 lhl545545 发表于 06-29 15:06 985次 阅读
河北承德全钒液流电池储能示范测试

硅推动了笔记本电脑和智能手机的诞生

将电池技术与硅晶体管所推动的数字革命相提并论或许有些夸大,但它们无疑是现代社会降低碳排放的核心技术之....
的头像 lhl545545 发表于 06-29 09:55 167次 阅读
硅推动了笔记本电脑和智能手机的诞生

车企的动力电池时代,正在到来

事实上,在过去5年内,电动汽车快速登上历史舞台,成为了众多整车厂的未来方向。对应的,动力电池的市场迅....
的头像 汽车工程师 发表于 06-28 16:40 699次 阅读
车企的动力电池时代,正在到来

福特工厂安装5G移动网络 推进电动汽车生产

福特英国公司将与英国跨国电信公司沃达丰(Vodafone Business)合作,很快将在埃塞克斯郡....
的头像 如意 发表于 06-28 11:52 273次 阅读
福特工厂安装5G移动网络 推进电动汽车生产

什么要求逐步的提高成为电动车发展趋势?

图11.2 高压连接器设计关键项分析1.2.1温升及降额曲线值温升是连接器设计最重要的设计关键项之一....
的头像 迅颢原精密连接器 发表于 06-28 08:36 619次 阅读
什么要求逐步的提高成为电动车发展趋势?

7个要点告诉你电动汽车为什么不能使用普通电机

是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理核心是用电机替代发动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车上的电机和普通电机...
发表于 06-26 08:00 608次 阅读
7个要点告诉你电动汽车为什么不能使用普通电机

欧洲“新基建”后的全球动力电池产业变局

某种意义上,这个可以看做是欧洲车企带动下的电动汽车产业链的“新基建”。其对于现有的电动汽车和动力电池....
的头像 lhl545545 发表于 06-25 17:49 308次 阅读
欧洲“新基建”后的全球动力电池产业变局

详析架构设计的新一代智能电能表功能特点

新一代智能电能表的硬件上配备3个功能扩展模组,采用标准化硬件接口来支持不同业务场景模组的选配;操作系....
的头像 lhl545545 发表于 06-25 17:31 786次 阅读
详析架构设计的新一代智能电能表功能特点

高能效的主驱逆变器方案有助解决里程焦虑,提高电动汽车的采用率

3相逆变级的主要器件是逆变器里的每一相里的半桥开关里的高边和低边开关以及相应的高隔离电压门极驱动器,....
的头像 安森美半导体 发表于 06-24 15:58 729次 阅读
高能效的主驱逆变器方案有助解决里程焦虑,提高电动汽车的采用率

性能更佳的测量系统如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况

对于驾驶员和乘客而言,现代汽车更安静,即使它不是 EV/HEV但并未听到很多影响内部系统的信号噪声,....
的头像 德州仪器 发表于 06-23 19:11 333次 阅读
性能更佳的测量系统如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况

创建高性价比的多功能锂离子电池测试解决方案

如今,锂离子电池具有多种尺寸、电压和应用范围,而这项技术刚投入市场时并未实现。锂离子电池最初设计用于....
的头像 德州仪器 发表于 06-23 19:08 359次 阅读
创建高性价比的多功能锂离子电池测试解决方案

一个allergo自带的绕等长AiDT功能

相信很多layout工程师在画板的最后都在为绕等长而闹心,今天给大家介绍一个allergo自带的绕等....
的头像 信号完整性与电源完整性研究 发表于 06-23 16:24 172次 阅读
一个allergo自带的绕等长AiDT功能

日产汽车与欣旺达达成合作,将助力e-POWER智充电动技术发展

6月19日,日产汽车公司宣布,将与欣旺达电动汽车电池有限公司(Sunwoda Electric Ve....
的头像 牵手一起梦 发表于 06-22 14:23 496次 阅读
日产汽车与欣旺达达成合作,将助力e-POWER智充电动技术发展

电动汽车领域首批强制性国家标准发布

三项强制性国家标准以我国原有推荐性国家标准为基础,与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规全面....
的头像 中国标准化 发表于 06-22 11:38 432次 阅读
电动汽车领域首批强制性国家标准发布

驱动混合动力汽车和电动汽车哪辆行驶的更远距离?

无线BMS技术的发展有望解决上述难题,该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作,可将电压和温度数据从....
的头像 德州仪器 发表于 06-19 11:54 362次 阅读
驱动混合动力汽车和电动汽车哪辆行驶的更远距离?

是否应分散美国硅谷的就业岗位?

布鲁金斯学会的研究人员提出的解决方案是什么?政府干预。他们建议联邦政府在美国中心地带建立8到10个区....
的头像 IEEE电气电子工程师学会 发表于 06-19 10:16 180次 阅读
是否应分散美国硅谷的就业岗位?

特斯拉拟在美国德州建厂,生产电动皮卡

据国外媒体报道,公开提交的文件和相关信息显示,美国电动汽车制造商特斯拉准备在德克萨斯州奥斯汀东南部的....
的头像 如意 发表于 06-19 08:43 400次 阅读
特斯拉拟在美国德州建厂,生产电动皮卡

高薪大数据工程师必备——实战项目经验

本部分对 Spark、Hadoop 等主流框架做了专项讲解,可帮大家查漏补缺,巩固各技术点,这些都是....
的头像 Linux爱好者 发表于 06-18 17:16 322次 阅读
高薪大数据工程师必备——实战项目经验

《电动汽车无线充电系统》系列国家标准发布

《电动汽车无线充电系统》系列标准是在我国新能源汽车产业化进程不断加快,以电动汽车为主的新能源汽车对充....
的头像 无线充电研究院 发表于 06-18 15:42 786次 阅读
《电动汽车无线充电系统》系列国家标准发布

电动汽车电池衰减排名:特斯拉屈居第三

新能源汽车电池衰减问题一直是行业的痛点难点,虽然有不少厂家对动力电池提供了8年或12万公里的超长质保....
的头像 电子魔法师 发表于 06-18 15:41 3510次 阅读
电动汽车电池衰减排名:特斯拉屈居第三

北京电动汽车市场价格战已经打响,特别是在A级车品类中

进入4月,北汽新能源官方对旗下多款车型给予现金补贴,金额从1.9万元至2.4万元不等。除现金补贴外,....
的头像 中国电源 发表于 06-18 15:38 1734次 阅读
北京电动汽车市场价格战已经打响,特别是在A级车品类中

国家电网现在正在加快哪些先进技术的研发应用?

“充电桩万亿元级市场只是一个偏保守的数据。”在刘永东看来,“按照充电设施的直接成本估算,包括充电桩设....
的头像 lhl545545 发表于 06-18 11:51 494次 阅读
国家电网现在正在加快哪些先进技术的研发应用?

功率型储能电池系统的使用寿命和安全性能

因此,储能的成本、安全和环保是当今世界范围内面临的重大挑战问题,需要构建市场应用导向的绿色储能技术创....
的头像 lhl545545 发表于 06-18 11:44 434次 阅读
功率型储能电池系统的使用寿命和安全性能

为什么德国支持提振汽车行业,但不鼓励购买传统动力车?

据报道,共同执政的德国社会民主党和德国总理默克尔所在的德国基督教民主联盟的负责人预计将于周二(6月2....
的头像 lhl545545 发表于 06-18 08:55 397次 阅读
为什么德国支持提振汽车行业,但不鼓励购买传统动力车?

can总线应用在电动汽车充电机内部电源模块之间通信

电动汽车(ev)是由电机驱动前进的,而电机的动力则是来自可循环充电的电池,并且电动汽车对电池的工作特性的要求远超过了传统的...
发表于 06-18 07:00 1783次 阅读
can总线应用在电动汽车充电机内部电源模块之间通信

电动汽车系统将成为未来汽车的核心系统

在技术层面,从12伏切换到48伏所需的结构性改造并不大,但是即使增加了更高的电压系统,汽车制造商仍在....
的头像 lhl545545 发表于 06-17 16:30 506次 阅读
电动汽车系统将成为未来汽车的核心系统

我国新能源汽车行业Q1季度末已有回升迹象,同比下降56.4%

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车....
的头像 牵手一起梦 发表于 06-16 17:14 509次 阅读
我国新能源汽车行业Q1季度末已有回升迹象,同比下降56.4%

2020年Q1季度公共类充电桩54.7万台,直流充电桩占比最大

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据,截至2019年12月底,全国充电基础设施累计数量为12....
的头像 牵手一起梦 发表于 06-16 17:04 491次 阅读
2020年Q1季度公共类充电桩54.7万台,直流充电桩占比最大

ADI如何在环境保护中发挥作用?

5G的到来实现了更高速、更广泛的数据传输,也随之衍生出了更多的应用:比如即使你在实验室中,也可以利用....
的头像 lhl545545 发表于 06-16 16:57 483次 阅读
ADI如何在环境保护中发挥作用?

Thinfilm完成SSLB堆叠关键层的沉积,电气测试超出内部预期

锂离子电池通过在两个电极(带负电的阴极和带正电的阳极)之间来回穿梭离子来发电。但是,在目前的状态下,....
的头像 牵手一起梦 发表于 06-16 15:13 906次 阅读
Thinfilm完成SSLB堆叠关键层的沉积,电气测试超出内部预期

全球动力电池装机量市场占比25.7%位居全球第二

此前,松下宣布因受疫情影响,决定自3月23日起关闭超级电池工厂,而随后,特斯拉也宣布从3月24日起暂....
的头像 lhl545545 发表于 06-15 17:34 785次 阅读
全球动力电池装机量市场占比25.7%位居全球第二

下游市场需求持续增长倒逼上游锂电池材料产能快速扩充

外媒报道称,韩国浦项制铁子公司浦项化学表示,公司已经完成了在罗南道光阳市的正极材料工厂一条年产250....
的头像 lhl545545 发表于 06-15 16:56 364次 阅读
下游市场需求持续增长倒逼上游锂电池材料产能快速扩充

现代与起亚的创新型热管理技术,可最大限度提升纯电动续航里程

该技术利用上述部件产生的热量,将制冷剂从液态蒸发为气态。首先,压缩机中会排出高压气体,然后被迫进入冷....
的头像 牵手一起梦 发表于 06-15 14:28 483次 阅读
现代与起亚的创新型热管理技术,可最大限度提升纯电动续航里程

锂离子电池的优劣势

研究人员介绍称,新型锂离子电池很薄且柔韧,与现在的锂离子电池不同。现在的锂离子电池必须封装在坚硬的圆....
的头像 lhl545545 发表于 06-15 09:16 429次 阅读
锂离子电池的优劣势

我国电动汽车无线充电产业化日渐清晰

根据能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会制定的《2019年度中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之....
的头像 lhl545545 发表于 06-15 09:04 556次 阅读
我国电动汽车无线充电产业化日渐清晰

汽车传感器类型_电动汽车与传统汽车传感器的差异

传感器(transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息....
发表于 06-14 09:34 306次 阅读
汽车传感器类型_电动汽车与传统汽车传感器的差异

智能车载终端可以进行云端配置好的语音播报

智能车联网解决方案3.0作为国内首批进入车联网领域的对话式AI平台公司,思必驰深耕车联网多年,也参与....
的头像 lhl545545 发表于 06-14 09:17 1103次 阅读
智能车载终端可以进行云端配置好的语音播报

机械仿真工程师的真正使命是“预测”

DfR-E的认证通常要经过几年的时间完成,这是博世对于一个可靠性设计工程师最大的认可。对于始终走在仿....
的头像 博世汽车电子事业部 发表于 06-13 16:05 367次 阅读
机械仿真工程师的真正使命是“预测”

欧洲本土电池企业能否形成与亚洲电池制造商相匹配的竞争力?

Northvolt的目标是到2030年从回收电池中获得50%的原材料,此次选择在挪威建厂是因为该国拥....
的头像 lhl545545 发表于 06-12 16:25 570次 阅读
欧洲本土电池企业能否形成与亚洲电池制造商相匹配的竞争力?

防火隔热材料最大的作用是什么?

云母贴于盖板之上,防火,抗冲击。一些国内动力电池厂或主机厂在动力电池中采用云母片。知化汽车曾在《实拍....
的头像 lhl545545 发表于 06-12 16:19 398次 阅读
防火隔热材料最大的作用是什么?

挪威成为全球电动汽车行业最为重视的市场之一

当前,欧洲已经建立了一家本土超级电池工厂瑞典Northvolt,该公司正在建设一座年产16GWh的电....
的头像 lhl545545 发表于 06-12 15:28 399次 阅读
挪威成为全球电动汽车行业最为重视的市场之一

三相1200V/450A SiC MOSFET电动汽车智能功率模块

该智能功率模块是为高热环境的稳定性应用而设计的,额定的 最高结温为 175℃。栅极驱动器本身具备在最....
发表于 06-12 14:25 620次 阅读
三相1200V/450A SiC MOSFET电动汽车智能功率模块

智能充电的应用目前面临着哪两个方面的障碍?

智能充电的应用目前面临着政策和技术两方面的障碍。《欧盟替代燃料基础设施指令》等政策需要升级,为数量不....
的头像 lhl545545 发表于 06-12 10:25 305次 阅读
智能充电的应用目前面临着哪两个方面的障碍?

48伏电气系统为汽车业带来革新

由于排放法规的实施迫使汽车制造商寻求有效降低汽车碳排放量的方法,因此当今许多汽车及其内燃机正在面临转....
发表于 06-12 09:53 169次 阅读
48伏电气系统为汽车业带来革新

新公司将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统

2)合作和抱团:这一步分,丰田做的最早,很早就把斯巴鲁、铃木、马自达等相对弱势的车企放在联合开发纯电....
的头像 lhl545545 发表于 06-12 09:06 663次 阅读
新公司将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统

电动汽车主要部件及工作原理详细讲解

1.了解和掌握纯电动汽⻋的主要部件及其⼯作原理。       2.了解和掌握纯电动汽⻋的⼯作原理和特点 内容 ...
发表于 06-10 19:09 261次 阅读
电动汽车主要部件及工作原理详细讲解

LabVIEW视觉工程师,毕业工作年薪30万起依然无人问津?

最近编者在某知名电子LabVIEW论坛,遇到国内某个机器视觉公司发帖招聘LabVIEW视觉工程师。但是若干天过去了,来报名参...
发表于 06-10 16:58 433次 阅读
LabVIEW视觉工程师,毕业工作年薪30万起依然无人问津?

FPGA工程师摆摊实用攻略,你学会了吗?

工程师摆地摊,首先,气场要足。因此,首先要带着音响出场其次,牛仔裤+白色衬衣(格子衫尤佳)必不可少;凌乱的发型是发型也要稍...
发表于 06-05 16:11 1193次 阅读
FPGA工程师摆摊实用攻略,你学会了吗?

关于电动汽车电机的电控技术

所谓电机,顾名思义,就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时,电机表现出电动机的工作特性;当电能...
发表于 05-12 07:53 176次 阅读
关于电动汽车电机的电控技术

大家觉得结果重要还是过程重要?

分享:您说是结果重要,还是过程重要?对于过程我们应该如何更好的看待?如果过程是艰难曲折不幸的,我们又当如何自处?是旺季,...
发表于 05-10 08:34 383次 阅读
大家觉得结果重要还是过程重要?

沃尔沃可能让电动汽车轻15%是真的吗

    沃尔沃汽车宣布,他们在汽车电池轻量化方面取得了一项重大技术成果,可以让当前的电动汽车变轻15%。目前,这项技术...
发表于 04-24 06:48 191次 阅读
沃尔沃可能让电动汽车轻15%是真的吗

电动汽车交流充电桩怎么设计?

汽车是现代生活中不可或缺的交通工具,但随着能源危机和环境污染问题日益严峻,传统燃油汽车的发展面临着越来越大的压力。电动汽...
发表于 04-20 06:54 186次 阅读
电动汽车交流充电桩怎么设计?