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张小飞:中国动力锂电池开启第二强波扩产预计将持续到2025年

高工锂电 2021-06-08 16:26 次阅读

摘要

张小飞指出,从锂电产业链发展趋势看,2020年国内动力锂电池开启第二强波扩产,预计持续到2025年;国内锂电池及上游厂商纷纷布局海外市场,国内锂电池产业链加快全球化;钠离子电池等新型材料有望在细分市场批量应用。

国内新能源汽车销量持续增长带动整个新能源产业链快速成长。

当前,全球电气化进程加速推进,国内外主机厂都在加快推出新能源汽车产品,中国市场成为了国内外主机厂最重要的争夺阵地之一。

目前包括北汽、上汽等中国传统主机厂以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力和大众、丰田、宝马、戴姆勒等国际主机厂,都在加大在中国新能源汽车市场的布局,助推中国新能源汽车市场持续增长。

众多实力选手下场争夺背后,也对中国新能源汽车市场在产品开发、电池技术、动力电池出货、产能扩充、供应链等方面产生了诸多影响。

6月5日,以“产业集聚 智动未来”为主题的2021新能源汽车产业发展金坛长荡湖峰会在中国(常州)德国中心盛大启幕。主管部门、科研院所、协会组织的专家学者以及产业链企业超200位行业领袖参与,探讨新阶段国内新能源汽车发展的路径与方略。

在闭幕式专场上,高工咨询董事长、G20锂电峰会秘书长张小飞发表了“中国新能源汽车及动力电池市场趋势研判”的主题演讲,对未来中国新能源汽车市场、电池技术发展等方面进行了分析。

张小飞指出,受碳达峰/碳中和、双积分、锂电池性能提升、产业链成本下降等因素影响,中国新能源汽车市场近年来保持快速增长趋势,带动动力电池装机电量持续增长,同时也对整个锂电产业链产生了深远影响。

在车企销量排名方面,中国新能源汽车市场整体竞争激烈,车企销量排名持续波动,传统主机厂与造车新势力直接近身肉搏。

具体来看,2020年国内新能源汽车销量TOP10车企中,传统主机厂有7家,上汽通用五菱排名第一;造车新势力有3家,其中特斯拉、蔚来汽车、理想汽车分别位列第三、第八和第十。

2021年1-4月,上汽通用五菱领先地位加强,特斯拉、蔚来排名上升,这表明造车新势力正在进一步发力,预计全年销量将进一步提升,成为影响中国新能源汽车销量和动力电池装机量变化的重要因素。

在电池技术路线方面,车企销量排名上升主要是受畅销车型增长带动,并对国内动力电池技术路线和市场占比产生了直接影响。

例如,刀片电池、CTP无模组等技术推出,有效提升磷酸铁锂电池组的能量密度和电动车的续航里程,将替代部分三元体系电池。宏光MINI EV 、model 3等磷酸铁锂用量增加,直接带动磷酸铁锂电池装机占比提升。

AionS、理想ONE、蔚来ES6、宝马5系PHEV等以三元电池为主的车型销量增长,也直接拉动三元电池装机电量提升,当前国内动力电池材料体系依然以三元为主。

从短期来看,磷酸铁锂电池具备高性价比和高安全优势,在部分车型上比较受追捧,实现装机占比提升;但从长期来看,随着电池性能进一步提升和成本进一步下降,三元电池仍是中高端市场的主流,装机电量将进一步增长。

在动力电池出货量方面,受新能源汽车销量进一步增长,单车带电量提升和海外出口增长带动,预计2020-2025年中国动力电池出货量将持续提升,2025年总体出货将超过470 GWh。

预计我国新能源汽车市场未来5年年复合增速将超过30%,将大幅带动锂电池出货量提升;同时,随着宁德时代德国工厂落地,中航锂电、亿纬锂能等进军欧洲,中国动力电池海外销量也将得到增长。

在锂电产业链发展趋势方面,为进一步满足市场增长需求和提升市场竞争力,2021年中国锂电产业链扩产提速,包括动力电池、四大材料、上游钴锂原料等领域的头部企业都在大规模扩充产能。

其中2020年国内动力锂电池开启第二强波扩产,预计将持续到2025年。

与此同时,海外新能源汽车市场升温,欧洲动力电池产能大规模扩充,带动一批具备国际竞争力的中国锂电企业出海建厂,预计后期还将有更多中国锂电企业出海布局,国内锂电池产业链加快全球化。

在电池技术发展方面,国内外电池企业和主机厂都在积极研发固态电池、无钴电池和钠电池等技术,但上述电池技术在大规模商业化方面都面临诸多困难和挑战。

总体来看,短期磷酸铁锂凭借优异性能,占比将提升,长期高能量密度、高性能电池是趋势,高镍三元材料、固态电池等将成市场主流;钠离子电池等新型材料有望在细分市场批量应用。

编辑:jq

原文标题:张小飞:预计2025中国动力电池出货超470GWh

文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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