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三星再次​打败台积电拿下特斯拉订单

电子发烧友网 2021-10-11 17:07 次阅读

电子发烧友网报道(文/李弯弯)据韩媒日前报道,三星将基于7nm工艺为特斯拉生产下一代自动驾驶芯片HW 4.0,最早计划于今年四季度开始,今年以来特斯拉和三星已经多次讨论相关的芯片设计,并交换了芯片的原型产品。据了解,特斯拉上一代自动驾驶芯片HW 3.0也是由三星制造。

为何选择三星,而不是台积电?

近日大量信息表示,三星打败台积电,拿下特斯拉订单,那么三星凭借什么优势拿下了特斯拉订单,特斯拉又为何倾向于选择三星,而不是台积电。

台积电和三星都是全球领先的芯片生产企业,不过相比较而言,台积电在工艺先进性和市场份额上都较为领先,根据今年年初的数据显示,台积电的芯片生产订单占到全球超50%,三星的市场份额为18%,台积电最先开始量产7nm、5nm制程的芯片,在7nm、5nm上比三星更为领先。

在台积电7nm工艺更为领先的前提下,特斯拉倾向于选择三星代工,有几个方面的原因,一是特斯拉上一代自动驾驶芯片也是三星代工的,再次选择三星也是基于有过合作基础,相信此前的合作也经过了一些磨合,这对于双方后续工作的沟通开展肯定是更便利的。

第二也是较为重要的一点是,采用三星生产成本更低,据称,三星的代工费用比台积电低10%到20%左右,有在汽车行业500强供应商工作的网友透露,特斯拉一向疯狂压低成本,各种原料都买便宜的,求快求便宜,而台积电本就产能饱和,不会愿意降价。如果真是如此,那么特斯拉倾向于选择三星就更能理解了。

第三相对于手机芯片来说,汽车芯片对制造工艺的要求会稍低一些,特斯拉或许考虑到采用三星的7nm工艺已经可以满足需求,而无需花费更大的价钱让台积电代工,并且当前全球芯片产能严重紧缺,台积电产能极度饱和,目前也正在忙于苹果手机的订单,可能没有办法优先生产特斯拉的芯片。毕竟对于台积电来说,苹果手机的订单量远远超过特斯拉,单看今年第二季度的数据,苹果手机的销量就达到4420万部,而特斯拉今年全年的销量目标大概是75万辆。

另外为什么采用7nm工艺而不是5nm,因为从性能来看,相比较之下,5nm工艺生产的芯片运算处理性能可以提高约20%,节电性能可以提高约30%。三星表示,因为7nm制程工艺比5nm工艺更容易规模化、也可靠。确实,三星的5nm本就比台积电落后半年,为了追赶台积电,三星正在积极推进3nm制程的开发,估计没有过多的精力用于5nm技术。

特斯拉的自动驾驶芯片性能水平如何?

目前全球的自动驾驶芯片玩家主要有英伟达、Mobileye 、特斯拉,以及国内的华为、地平线、黑芝麻等。从算力来看,英伟达、Mobileye、华为的计算平台具有更高的算力,提供较高级别的自动驾驶方案,不过前不久地平线推出最新的征程5,单颗芯片最大算力达128 TOPS,也是相当高的水平。

2015年到2017年特斯拉的车型主要用Mobileye和英伟达的芯片,特斯拉2016年成立了FSD芯片研发项目,2017年8月芯片设计完成,同年12月首次试验成功,2018年对芯片进行改进并量产,在真车上测试成功,2019年陆续在Model S/X/3等车型上安装FSD自动驾驶芯片。

特斯拉的FSD全自动驾驶芯片,算力单芯片72TOPS,板卡144TOPS,FSD有几大优势,核心优势在于强大的图像处理和高速传输数据能力,优势二在于神经处理单元NPU储存芯片容量巨大、带宽速度极快,优势三在于CPU架构的优化,特斯拉采用的是三个四核CPU的并联架构,运行频率为2.2GHZ。

相比较而言,新一代的自动驾驶芯片肯定会在上一代的基础上有更多的升级优化,马斯克曾在社交平台上透露,新款自动驾驶芯片的性能将会是上一代的3倍。不过具体的信息并未公布,特斯拉上一代算力是比较高,而功耗也较高,在众多自动驾驶芯片中不算有优势,不知道新一代的自动驾驶芯片在这方面是不是有优化。不过如果马斯克所言属实,相比较之下,特斯拉新一代的自动驾驶芯片还是值得期待。

总结

当前自动驾驶领域已经形成了较强的竞争态势,各自动驾驶芯片玩家也加大技术研发,积极推出新产品,比如国内的地平线在这方面的进展是相当明显的,从征程3到征程5,性能有很大的提升。当前自动驾驶还处于早期阶段,未来随着逐步规模化,三星、台积电等都将会迎来更多自动驾驶芯片的订单。

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编辑:jq

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