0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

一径科技携最新产品-固态激光雷达ML-Xs亮相上海国际车展

MEMS 来源:一径科技 作者:一径科技 2021-05-06 09:27 次阅读

2021年4月20日,上海国际车展媒体日次日,一径科技最新产品-固态激光雷达ML-Xs亮相上海国际车展。当天,一径科技在展台(2.2馆6BH225)现场举行新品发布媒体交流活动,ML-Xs技术优势及性能首次披露。

据介绍,本次推出的ML-Xs新品是一款前向长距MEMS激光雷达,兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景,未来将主要面向ADAS以及L4,为自动驾驶车辆的安全出行保驾护航。

据悉,ML-Xs采用的是MEMS微振镜+1550nm光纤激光器的方案,同时采用自研的接收及ASIC芯片。ML-Xs的视场角可达120° x 25°,等效约200线, ~0.1°角分辨率。

在活动现场,一径科技全球市场副总裁邵嘉平博士接受了猎云网的采访。邵嘉平于今年3月正式加入一径科技,致力于推进车规级固态MEMS(Micro-Electro-Mechanical System,也就是微机电系统)激光雷达的量产计划。邵嘉平是清华大学博士、复旦大学博士后,拥有14年光电半导体销售、市场以及技术管理经验,曾任职Cree中国区营业总经理兼技术总监、Osram Opto 通用照明全球销售负责人。

谈及从光电半导体行业转战激光雷达行业,邵嘉平认为,当下电动化、智能化是汽车行业的大趋势,行业风口已经出现,激光雷达的发展前景是十分广阔的。

对于选择加入一径科技,邵嘉平也有自己的考量,一径科技技术底蕴深厚,其创始团队,创始人石拓以及多位联合创始人均来自清华电子系,“从技术和产品的积淀来说,我觉得是比较充分的,我自己本身在具体的企业运作方面经验相对多一点,所以我觉得正好是把个人的特长跟公司的发展的需求相结合。”

邵嘉平还曾公开表示,一径科技有野心去做百年基业型的“大事业”,我们在新时代、新形势下争取做得更好,我们将不仅是for China OEM、for JV 合资企业、for造车新势力,更是雄心万丈for World (BBA、Ford、GM……)。

一径科技成立于2017年,当时的市场上,国内激光雷达创业公司主要选择机械式激光雷达路线,对于MEMS激光雷达而言则是相对空白的。作为较早开发面向车载应用的固态激光雷达的团队,一径科技也是摸着石头过河的,既需要研发团队从零到一的研发,同时还需要开发、驱动供应链来为MEMS激光雷达体系提供支持。此外,还要关注产品的商业落地速度,包括产品性能、适应性和各类激光雷达的功能。

2019年1月,一径科技的激光雷达产品首次登陆CES展,次年,一径科技又发布了全球首个覆盖长距、中短距应用的 MEMS 激光雷达全套解决方案。

从首款产品亮相到拿下主机厂订单,一径科技仅用了三年时间。时至今日,一径科技凭借强大的研发力量和领先业界的技术实力,已经成为国际行业领域第一梯队的MEMS固态激光雷达解决方案提供商。

尽管初创企业发展的道路是曲折的,必然会面对各种挑战,但邵嘉平对一径科技以及MEMS激光雷达的发展前景充满信心,“传统机械式激光雷达在车规级的应用当中,最大的问题就是它的可靠性,尽管MEMS对技术的要求更高,但从系统解决方案的角度来看,它能够更好的从技术层面实现车规的应用,这也是一径科技坚持发力MEMS的原因。”

邵嘉平强调,与传统的机械式激光雷达相比,MEMS激光雷达在车规的可靠性、生产制造的一致性方面有着更加突出的优势,在后续的量产中,一径科技要充分发挥这一优势。

随着更多应用场景的落地,邵嘉平认为产品的性能和性价比都会进一步提升,进而其应用面将会越来越广,从早期的商用车逐渐覆盖乘用车。

因此,从成本和可靠性两个维度看,MEMS激光雷达符合车企对车规级指标的要求,并且在成本上也能够做到平价量产,也就形成了核心竞争力。

量产方面,一径科技已经实现量产化订单的接收,为了满足主机厂对激光雷达上车日益增长的需求,一径科技在去年7月已经在常熟启用5000平米的车规级MEMS激光雷达生产基地,工厂一期产线的规划产能为5万台。邵嘉平透露,预计在2023年、2024年之后,会进一步扩大产能,迎接更大的量产需求。

在商业化落地方面,一径科技已与嬴彻科技就干线物流卡车自动驾驶解决方案商业化达成战略合作;物流配送方面,已与京东物流达成战略合作。另外,邵嘉平透露,一径科技目前已经在与国内的一些主机厂在新的车型方面进行相关合作。

对于“缺芯”问题,邵嘉平也发表了自己的看法。从激光光源,Si基或者InGaAs基探测器,到MEMS扫描系统,到数据处理的FPGA或者ASIC芯片,一定要有自身的核心技术与创新,解决掉“卡脖子”的核心掣肘。我们肯定是要从基本的核心零部件做起,这是人工智能无人驾驶发展大潮中的一个必然趋势。

展望未来,一径科技将继续扎根MEMS激光雷达行业,从底层芯片和元器件做起,打磨自身产品,与自动驾驶生态圈中的合作伙伴一起推动行业向前发展。邵嘉平表示,未来一径科技将赢得国内外更多的市场份额,抓住自动驾驶大势中的机会。

责任编辑:lq

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • mems
    +关注

    关注

    128

    文章

    3727

    浏览量

    188586
  • 激光雷达
    +关注

    关注

    958

    文章

    3628

    浏览量

    186526
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    773

    文章

    13000

    浏览量

    163137

原文标题:一径科技邵嘉平:车规、量产,MEMS激光雷达优势何在?

文章出处:【微信号:MEMSensor,微信公众号:MEMS】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    一径科技发布一款全新SPAD激光雷达—ZVISION EZ6

    在2024 CES上,一径科技于1月2日发布的全新SPAD激光雷达——ZVISION EZ6,首次与公众见面。
    的头像 发表于 01-11 09:54 504次阅读

    单线激光雷达和多线激光雷达区别

    单线激光雷达和多线激光雷达区别  单线激光雷达和多线激光雷达是两种常用的激光雷达技术。它们在激光
    的头像 发表于 12-07 15:48 2344次阅读

    文通过AEC-Q102车规级芯片测试认证了解激光雷达核心技术及行业格局

    。 Ø 优点:这种固态激光雷达有着扫描速度快,精度高,可控性好,抗振性能好,体积小,量产致性高,成本更低等优点。 Ø 缺点:OPA激光雷达仍有易形成旁瓣效应,光信号覆盖有限、环境光干
    发表于 09-19 13:35

    霍尼韦尔携亮相上海国际传感器技术与应用展

    全球化的数字工业高科技企业霍尼韦尔(纳斯达克代码:HON)近日亮相2023上海国际传感器技术与应用展
    的头像 发表于 09-19 09:54 694次阅读

    目前已经量产的固态激光雷达有哪些?

    目前已经量产的固态激光雷达有哪些? 概述 激光雷达(Lidar)是一项广泛应用的无线电探测技术,通常用于测量相对距离和速度。激光雷达可以生成准确的三维点云模型,可以用于建立图像、识别物
    的头像 发表于 08-22 16:45 783次阅读

    固态激光雷达通常分为哪三种类型?mems固态激光雷达

    固态激光雷达通常分为哪三种类型?mems固态激光雷达  固态激光雷达是一种基于
    的头像 发表于 08-22 16:45 1847次阅读

    什么是固态雷达固态激光雷达原理

    什么是固态雷达固态激光雷达原理 固态雷达是一种采用固态
    的头像 发表于 08-22 16:45 3042次阅读

    停车变得越来越“智慧”2023城博会|上海国际智慧停车展览会

    停车变得越来越“智慧”2023城博会|上海国际智慧停车展览会
    的头像 发表于 08-16 14:58 477次阅读
    停车变得越来越“智慧”2023城博会|<b class='flag-5'>上海国际</b>智慧停<b class='flag-5'>车展</b>览会

    探维科技获超亿元A+轮融资,加速车规级激光雷达量产上车

    2022年,探维科技与合创汽车联合发布全球首款搭载激光雷达的量产MPV-V09。2023年上海国际车展期间,探维科技发布了“光变计划”,提出“感知一体化”解决方案,并官宣第二个前装乘用车规模化量产合作平台。
    的头像 发表于 07-29 10:54 659次阅读

    TOF激光雷达的类别

    及扫描模块都可以分为好多个类别。  △(图表由九章智驾整理于2021年8月份) 不过,根据各激光雷达厂商在今年1月CES及4月上海车展上释放的消息看,半固态
    的头像 发表于 06-14 09:43 1073次阅读
    TOF<b class='flag-5'>激光雷达</b>的类别

    一径科技激光雷达产品在多个自动驾驶应用场景实现商业化落地

    5月23日,常州星宇车灯股份有限公司(星宇股份)与北京一径科技有限公司(一径科技)在常州签署《战略合作协议》,双方将结合各自产业资源和技术优势,在车载激光雷达与智能驾驶技术研发、车灯产品
    的头像 发表于 05-24 09:36 488次阅读

    一文解析激光雷达结构

    激光雷达激光探测及测距系统,是通过发射激光束来探测目标位置、速度等特征量的雷达系统。按扫描维度,激光雷达可分为一维
    发表于 05-10 09:58 5796次阅读
    一文解析<b class='flag-5'>激光雷达</b>结构

    飞芯电子:加速布局固态激光雷达,助力智能驾驶落地发展

    近日,上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)盛大开幕,车载传感器成为本次车展极具可看性的一大亮点!相较于几年前的“小荷才露尖尖角”,今年上海
    的头像 发表于 04-28 11:38 590次阅读

    上海国际车展| 镭神智能新品905nm车规激光雷达,尺寸小巧智驾优选

    4月18日,镭神智能亮相上海国际车展,为现场带来了终结1550nm车规激光雷达高价偏见的终结者1号”与小巧精悍的905nm车规激光雷达——C
    的头像 发表于 04-25 14:57 663次阅读
    <b class='flag-5'>上海国际</b><b class='flag-5'>车展</b>| 镭神智能新品905nm车规<b class='flag-5'>激光雷达</b>,尺寸小巧智驾优选

    镭神智能“终结者1号”¥3999元,终结1550nm激光雷达高价偏见

    2023年4月18日,第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心隆重开幕。上海国际汽车工业展览会是亚洲规模最大的车展,也是在中国最权威、国际
    的头像 发表于 04-25 14:56 326次阅读
    镭神智能“终结者1号”¥3999元,终结1550nm<b class='flag-5'>激光雷达</b>高价偏见