台积电最大客户贡献782.8 亿元营收

台积电公布2020年四季度财报。财报数据显示，台积电第四季度净利润1428亿新台币（330.4亿元），市场预估1371.9亿新台币。此外，英特尔已将其非CPU芯片的生产外包了约15-20%，而这些产品大部分都分配给了台积电和联华电子。英特尔的中端和高端CPU预计将在2022年下半年的台积电3nm技术上实现量产。

对于未来展望方面，据媒体报道，台积电表示5G和高性能计算相关产品的行业“大趋势”将继续推动该公司的长期增长。台积电目前销量占比最高的是5nm芯片、7nm芯片，3nm也将很快在年内试产。相比之下，我国大陆地区芯片制造企业领军企业中芯国际，目前仅能量产14nm制程的芯片，落后台积电2-3代。

台积电暴热的行情，首先就源于最大客户苹果。如苹果iPhone 12搭载的A14芯片、苹果Mac自研M1芯片、高通X55基带等芯片需求剧增，让台积电5nm、7nm芯片产能一直处于满载工作状态。在iPhone 12系列需求强劲、所代工的A14处理器大量出货的推动下，台积电未来的营收，也有望超出他们的预期。

在汽车电动化与智能化浪潮来临之际，台积电以非常迅猛的态势走进汽车产业之中，并对其施加极为重要的影响。去年以来，南北大众等多家车企爆出不得不因芯片短缺而减产的消息。与很多人猜想的不一样，汽车芯片的断供并非政治原因，只是疫情之下消费电子行业芯片的快速提升，直接挤压了汽车芯片的供应。

IHS Markit表示，对于车市而言，一直到明年上半年，车用芯片缺货状况可能难以缓解。汽车缺“芯”，将在短期内成为常态。从宏观角度看，芯片制造企业没有车企的大批量采购，就很难产生足够的利润和量产经验来维持正向循环；但从微观角度看，汽车芯片需要高安全、高稳定，车企或零部件商倾向于保守选择成熟芯片而非国产芯片，弱者愈弱的效应很容易成为现实。

台积电和苹果正在合作开发自动驾驶芯片技术，努力在美国生产“AppleCar”芯片，并正在谈判供应链协议。在去年8月，外媒报道台积电将开始为特斯拉代工芯片HW 4.0。这个消息也并不意外，实际上特斯拉快速量产之后，一直在台湾寻找苹果的供应商，顶级芯片非台积电莫属。反过来看，为特斯拉代工芯片，对台积电未来的发展非常有利。汽车芯片将在未来几年迎来大爆发，台积电从特斯拉切入，就此进入汽车芯片市场。

积电财报显示，最大客户去年贡献 3367.75 亿新台币（约合人民币 782.8 亿元）营收，增加近 900 亿新台币（约合人民币 209.2 亿元）。苹果应是台积电最大客户。

台积电财报资料显示，甲客户仍为台积电最大客户，去年贡献 3367.75 亿新台币（约合人民币 782.8 亿元）营收，增幅约 36.22%，占总营收比重自 2019 年的 23% 增加至 25 %。苹果应是台积电最大客户，且是台积电去年营运增长主要动力。

乙客户为台积电第二大客户，去年贡献 1673.9 亿新台币（约合人民币 389.2 亿元）营收，较 2019 年增加 9.49%，占总营收比重自 2019 年的 14% 降至 12%。台媒指出，华为应是台积电第二大客户。

本文由电子发烧友综合报道，内容参考自观察者网、台湾经济日报、台积电，转载请注明以上来源。