上汽发布新LOGO并宣布将在2025年推出固态锂电池

上汽集团发布全新愿景使命价值观和LOGO，新标运用了年轻化、扁平化的设计语言，来体现“新上汽”的动感活力。

按照规划，上汽将向“用户型高科技公司”全面转型，通过深入推进创新发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。

2025年推出固态锂电池

按照规划，2021年底，上汽将投产新一代动力电池系统，解决好电动车用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点。到2025年，上汽将正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。

新一代动力电池系统，采用ONE PACK SIZE统一尺寸平台化设计，长和宽的尺寸统一，厚度有3个系列；兼容磷酸铁锂、三元、高镍、掺硅补锂4个化学体系，还可以支持固态电池技术；从经济型到豪华大型产品，电量都可以覆盖应用。

在技术层面，新一代动力电池系统，将通过“预、导、卧、隔、疏”五大手段，实现“零热失控”目标。目前市场主流电池系统产品只单一关注电芯或者模组层面防护，而上汽新一代电池系统的特点在于从模组到系统的全面防护，确保“高安全性”。

在使用方面，新一代动力电池充电5分钟，能够增加135公里续航里程，实现“充电5分钟，上海到苏州”。在换电和升级方面，新一代动力电池系统采用“螺栓卡接式”换电机构，耐久可达5000次以上，远高于其他厂商的1500次。

并且，在主流的“高压三元锂”化学体系下，新一代动力电池系统能量密度达到194Wh/kg，能量转换效率达到79%左右，每瓦时的成本在0.65元左右，与目前市场上其它厂商产品相比，性能、成本优势十分明显。

5年实现L4自动驾驶量产落地

在自动驾驶方面，围绕智己汽车、R汽车、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4级）等智能驾驶重点项目，上汽集团计划在2025年实现L4级智能驾驶技术量产落地。

目前，洋山港“5G+L4”智能重卡，已成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。去年上汽智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱试运营，东海大桥技术接管率达1.2万公里/次，达到国际商用车行业领先水平。

今年，智能重卡项目将不断优化迭代智能驾驶算法，推进新能源动力系统切换，启动规模化商业运营，计划全年完成4万标箱运输任务；开展AIV集装箱无人运输车与港区内无人自动化设备调试工作，下半年将启动真实生产测试运行。

在 Robotaxi项目方面，基于自研线控底盘的L4智驾技术，可以实现特定区域高度智能驾驶功能（即无人驾驶）。该项目将于今明两年在上海、苏州和深圳陆续启动示范运营。

2025年，上汽将实现L4级Robotaxi计划批量投产，形成万台规模共享出行车队，接管里程（自动驾驶系统完善程度的核心指标）达到10 万公里。

打造汽车行业“安卓“

针对行业发展趋势，上汽在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。未来，上汽将通过全域核心软件自研，加强对SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的自主掌控。

其中，上汽正在开发的SOA软件平台，致力于打造成为汽车行业的“安卓”。一方面，通过对车辆软硬件解耦，SOA软件平台可以把硬件抽象为可调用的公共原子服务，像搭乐高一样，实现软件服务功能的个性化自由组合。

另一方面， SOA开发者平台将能够为不同水平的开发者提供专属开发环境和工具，为打造以用户体验为核心，拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”提供重要条件。

在电子架构方面，上汽将开发中央集中式电子架构，打通各域和云端，实现跨域融合的智能化场景。在车辆数据平台放，上汽已通过入股Momenta、地平线等科创企业，在整车数据采集、标注、训练、仿真、评测等方面开展合作，实现智能驾驶功能的不断迭代。

上汽集团方面透露，为了保证战略实施，未来将积极开展优势互补跨界合作，共建共赢共享生态。同时，将积极推动机制体制改革，让创新的树苗从一开始就根植于市场的土壤，真正面向真实的用户需求和市场竞争需要。

目前，上汽下属14家科创型公司，正在积极筹划登陆资本市场，以改革激发创新转型的内生新动力。其中，捷氢科技、中海庭、联创电子等企业计划在三年内陆续完成分拆上市。同时，上汽还计划对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心，实行公司化、实体化运作，并积极推进市场化融资。

来源：南方报业传媒集团南方+客户端

编辑：jq