宣布造车10个月，百度的进度要比想象中快

电子发烧友报道（文/梁浩斌）百度造车的速度，可能要比想象中快。11月29日消息，百度、集度、高通技术公司宣布，预计2023年上市的集度汽车首款车型，将会打造由百度和高通技术公司共同支持的智能数字座舱系统。

这套系统基于高通技术公司的第4代骁龙汽车数字座舱平台SA8295P，8595芯片采用5nm制程，并一改以往人们对于车规芯片性能落后的印象，AI算力达到了苹果A15的2倍，8155的8倍。而集度汽车也是该平台的首发品牌。

在本月百度公布的2021Q3季度财报中，由于在对快手的投资上对百度盈利状况影响很大，直接导致净亏损高达165.59亿。但在亏损的背后，还有一个重要的信息：百度的非广告业务增长正在不断提速。

比如百度智能云在Q3营收同比增长73%，连续两个季度增速超七成，这个增速对比目前行业龙头比如亚马逊AWS、阿里云、微软Azure云等领先幅度明显，当然这与百度智能云的基数较小有关。毕竟百度智能云2020年全年的营收仅为130亿元，阿里云今年Q1单季度营收就已经达到160亿元。

落地作为AI业界的共同难题，百度在最近取得了不少成果。在自动驾驶方面，Apollo L4自动驾驶已经累积超过1600万公里测试里程，同比增长189%。而在自动驾驶测试牌照方面，百度Apollo也获得了超过400张。

在自动驾驶布局多年的百度，终于在今年一月宣布入局电动汽车，与吉利合作组建整车公司，名为集度汽车有限公司。根据公开信息，集度汽车的进展神速。

3月初公集度汽车正式成立，前摩拜联合创始人兼CTO夏一平担任CEO；并在公司成立101天后就对外宣布首款车型的油泥模型已完成，基本确定汽车外观、内饰设计的2D选型和方向；公司成立第129天，设计方案逐步优化，进入3D建模的工程研发阶段；8月30日，通过集度CEO夏一平在社交平台发布的信息得知，集度第一款产品完成了全尺寸油泥模型风洞实验；11月2日，宣布成立207天之时，集度汽车还公开表示其首款车型的模拟样车已进入动态测试阶段，并同时启动智能辅助驾驶及智能座舱功能的开发，到今年年底SIMUCar就能实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。

百度造车，自动驾驶毫无疑问是最大亮点。上周，北京市向百度等企业颁发了自动驾驶商业化服务试点许可，这意味着，百度8月在国内推出的Robotaxi服务“萝卜快跑”，终于可以开启收费运营。

在萝卜快跑开启收费运营之前，百度公布的数据显示，萝卜快跑今年Q3订单量高达11.5万单，其中9月单月订单量就超过了5 万，整个第三季度，平台日均订单超1300单。而这只是运营3个月的数据。

借助Robotaxi在运营商带来的数据补充以及机器学习能力提高，Apollo的自动驾驶技术还会在一定程度上领先对手。而集度已经公开表示将会承载Apollo最新的自动驾驶技术，而首款概念车型预计在明年4月在北京车展亮相，并有望明年开启预订，2023年实现量产。

相比于小米OPPO等后入的造车势力，百度显然进展要快得多。不过与小米自己建厂，从0开始造车不同，百度在造车中的角色，其实有点类似于华为，依然是提供自动驾驶技术以及智能座舱，生产以及车辆平台都与吉利合作，采用浩瀚SEA平台。无论如何，在电动汽车这条赛道上，目前造车新势力中的佼佼者，无一不是具备五年以上的沉淀，像百度、小米之类的后起之秀能否在市场中抢下一席之地，还有待观察。