InoBat Auto宣布获得了第一个商用车客户电池订单

摘要

随着本土产业链逐步完善和欧洲电动汽车市场持续增长，预计后期将有更多欧洲初创电池企业进入量产交付阶段，从而成为全球动力电池市场的竞争者。

欧洲本土动力电池企业正在快速崛起。

外媒报道称，斯洛伐克初创电池公司InoBat Auto宣布获得了第一个商用车客户电池订单，将为捷克公共汽车制造商SOR的公共汽车电气化提供解决方案。

据悉，InoBat和SOR于4月底达成的协议涵盖了基于NMC电池的模块、电池组和电池管理系统的研发、生产和交付。InoBat Auto的目标是利用人工智能（AI）与高吞吐量（HTP）技术为客户提供定制化的动力电池。

InoBat创始人兼首席执行官Marian Boček称此次合作是“InoBat在欧洲商用车动力电池市场的一个重要里程碑”。

2019年，斯洛伐克集团InoBat宣布和美国能源技术公司Wildcat Discovery Technologies达成合作，计划投资1亿欧元（7.68亿人民币）在斯洛伐克建立研发中心和一条年产100MWh的动力电池生产线，计划于2020年开始建设，2021年底开始投产销售。

InoBat Auto的目标是建立一个10GWh的超级电池工厂，到2024年每年可为24万辆电动汽车生产动力电池，总投资10亿欧元（约合人民币78亿元）。

在IPM集团和Wildcat Discovery Technologies的支持下，InoBat Auto将于2021年制造出首批定制化动力电池。通过使用Wildcat专有的研发技术，InoBat Auto将能够通过人工智能（AI）与高吞吐量（HTP）技术快速地开发下一代定制化动力电池。

为加快其定制化电池量产节奏，InoBat Auto还与德国锂电设备企业Manz AG（曼兹）达成了合作，斥资2000万欧元（约合人民币1.6亿元）向其采购动力电池产线自动化设备。

在产品方面，InoBat Auto的初级目标是在2021年使其电池比能量达到265Wh / kg，2022年中期提升至298wh/kg。下一个是到2023年底之前生产330-350 Wh / kg和1000Wh / L的电池，并建设对钴的使用。最终目标是进一步增加镍的含量和开发新型负极材料，从而达到500wg/kg。

InoBat Auto希望其超级工厂能够成为提升欧洲动力电池市场全球竞争力的重要力量，从而帮助欧洲主机厂摆脱对亚洲电池的进口依赖。

此次获得欧洲第一家商用车主机厂的电池订单，意味着InoBat Auto的动力电池即将进入量产交付阶段，从而成为欧洲动力电池市场竞争的参与者。

值得注意的是，除了InoBat Auto之外，作为欧洲本土动力电池的“头号选手”，瑞典电池企业Northvolt的动力电池业务也取得了突破。

近期，Northvolt宣布已经获得了大众集团未来10年合计140亿美元（约合人民币899亿元）的动力电池订单，Northvolt将成为大众集团最重要的电池供应商之一。

除此之外，Northvolt还在2020年7月获得了宝马集团20亿欧元（约合159亿元人民币）的电池供应合同。

Northvolt声称，包括上述订单在内，公司已经从主要客户那里获得了价值270亿美元（约合人民币1735元）的电池供应合同。

当前，大众汽车与Northvolt的合资电池企业正在加快建设，预计将在2023/2024年年初开始在萨尔茨吉特生产动力电池，初期年产能高达16 GWh，后期将进一步扩充至40 GWh。

值得注意的是，除了上述两家电池企业之外，包括法国电池公司Verkor、英国电池公司Britishvolt、挪威电池公司Freyr、挪威电池公司Morrow、意大利动力电池公司Italvolt等其它欧洲本土电池企业也在加快产能建设步伐，预计将在2025年前后陆续投产释放。

为实现动力电池制造和供应本土化，欧盟正在斥巨资扶持欧洲动力电池产业链，其目标是在欧洲建立10-20个大型动力电池工厂，到2025年能够生产足够的电池来满足欧洲汽车工业的供给需求，甚至实现出口与中日韩电池企业竞争。

随着本土产业链逐步完善和欧洲电动汽车市场持续增长，预计后期将有更多欧洲初创电池企业进入量产交付阶段，从而成为全球动力电池市场的竞争者，给中日韩电池企业产生压力和挑战。

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