突发！特斯拉召回28万辆进口和国产汽车；百度成立独立芯片公司 昆仑2量产时间推迟至下半年 | 一周科技热评

突发！特斯拉召回28万辆进口和国产汽车！

6月26日，国家市场监督管理总局网站发布消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、特斯拉汽车（北京）有限公司

召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆。

二、特斯拉（上海）有限公司

召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

Kitty点评：本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。根据召回公布的信息，主动巡航控制系统问题，这可能就是此前新闻报道比较多的关于特斯拉突然加速事故的原因。根据新闻报道，来自重庆、南京、广州等许多地方都曾出现过特斯拉车主遇到汽车突然加速的情况。

最近一段时间，特斯拉由于身陷"特斯拉刹车失灵、做工问题”等舆论之中，其销量受到一定的影响。

特斯拉4月份全球销量5.3万辆，环比3月份暴跌43.44%。4月份特斯拉国内销量11671辆，环比暴跌67.1%。这是特斯拉自本土化生产以来，国内销量环比降幅最大的一个月。

另外，乘联会的数据显示，特斯拉中国5月份的批发销量为33463辆，同比增长202％，环比增长近三成。其中，特斯拉中国零售销量为21936辆，出口11527辆。不过，这里面如果只看在中国的零售销量，特斯拉排在上汽通用五菱和比亚迪之后，并没有拿下5月份的销冠。

如今，6月26日中午，“特斯拉客户支持”官方微博就召回一事发表回应称：本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。

在多次的新闻报道以及国家监管部门的调查之后，特斯拉总算正视问题并给出了解决方案。也算是给相关的广大特斯拉车主一个交待。汽车智能化的趋势之下，肯定还会出现各种以前都无法预计的问题，需要车厂重视汽车安全，勇于面对。
百度成立独立芯片公司 昆仑2量产时间推迟至下半年

据报道，百度旗下昆仑芯片业务于近期成立独立新公司——昆仑芯（北京）科技有限公司，百度芯片首席架构师欧阳剑出任昆仑芯片公司CEO。

公开资料显示，昆仑芯（北京）科技有限公司在今年3月完成独立融资，领投方CPE源峰，投资方包括IDG、君联、元禾璞华等，估值约130亿人民币。

Monika点评：此前，百度多次传出芯片业务要拆分的消息，现在终于有了实质性的进展。今年3月，百度表示昆仑芯片业务出货量超2万片。昆仑1采用三星14nm制作工艺，16GB HBM 先进内存和2.5D封装解决方案，相比T4 GPU 性能提升1.5到3倍。而正在研发的第二代昆仑芯片将采用7nm 制作工艺，性能提升3倍。至于量产时间，百度曾表示会在今年上半年量产，但在本次融资细节披露后，昆仑2的量产时间延长到今年下半年。

互联网公司下场造芯在一开始并不被看好，但从阿里、小米等互联网企业在芯片领域取得的成绩来看，一切都是未来可期。互联网公司凭借对系统理解，通过软硬件结合的方式，让芯片实力得到不同程度的提升。在芯片短缺的当下，互联网公司下场造芯也能够缓解一部分芯片产能。百度在计算芯片领域深耕将近10年，或许昆仑芯片公司能借助百度在AI业务上的优势，为AI芯片产业化落地提供更多动力，成为智能计算和半导体领域的领军企业。

华为要建自己的芯片厂？

据Digitimes Asia报道称，有业内人士透露到2022年，华为将在武汉建立其第一个芯片工厂。

Kevin点评：Digitimes除了提供这个消息之外，并没有更多详细的内容，没有谈到工厂的规模，也没有提到会采用什么晶圆规格，及哪种制程。其实这个消息并不意外，因为早在今年4月份的时候，就有消息传出华为在为芯片制造搜罗人才，5月份时，华为又放出消息说海思7000人的团队还将继续存在。而且据传海思已经开始在RISC-V架构下开发其处理器芯片。

在其他厂商不能为其制造芯片的时候，养着这么大的团队，肯定是另有所图。因此，要么是跟人合建代工厂，要么就自建工厂。不过笔者觉得华为的自建工厂可能作为样板厂的作用更大一些，如果所有事情都自己做的话，虽然可控，但成本确实比较高，在行业景气的时候还好说，遇到淡季，那就不好受了。

星链九月覆盖全球，同时寻找机会上市

太空探索技术公司SpaceX首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）在6月24日表示，SpaceX旗下太空互联网部门星链（Starlink）将在其现金流合理可预测的情况下进行上市。

星链卫星互联网项目总裁Gwynne Shotwel也于本周表示，她预计到9月左右星链将能够提供持续的全球覆盖，但届时将需要获得各国监管部门的批准才能开始提供服务。

Leland点评：星链计划预计部署1.2万颗卫星，成本高达100亿美元，当前成功部署的数量已经达到约1800颗，即将实现初步全球覆盖。余下的卫星发射计划主要用于改善网络质量，提高承载量。马斯克在近期提到，当前星链的活跃用户数已经超过69420人，这还只是在部分覆盖北美和欧洲的情况下。8月全球72个星链轨道面将全面启用，为当前网络服务带来诸多改善，并实现基本全面覆盖。

尽管星链即将实现全球覆盖，但从星链卫星20Gbps的带宽来看，依然无法与大规模部署的5G基站相比。星链的定位依然是覆盖偏远地区的卫星网络，并非用来替代当前的移动数据网络和有线网络。这对于极地考察探险工作来说将提供巨大的便利，不过，马斯克所说的全球覆盖暂时不包括两极地区，还需要6个月的时间才能完成极地轨道部署。

当前的卫星网络并不算成熟，有许多相关公司可以说都在亏本运营，甚至已经破产倒闭。星链计划毕竟隶属SpaceX，当前还有庞大的资金支撑，但如果要独立上市的话，仍需要找到合适的商业模式来实现盈利。

斯达、华虹携手量产车规级12英寸IGBT芯片

6月24日，华虹半导体与斯达半导签订战略合作协议，双方共同宣布，携手打造的高功率车规级的12英寸IGBT芯片成功实现规模量产，已通过终端车企产品验证，广泛进入了动力单元等汽车应用市场。

Carol点评：新能源汽车是IGBT芯片应用极大的领域之一，占比约为31%。有数据显示，2019年全球IGBT市场规模约为318亿元人民币，中国的市场规模约为162亿元人民币，占比超过50%，而我国在IGBT领域起步较晚，该市场长期被欧美日等企业垄断，其中英飞凌在中国车规级市场中占有率高达58%。

足见我国在IGBT芯片领域急需发力，这也是华虹半导体联手斯达半导体成功量产12英寸IGBT芯片如此受关注的原因，据悉，华虹半导体和斯达半导体已经合作多年，目前已经有650V、750V、950V、1200V、1700V等多个电压系列产品实现批量生产，双方合作IGBT累计出货超过25万片8英寸晶圆。

当前新能源汽车快速发展，全球包括功率器件在内的各类芯片均出现产能不足，此次由斯达半导体设计、华虹半导体制造的车规级IGBT芯片量产，对于当前的汽车市场而言无疑是值得关注的好消息，期待量产的12英IGBT芯片给汽车市场添加发展助力。

工信部消息，截至5月末我国5G用户达到3.35亿

工信部近日公布了2021 年 1-5月我国通信业运行情况。数据显示，截至5月末，三家基础电信企业的移动电话用户总数达16.08亿户，比上年末净增1417万户。其中，5G手机终端连接数达3.35亿户，比上年末净增1.37亿户。

数据显示，1-5月电信业务收入累计完成6127亿元，同比增长6.7%，两年平均增速为4.7%。三家基础电信企业完成固定数据及互联网业务收入为1059亿元，同比增长8.9%，在电信业务收入中占比17.3%。完成移动数据及互联网业务收入2726亿元，同比增长2.7%，占比44.5%。

Simon点评：5G用户正在快速扩大，这里一方面归功基站的建设，让5G信号覆盖范围不断扩大，另一方面也得益于如今智能手机基本都带有5G功能，让更换手机的用户也自动成为了5G使用者。

但这并不意味着如今5G已经得到了广泛的普及，首先5G的快速发展仅是技术上带来进步，但在应用端，并没有真正发挥出5G应有的作用，此外，使用5G也会带来更高的功耗与发热情况，这就是的无用武之地的5G成为一个鸡肋。

前段时间小米手机系统软件部总监张国全就建议用户关掉5G，用来延长续航时间。就足以证明，目前的5G不过只是单纯的耗电，并没有发掘出真正的应用场景。许多场景使用4G便已经足够，而需要使用到大流量的场景，连接Wi-Fi也可以实现。

当然，5G必然是未来的发展方向，如今的表现不过是5G尚未真正成熟，真正的杀手级应用还没有被发掘，这仍然是一片值得探讨的蓝海市场。

松下出售了特斯拉的全部股份套现36亿美元 用于进行新的战略投资

《日经中文网》周五消息，松下上个财年出售了其在主要电池客户特斯拉（Tesla）的全部股份，持有价值约4000亿日元（$36亿美元）。

此举为这家日本公司提供了数十亿美元，用于资助新的战略投资，例如以71亿美元收购美国软件公司Blun Yonder。松下已经通知特斯拉出售股份，并将继续向这家美国汽车制造商供应电动汽车电池。

Lily点评：松下出售特斯拉股票，标志着其在2009年的投资获得非常可观的回报。此前，松下在2009年与特斯拉签署首份供应合同后，于2010年在纳斯达克交易所首次公开发行（IPO）后不久，购买这家公司的股票。此举为特斯拉提供了宝贵的财政支持，同时也标志着松下汽车电池业务的扩张向前迈进了一步。

松下当时购买股票的价格是以每股21.15美元的价格购买了约140万股特斯拉股票。特斯拉股票的价格在2020年春季开始飞涨，一度达到每股900美元，在考虑到股票分割等因素后，在3月底达到每股9倍。松下的先前投资获得了丰厚的回报，松下持有的所有特斯拉股票在三月底之前全部售出。在该公司该财年合并现金流报表中，"出售和赎回投资所得"为36亿美元，这些回报为松下集团的全新战略投资提供不小的资金支持。