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通用汽车斥资200亿美元开发超级工厂,推出封装绝妙的电池组

IEEE电气电子工程师学会 2021-03-02 15:19 次阅读

1966年4月,一辆闪亮的白色雪佛兰英帕拉成为通用汽车在美国俄亥俄州洛兹敦新工厂装配线下线的第一辆汽车。在这一光辉开端之后,该地区经历了一段颇为曲折的历史。这座蓝领小镇先后发生了1972年并不光彩的工人罢工、2009年通用汽车破产案,生产出一系列没有溅起太大水花的小汽车,包括雪佛兰维加(Vega)和骑士(Cavalier),之后,直到2010年雪佛兰科鲁兹诞生,成为小镇工业复兴的象征。 但这里很快又陷入了绝境,2019年通用汽车关闭了这家工厂。即便如此,痛苦也没有结束。这座工厂成了特朗普总统的“政治皮球”,他力劝当地居民不要卖掉自己的房子,因为他承诺会恢复就业,然而后来他却指责通用汽车没有在工厂制造用于治疗新冠肺炎的呼吸机——而这家工厂早已不归通用汽车所有(那时,通用汽车已将这家退役的工厂卖给了洛兹敦汽车公司,一家高风险的电动卡车初创企业。)。

现在,九条命的洛兹敦即将得到另一个机会,有望在未来的汽车行业发挥重要作用。它能否成功取决于全球汽车行业价值数十亿美元的最大问题最终走向何方:通用汽车,或任何一家老牌汽车制造商,能否将自己变成特斯拉的真正竞争对手?特斯拉的电动汽车及其天价股票主宰着电动汽车行业。要做到这一点,通用汽车需要更好、更强、更实惠的电池。这正是通用汽车Ultium项目诞生的原因。

为了履行自己的承诺,将工作岗位带回俄亥俄州东北部地区,通用汽车与韩国LG化学公司合作,开始在洛兹敦投资23亿美元建造一座电池工厂。这家名为“Ultium电池”的合资企业每年能生产至少30千兆瓦时的电池,比特斯拉在内华达州的超级工厂的生产能力高50%。23亿美元不是一个小数目,但仍然只是投资的一小部分,2025年之前,通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车领域总计投入200亿美元,向通用汽车公司首席执行官玛丽•博拉(Mary Barra)所说的“全电动未来”迈进。

通用汽车的计划是在未来5年内,每年为美国和中国用户生产100万辆电动汽车。第一款Ultium动力车型预计将于2021年末推出,是一款电动版GMC悍马皮卡,功率高达1000马力。悍马曾经是高油耗的代名词,而现在它的电动力传动系统和零尾气排放应该能符合任何硅谷鸡尾酒会的要求。

这款电动悍马将出自底特律一座耗资22亿美元翻新的电动汽车工厂,2023年,这家工厂将成为雪佛兰、凯迪拉克和别克等品牌旗下的20款新电动车型的先遣生产基地。同样计划生产的还有科鲁兹Origin,这是通用汽车自动驾驶汽车子公司的一款共享自动驾驶电动汽车。当然,它们都需要电池组。

这座不断扩张的洛兹敦电池厂足以容纳30个足球场,通用汽车的目标是到2025年,年产2.5亿块Ultium电池。Ultium是大尺寸的袋装电池,与特斯拉和松下为电动汽车生产的圆柱形电池明显不同。

最初,特斯拉将8256个圆柱形“18650”电池(直径18毫米、长65毫米)装入100千瓦时的Model S轿车和Model X SUV中。同样的松下电池也应用在许多笔记本电脑中,特斯拉只是对这些电池做了轻微改造,使用现成的电池是特斯拉创业战略的关键。事实已证明这些电池能够可靠地扮演新的角色,经多次充放电循环后能保持很好的状态。

为了供应最新的Model 3和Model Y,特斯拉的超级工厂开始生产能量密度更高的“2170”电池,它的容量比“18650”电池多出46%,但仍然只比5号电池大一点。一辆75千瓦时的Model 3电池组配有4 416块这样的电池。

2020年9月,特斯拉宣布计划将转向更大的“4680”电池,它的能量将是它要取代的“2170”电池的5倍。而通用汽车正朝着这个方向迈出更大一步:它的每一块大容量电池的容量都是特斯拉“2170”电池的约20倍。

通用汽车的每一块大尺寸电池都包括多个平面电极,电极浸没在聚合物电解液中并包裹在铝聚合物袋中。这些电池可以在垂直或水平方向扩展堆叠。根据车辆的不同,一个电池组可包含6到24个模块,电量为50到200千瓦时。200千瓦时是目前所有量产电动汽车所能使用的最高水平,其存储容量是特斯拉最大电池组的2倍。

通用汽车的200千瓦时电池组为两模块串联,总电压为800伏,可在350千瓦下实现快速充电,在10分钟内恢复续航里程160公里。这与业内充电速度最快的保时捷Taycan相当。单模块、400伏电池组可在200千瓦功率下稳定充电。(大多数特斯拉的超级充电都被限制在150千瓦。)无论配置如何,通用汽车都将通过基于云的监控系统来跟踪其电池模块的性能。

对于这些即将上市的电池以及配套的巧妙架构,通用汽车称之为“BEV3”。与通用汽车现有的BEV2相比,BEV3有哪些优势呢?

以BEV2平台上的2020款博尔特两厢车为例。在我最近一周的测试中,博尔特搭载66千瓦时的普通电池组,可将续航里程提升至417公里,优于之前的383公里。这与标准的特斯拉Model 3类似——50千瓦时电池组达到354公里的续航里程。但特斯拉Model 3有75千瓦时的电池组,最长续航里程可达到531公里,其最省电的Model S可搭载100千瓦电池组,实现647公里的续航里程。要达到或超越这些统计数字,通用汽车还要继续努力。

通用汽车电气化和电池系统全球总监蒂姆•格雷维(Tim Grewe)表示,Ultium 1.0电池的能量密度比博尔特高出60%。而这只是个开始。格雷维说:“博尔特的锂离子电池化学性质很好,但我们必须把它提升到一个新水平。”

这样做需要一种专有的镍-钴-锰-铝化学反应,它能将正常所需的钴减少70%,这一点很重要,因为钴是电池中最贵的元素,而且开采条件往往不够人道。特斯拉也在朝着低钴阴极的方向发展,未来在中国生产的Model 3将采用这种电池。这些电池不是圆柱形的,而是棱柱形的。但将使用铝合金外壳,而不是通用汽车使用的电池复合袋。这两种设计都是为了在给定的空间内实现能量最大化,不过目前袋式电池的封装效率依然为业界领先,达到90%到95%。

格雷维把锂离子电池的阴极描述为电离子的“停车场”。但问题是:阴极的氧化物结构在经过数千次充放电循环后会开始破损。给阴极涂上铝可有效避免退化,给这个结构添加若干包层也可以达到这个效果,同时还可以提高热稳定性,“这样所有的‘停车位’都是开放的。”格雷维说。他确认,这些方法可使业界热议的“百万英里电池”近在咫尺,这种电池对于即将上市的自动驾驶电动汽车科鲁兹Origin尤其有价值。

这些Ultium 1.0电池对即将面世的悍马电动汽车非常关键,高配电动悍马有3台电动马达,可产生令人震惊的1000马力。这款悍马结合了超快加速(百公里加速只需3秒钟)和超强的越野性能,而且一次充电可行驶约640公里。

通用汽车表示,即使是公司最小款和经济适用型新型电动汽车(电池组只有50千瓦时,比目前的博尔特少了25%左右),其续航里程至少也将达到482公里。通用汽车高压电池组首席工程师安迪•欧里(Andy Oury)说:“如果新型电动汽车的续航里程打不到482公里,那你一定有哪一步做错了。”

不过,续航里程和性能并非全部。价格才是关键。因为电池组太贵了,传统汽车制造商每卖出一辆电动汽车就要亏损数千美元。就连特斯拉微乎其微的利润也主要来自向竞争对手出售排放配额,而非销售汽车。

通用汽车相信,Ultium项目将使电池成本降至100美元/千瓦时以下,这是电池发展的圣杯,将加速实现电动汽车与化石燃料汽车价格同等的目标。但我们仍有很长的一段路要走:彭博新能源财经的分析师表示,自2010年以来,锂离子电池的价格可能已经下跌了87%,但2019年锂离子电池的价格仍然达到156美元/千瓦时。

“我们还没有看到成本曲线的底部。”格雷维说。公司高管估计,电池成本平均每年将下降4%,而能源密度上升的幅度也大致相同。通用汽车还大胆宣布,它每卖出一辆搭载Ultium的电动汽车,公司都将实现盈利。

通用汽车加速推出这些新型电动汽车的同时,还在努力开发生产更好的电池,其中一些不含钴和镍。可能会出现性能更佳的电池。在2020年3月份的通用汽车电动汽车周上,记者们抢先看到了11款即将上市的电动汽车,通用汽车还展示了一款在底特律郊区的技术中心制造的锂金属电池原型。这款锂金属电池的能量密度差不多是Ultium 1.0电池的2倍,它可以将续航里程提高到800公里甚至更多。但它能否在现实世界中可靠地工作,仍然是一个大疑问。

仅靠好的电池并不能保证成功。对于希望将向电动汽车转型的通用汽车或任何其他制造商来说,他们还需要从设计到技术的各个方面进行研发,生产出人们真正想要的汽车。

雪佛兰博尔特是通用汽车在2016年朝这个方向迈出的坚实的第一步。但它出现在美国抛弃小型汽车转向SUV之际,博尔特从未真正流行起来。因此,通用汽车一改博尔特的低调,转而采用勃肯鞋式的方法,推出高调不羁的悍马皮卡(其次是SUV),将目标瞄准硅谷中为特斯拉原型车Cybertruck而疯狂的手中。通用汽车计划继悍马之后推出近20款全电动车型,包括凯迪拉克Lyriq SUV、凯迪拉克轿车、雪佛兰西尔维拉多皮卡,以及雪佛兰和别克的跨界车。

2019年,特斯拉交付了约3.67万辆汽车,在好年景里,通用汽车在全球销售了900万辆汽车。但是,如果只看电动汽车,情况就大不相同了:在美国,通用汽车2019年仅售出1.64万辆博尔特,而特斯拉的全电动汽车系列吸引了22.3万名热心客户。通用汽车要想成为特斯拉的竞争对手,就必须利用其达到全球规模的资源和制造技术。

首先,通用汽车计划实现“简单化”。它的全系列BEV3产品,从笨重的四驱皮卡到灵活的前驱跨界车,电池和传动系统只有19种组合。相比之下,通用汽车的内燃机系列有550种组合。

欧里说,BEV3的共用拼图特性与Ultium模块化电池相结合,将降低成本和复杂性。电池组的设计,包括承重、防撞结构、冷却、大电流电路以及电子传感器,既优雅又节省空间。

我们举个例子来说明简单化有多么重要。以前通用汽车电池组的冷却系统都极其复杂,其中一些是从氢燃料电池发展而来的。昂贵的一次性部件占据了大量空间,比如通用汽车现已停产的插电式混动车雪佛兰沃蓝达使用了150个散热片。从规模上说,这数百万个零部件无法用于通用汽车的任何其他车型,欧里说:“如果按10万辆汽车计算,就相当于每年有1500万个散热片报废了。”

相比之下,Ultium电池模块集成了自己的热管理体系,“每个模块都有自己的可扩展冷却装置。”欧里说。一块带有导热粘合剂的铝板将电池连接到高强度“冷钢板”上,袋式电池“像玉米卷饼一样被包裹起来”,省去了下法兰盘,可节省成本和质量。

欧里说,大多数电动汽车的单一高度电池组需要在设计上做出妥协,而通用汽车通过水平或垂直放置电池,可以突破常见的限制。双栈模块电池组可用于重型卡车,细长垂直的电池模块在不占用车内乘客空间的情况下,可为低蓬汽车提升续航距离。

一些配备Ultium电池的电动汽车,仅后座脚下的空间就能放下22千瓦时的电池,这比插电混动雪佛兰沃蓝达的整个电池组容量都多。“我们称之为多高度电池组,这在大尺寸电池领域是独一无二的。”欧里谈到这种“座位友好型”的电池放置时说。

通用汽车斥资200亿美元开发超级工厂,推出封装绝妙的电池组,以及一系列续航能力达到400英里的SUV和皮卡,无疑会引起特斯拉的注意。不过,鉴于通用汽车宣称将加速向可持续能源转型,这种竞争倒很可能是件好事。若果真如此,马斯克在这个假期应该会很高兴:通用汽车送上了一份竞品大礼,包括电池。

原文标题:通用汽车斥巨资进军电池市场

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充电电流过高会对手机电池造成特别严重的后果,引发电池短路或者爆炸等。一般手机电池中都有加装保护板来保....
发表于 04-11 11:49 237次 阅读
如何延缓手机电池老化

网状网络应用新领域-Zigbee Sub-GHz提供四大优势 !

Zigbee为物联网通用开放标准,正逐渐改变我们的生活、工作和娱乐方式。Zigbee联盟持续开发新技....
的头像 SiliconLabs 发表于 04-11 09:37 149次 阅读
网状网络应用新领域-Zigbee Sub-GHz提供四大优势 !

实现汽车动力总成功能安全与信息安全要注意哪些事项?

随着包括标准化组织在内的各个机构对汽车电子产品的功能安全与信息安全的日益关注,汽车设计人员越来越需要....
的头像 德州仪器 发表于 04-11 09:27 267次 阅读
实现汽车动力总成功能安全与信息安全要注意哪些事项?

10年投入100亿美元!小米正式进军智能电动汽车市场

这是小米新品最多的一场发布会,也是开启新10年后的第一场重要发布会。今天的发布会上,雷军为大家带来了....
的头像 中山市物联网协会 发表于 04-10 10:09 254次 阅读
10年投入100亿美元!小米正式进军智能电动汽车市场

电动汽车电池为什么会衰减?

目前,电动汽车的动力电池,市面上比较常见的有两种,第一种是磷酸铁锂电池,第二种是三元锂电池,用得更多....
的头像 汽车电子电路研究中心 发表于 04-10 09:54 424次 阅读
电动汽车电池为什么会衰减?

请问怎么开发一种可以分析能源存储设备性能特征的仪器?

如何开发可以分析能源存储设备特性的仪器?
发表于 04-09 06:11 0次 阅读
请问怎么开发一种可以分析能源存储设备性能特征的仪器?

电解液对电池容量衰减的影响

锂离子电池中电解质界面的稳定性对电池的高能量密度和长循环寿命至关重要。众所周知,以碳酸酯基的电解质在负极材料上被还原形成...
发表于 04-07 17:29 404次 阅读
电解液对电池容量衰减的影响

NCV8605 LDO稳压器 500 mA 低压差

5 / NCV8606在固定电压选项下提供超过500 mA的输出电流,或者在5.0 V至1.25 V范围内提供可调输出电压。这些器件专为空间受限和便携式电池供电应用而设计,并提供其他功能,如具有高PSRR,低噪声操作,短路和热保护。这些器件设计用于低成本陶瓷电容器,采用DFN6 3x3.3封装。 NCV8605的设计没有使能引脚,NCV8606设计有使能引脚。 特性 输出电压选项:可调,1.5 V,1.8 V,2.5 V,2.8 V, 3.0 V,3.3 V,5.0 V 外部电阻可调输出,从5.0 V降至1.25 V 电流限制675 mA 低I GND (独立于负载) 1.5%输出电压容差(可调) 在所有工作条件下2%输出电压容差(已修复) NCP605已修复直接替换LP8345 没有旁路电容的50 Vrms的典型噪声电压 增强型ESD额定值:4 kV人体模式(HBM) 400 V Machin e Model(MM) 应用 终端产品 电池电力电子设备 便携式仪器 硬盘驱动程序 笔记本电脑 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 19:02 157次 阅读
NCV8605 LDO稳压器 500 mA 低压差

EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

信息该功率MOSFET具有低导通电阻。该设备适用于便携式机器的电源开关等应用。最适合单节锂离子电池应用。 高速开关 低栅极充电 2.5 V驱动器 2 kV ESD HBM 共漏极型 ESD二极管保护栅极 无铅,无卤素且符合RoHS标准 < / DIV>电路图、引脚图和封装图
发表于 04-18 21:04 1384次 阅读
EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

信息这款N沟道功率MOSFET采用安森美半导体的沟槽技术生产,专门设计用于最大限度地降低栅极电荷和超低导通电阻。本设备适用于笔记本电脑的应用。 超低导通电阻 高速开关 低电流充电 Pb-免费,无卤素和符合RoHS标准
发表于 04-18 21:04 125次 阅读
EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

11F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它包括Type-C端口控制和Quick Charge 3.0 HVDCP。此外,该器件在USB数据线上自动施加2.0 V或2.7 V电压,用于需要电压的设备。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 使用外部MOSFET轻松实现功率扩展 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 降压充电/升压充电 准备移动电源应用所需的基本功能 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V至12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 支持无需外部IC的USB C型DRP 内置端口控制IC 在USB数据上应用2.7 V或2.0 V设备的行需要它 识别PortableDevice的类型并需要最合适的当前 准备好的固件支持各种USB端口组合 它可以根据客户型号更改固件。 支持USB BC1.2 支持通用适配器 电池电量测量 各种电池的简单设置 状态&带4个LED的电池电量显示 ...
发表于 04-18 20:26 317次 阅读
LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

LC709201F 电池电量计

信息 LC709201F是一款IC,可通过监测电池电压来测量1节锂离子二次电池的剩余电量,无需外部检测电阻,并检测剩余电量电流预测的电池功率水平。它监控电池电压并实现精确测量剩余电池电量的功能。此外,IC利用利用热敏电阻输入温度的温度校正功能,更加精确地实现了计算剩余电池电量的功能。 放电时的精度为±5% %/ 0%(环境工作温度为0°C至50°C) 剩余功率水平每秒测量四次,并在每次测量时计算。 我 C总线,支持从模式通信,最高支持100kHz...
发表于 04-18 20:25 63次 阅读
LC709201F 电池电量计

LC709203F 单节锂电池电量计[智能电量计]

03F是一款应用在单节锂电池上的电量计。它是属于我们其中一款“智能电量计”系列中的成员,采用了我们独家的运算方法 - “HG-CVR”来实现高精度。即使在不稳定的条件下(例如:改变电池;温度,负载,老化及自放电),通过“HG-CVR”的运算原理,我们可以削减库仑电量计上的精密电阻的同时,保持相同精度的电量情报(RSOC)。我们提供了2种小封装以实现业界最小的PCB面积。客户只需要做非常少的参数设定就可以简单的,快速的应用我们的产品。 特性 “HG-CVR”运算技术无需外置精密电阻 2.8%的RSOC精度即使老电池也可提供准确的RSOC 自动修正误差 功耗:3μA的工作模式 准确的电压检测:±7.5 mV 准确的时钟:±3.5% 低电量及低电压时有警报 温度补偿:通过IIC输入温度的热敏情报 检测电池的插入 IIC通讯(支持到400 kHz IIC) 应用 终端产品 针对手提设备及无线应用的电池管理 无线手机 智能手机/ PDA机器 MP3播放器 数码相机 手提式游戏机 USB关联的设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:25 164次 阅读
LC709203F 单节锂电池电量计[智能电量计]

LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

01F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它可以控制Type-C端口控制IC,包括Quick Charge 3.0 HVDCP。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 支持带端口控制IC的USB C型DRP 用于控制Type-C端口控制IC的MCU可以省去。此外,客户无需开发MCU软件。 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V最高12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 便携式设备通信显示智能手机上的移动电源电池信息(USB 2.0全速主机控制器)(规划) 客户可以享受智能手机屏幕上的移动电源详细信息显示 降压充电/增压充电 准备移动电源应用程序中所需的基本函数 低静态电流:低功耗模式下15μA 低功耗有助于延长电池寿命 支持5 V至12 V操作 支持一般智能手机充电电压 使用外部MOSFET轻松实现功率调节 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 自动USB检测 此功能已准备为基...
发表于 04-18 20:25 369次 阅读
LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

信息 LC06111TMT是用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池的保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过流放电和过流充电。电池保护系统只能由LC06111TMT和少量外部元件制造。 充放电功率MOSFET集成 导通电阻(充放电总量)8.4mΩ(典型值) 高精度检测电压/电流在Ta = 25°C,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.9 A 放电过流检测±0.9 A 放电/充电过流检测补偿功率FET的温度依赖性 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:25 68次 阅读
LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

2CMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05112CMT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成电源MOSSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 短TAT,高精度 减少过电流检测的分散 高安全性 低电流...
发表于 04-18 20:22 125次 阅读
LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

2C01MT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01MT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01MT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修剪 准备的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确检测 复位功能复位释放时间:5s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 91次 阅读
LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

2C01NMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,内置功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01NMT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01NMT和少量外部元件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 为准备样本排序TAT 减少过流消除的分散 高度准确的检测 复位功能复位释放时间:1s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产品 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 105次 阅读
LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

信息 LC05711ARA是一款带有集成功率MOSFET的单节锂离子二次电池保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05711ARA和少量外部元件制成。 集成了充放电功率MOSFET 导通电阻(充放电总量)4.8mΩ(典型值) ) Ta = 25°C时高精度检测电压/电流,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.7 A 放电过流检测±0.7 A 放电/充电过流检测得到补偿功率FET的温度依赖性 ECP30 WLP封装 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 112次 阅读
LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

1CMT是一款电池保护电路,用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池。此外,它集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05111CMT和少量外部部件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 准备样品的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确的检测 应用 终端产品 锂离子电池保护 智能手机 平板电脑 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 141次 阅读
LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

BQ40Z60 bq40z60 完整多节电池管理器

信息描述德州仪器 (TI) bq40z60 器件是一款可编程的电池管理单元,其集成有电池充电控制输出、电量监测和相关保护功能,能够完全自主地操作 2 至 4 节串联锂离子和锂聚合物电池组。此架构在电量监测处理器与电池充电器控制器之间实现内部通信,从而在系统负载瞬变和适配器电流限制期间根据外部负载条件和电源路径来源管理来优化充电量。可通过 NFET、电感和感测电阻等外部元件针对具体功率传输情况来调节充电电流效率。 该器件提供了电池阵列和系统安全功能,包括电池放电过流、充电短路和放电短路保护,以及针对 N 沟道 FET 的 FET 保护、内部 AFE 看门狗和电池断开连接检测。器件可通过固件提供更多保护 功能, 包括过压、欠压、过热等。特性全集成 2 节至 4 节串联锂离子或锂聚合物电池管理单元Pack+ 上的输入电压范围:2.5V 至 25V电池充电器效率 > 92%电池充电器工作范围:4V 至 25V针对外部 N 沟道场效应晶体管 (NFET) 的电池充电器 1MHz 同步降压控制器软启动,限制浪涌电流外部开关限流保护可编程充电支持 JEITA/增强型充电模式 电量监测用于库伦计数器的 16 位高分辨率积分器16 位模数转换器 (ADC),通过 16 通道多路复用器...
发表于 04-18 19:10 153次 阅读
BQ40Z60 bq40z60 完整多节电池管理器

BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

信息描述 德州仪器 (TI) bq34z110 是一款独立于电池串联配置之外工作的电量计解决方案,此解决方案支持铅酸化学电池。 通过一个外部电压转换电路,可支持 4V 至 64V 的电池,可对此电路进行自动控制以减少系统功耗。bq34z110 器件提供几个接口选项,其中包括一个 I2C 从接口、一个 HDQ 从接口、一个或者四个直接 LED 接口、和一个警报输出引脚。 此外,bq34z110 提供对于外部端口扩展器(支持多于四个 LED)的支持。特性 支持铅酸化学电池 使用获得专利的 Impedance Track 技术,用于电压范围为 4V 至 64V 的电池老化补偿 自放电补偿支持的电池容量超过 65Ahr 支持高于 32A 的充放电电流 外部负温度系数 (NTC) 热敏电阻支持 支持两线制 I2C 和与主机系统进行通信的 HDQ 单线制通信接口 安全哈希算法 (SHA)-1,哈希消息认证码 (HMAC) 认证 一个或者四个直接显示控制 五个 LED 和通过端口扩展器的更多显示 精简的功率模式(典型电池组运行范围条件)正常运行:平均值 < 140µA 睡眠模式:平均值 < 64µA 完全睡眠模式:平均值 < 19µA 封装:14 引脚薄型小外形尺寸封装 (TSSOP)电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 19:10 133次 阅读
BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

BQ40Z50 1 节、2 节、3 节和 4 节锂离子电池组管理器

信息描述 bq40z50 器件采用已获专利的 Impedance Track 技术,是一款基于电池组的单芯片全集成解决方案,针对 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组提供电量监测、保护及认证等一些列丰富的功能。bq40z50 器件利用其集成的高性能模拟外设,测量锂离子或锂聚合物电池的可用容量、电压、电流、温度和其他关键参数,保留准确的数据记录,并通过 SMBus v1.1 兼容接口将这些信息报告给系统主机控制器。 bq40z50 器件为主机系统提供最大的功率和电流,从而支持 Turbo 升压模式。 该器件还支持电池跳变点,从而在预设的充电阈值状态向主机系统发送 BTP 中断信号。 bq40z50 针对过压、欠压、过流、短路电流、过载和过热情况,以及其他电池组和电池相关故障提供基于软件的 1 级和 2 级安全保护。具有针对认证码密钥的安全内存的 SHA-1 认证能够识别真正的电池组。这个紧凑的 32 导线 QFN 封装在尽可能地提供电池电量测量应用的功能性和安全性的同时,最大限度地降低解决方案成本和智能电池的尺寸。特性全集成 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组管理器及保护 下一代已获专利的 Impedance Track 技术可准确测量锂离子和锂聚合物电池...
发表于 04-18 19:10 663次 阅读
BQ40Z50 1 节、2 节、3 节和 4 节锂离子电池组管理器

BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

信息描述bq27545-G1 锂离子电池电量计是一款微控制器外设,此外设能够提供针对单节锂离子电池组的电量计量。此器件只需开发较少的系统微控制器固件即可实现精确的电池电量计量。bq27545-G1 安装于电池组内或者带有一个嵌入式电池(不可拆卸)的系统主板上。 bq27545-G1 使用已经获得专利的 Impedance Track™ 算法来进行电量计量,并提供诸如剩余电量 (mAh)、充电状态 (%)、续航时间(最小值)、电池电压 (mV) 和温度 (°C) 等信息。该器件还提供针对内部短路或电池端子断开事件的检测功能。bq27545-G1 还 具有 针对安全电池组认证(使用 SHA-1/HMAC 认证算法)的集成支持功能。 该器件还采用 15 焊球 Nano-Free™ DSBGA 封装 (2.61 mm × 1.96 mm),非常适合空间受限的 应用。特性适用于 1 节 (1sXp) 锂离子电池的电池电量计 应用 支持高达 14500mAh 的容量 微控制器外设提供:用于电池温度报告的内部或者外部温度传感器安全哈希算法 (SHA)-1 / 哈希消息认证码 (HMAC) 认证使用寿命的数据记录64 字节非易失性暂用闪存 基于已获专利的 Impedance Track™技术的电池电量计量用于电池续航能力精确预测的电池放电模拟曲线针对电池老化、电...
发表于 04-18 19:10 192次 阅读
BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

BQ27010 单节锂电池和锂聚合物电池电量监测计 IC

信息描述The bqJUNIOR™ series are highly accurate stand-alone single-cell Li-Ion and Li-Pol battery capacity monitoring and reporting devices targeted at space-limited, portable applications. The IC monitors a voltage drop across a small current sense resistor connected in series with the battery to determine charge and discharge activity of the battery. Compensations for battery age, temperature, self-discharge, and discharge rate are applied to the capacity measurments to provide available time-to-emptyinformation across a wide range of operating conditions. Battery capacity is automatically recalibrated, or learned, in the course of a discharge cycle from full to empty. Internal registers include current, capacity, time-to-empty, state-of-charge, cell temperature and voltage, status, and more.The bqJUNIOR can operate directly from single-cell Li-Ion and Li-Pol batteries and communicates to the system over a HDQ one-wire or I2C serial interface.特...
发表于 04-18 19:10 100次 阅读
BQ27010 单节锂电池和锂聚合物电池电量监测计 IC

BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

信息 Texas仪器bq27541-G1锂离子电池电量计是一种微控制器外围设备,可为单节锂离子电池组提供电量计量。该器件几乎不需要系统微控制器固件开发来实现精确的电池电量计量bq27541-G1位于电池组内或系统主板上,带有嵌入式电池(不可拆卸)。 bq27541-G1使用获得专利的Impedance Track™算法进行电量计量,并提供剩余电池容量(mAh),充电状态(%)等信息,运行时间为空(最小),电池电压(mV)和温度(°C)。它还提供内部短路或制表断开事件的检测。 bq27541-G1还使用SHA-1 / HMAC认证算法集成了对安全电池组认证的支持 优势特点 用于1系列(1sXp)锂离子电池应用的电池电量计32Ahr容量 微控制器外设提供: 精确的电池电量计支持高达32Ahr 用于电池温度报告的内部或外部温度传感器 SHA-1 / HMAC认证 终身数据记录 > 64字节的非易失性划痕垫FLASH 基于专利阻抗跟踪技术的电池电量计量 模型电池放电曲线,用于准确的时间到空预测 自动调整电池老化,电池自放电,&n温度/速率低效 低值检测电阻(5mΩ至20mΩ) 高级电量计功能 内部短暂检测 标签断开检测 ...
发表于 04-18 19:10 269次 阅读
BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器

信息描述 bq24278 高度集成的单节锂离子电池充电器和系统电源路径管理器件针对空间有限且带有高容量电池的便携式应用。 单节充电器由一个诸如 AC(交流)适配器或者无线电源的专用充电源供电运行。此电源路径管理特性使得 bq24278 能够在为电池独立充电的同时从一个高效 DC 到 DC 转换器为系统供电。 此充电器一直监视电池电流并在系统负载所需电流超过输入电流限制时减少充电电流。 这样可实现正常的充电终止和定时器运行。 系统电压被调节至电池电压,但不会下降至低于 3.5V。 最小系统电压支持使得此系统能够与一个残次品或者有缺失的电池组一起运行并且即使在电池完全放电或者无电池的情况下也可实现瞬时系统启动。 当适配器不能传送峰值系统电流时,此电源路径管理架构还允许电池补充系统电流需要。 这样可使用较小的适配器。 电池充电经历以下三个阶段:充电,恒定电流和恒定电压。 在所有的充电阶段,一个内部控制环路监视 IC 结温并且在超过内部温度阀值的情况下减少充电电流。 此外,bq24278 提供一个基于电压的电池组热敏电阻器监控输入 (TS) 来监控电池温度以保证安全充电。特性 具有独立电源路径控制的高效开关模式充电器从深度放电电池或者在无电...
发表于 04-18 19:10 162次 阅读
BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器