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新能源车企获329亿元补贴,有公司获补贴超过5年总利润

Simon观察 2021-09-11 05:46 次阅读
近日,工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》(以下简称公示)。本次公示主要清算涉及2016年-2020年完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车,清算补贴金额达329.46亿元。



从公示中来看,东风汽车、北汽、上汽、广汽乘用车、奇瑞汽车、吉利汽车、宇通汽车、长城汽车、中客通等都能获得超过10亿元的新能源车补贴。

值得注意的是,比亚迪被核准了15.5万辆车,能够拿到39.8亿元补贴,占据补贴总金额的12%以上,为此次补贴车企中最多的一位。据公开数据统计,比亚迪在2016-2020年获得的总净利润达到177.46亿元,平均每年利润为35亿元左右,这意味着拿到此次的补贴,为比亚迪带来了额外一年的“年终奖”。

排名第二的为北汽,获得补贴金额达到35.1亿元,不过其中的北汽新能源补贴金额为18亿元,但北汽新能源在2016-2020年的总净利润为-62.91亿元,相当于北汽新能源用补贴挽回了近三分之一的亏损。

东风汽车位列第三,获23.4亿元补贴。另外,值得注意的是特斯拉有10.1万辆汽车被核准,补贴金额达到21.2亿元,其中特斯拉在2020年中国市场的销量为14.8万辆,本次被核准清算的车辆占到特斯拉2020年销量的68%。

不过有的车企由于新能源车型续航里程未能达标,因此获得补贴较少。如吉利汽车,在2020年销售新能源车型达6.8万辆,但仅有4247辆被核准清算,占比为6.25%。

当然,想要获得补贴也出具了相应的规定,据财政部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,乘用车以纯电动续航行驶里程为标准,2016年补贴起点为100km续航里程,而2020年则提升到了300km续航里程。

补贴金额方面,2016年规定纯电动车根据续航里程每车补贴2.5万-5.5万元;插电式混动车续航里程超过50km每车补贴3万元。而到了2020年,纯电动车根据续航里程每车补贴1.62万-2.25万元;插电式混动车续航里程超过50km每车补贴0.85万元。

可以很明显的看到,相关企业申请单车补贴的金额从2016年到2020年有了明显的下降。并且从2021年起,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%,同时与过去几年新能源汽车补贴退坡政策实施前设置了数月过渡期(如2020年设置了3个月的过渡期)不同,2021年并未设置过渡期。

具体表现为,续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元;400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元,纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴。以上两档补贴标准与2020年的1.62万元和2.25万元相比,分别减少0.32万元和0.45万元。与此同时,2021年插电式混合动力混合动力乘用车综合工况大于50km每辆补贴0.68万元,而2020年为0.85万元,减少了0.25万元。

未来,新能源车补贴还将继续退坡,直至取消,让补贴政策完成其历史任务。此次也是结算2016年-2020年的新能源车企,并且需要注意的是,补贴的对象其实是消费者。在新能源车企销售汽车产品时按照减扣补助后的价格与消费者进行结算,中央财政再按照程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。
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