侵权投诉

长期来看,新能源车是泡沫还是机会?

CEO创客 2021-03-02 15:11 次阅读

近几年,有百余年工业历史的汽车行业的革新速度非常快。汽车市场正在经历的事情是换跑道:从燃油车到新能源车。我们都已经看到了,造车新势力与传统汽车制造企业竞相入局新能源汽车领域。

这会是一次换道超车的机会吗?非常振奋人心的一个事实是,全世界新能源车动力电池生产企业前4强中,两家已经是中国企业,一个是比亚迪,一个是宁德时代。

从投资人的视角看,长期来看,新能源车是泡沫还是机会?

新能源车当前是否有泡沫?泡沫如何产生?泡沫有多大?

新能源车跟当年的智能手机相比较而言,对中国、对创业、对行业最后意味着什么?

/ 01 / 汽车行业是国民经济的动力引擎之一 今天我们来聊一聊最近火热的新能源车。首先我们要探讨的第一个问题是,新能源车到底长期好不好,香不香?为什么这么热? 我们先来看第一个简单的结论,就是从长期看新能源汽车确实香。有如下几个具体的原因。 第一个:确实好。为什么好? 当然因为它是电能,所以是可持续又是清洁能源。对于我们国家最近刚刚提出的减排、碳中和都有长期的巨大意义。

此外,它对老百姓非常友好。为什么友好? 我们通常开电动车的话,按照电费的不同,每100公里大概只需要5~10块钱。如果我们开燃油车,按照不同车辆的耗油,大概每100公里50~100块钱。你可以听出来,5~10块钱每100公里,和50~100块钱每100公里,差距很大。

第二个原因跟我们自己的市场和消费有关。中国是全球最大的新车消费市场,发展汽车产业对经济的拉动作用很大。 汽车是个大行业,那么,大到什么程度?每年我们大概卖2000多万辆车。即使我们按每辆车10万块钱算,大概这也是2万多亿到3万亿的新车消费市场。 除去新车消费本身,因为汽车还涉及到了物流、运输、维修保养,涉及到了不管是充电还是加油,它涉及到的行业非常多。 当然这2~3万亿的汽车销售背后,还有非常多的生产制造。这些生产制造相关零部件的企业,除了供给我们国内市场之外,我们在10年以前也开始变成了汽车零部件的进出口市场。 所以,这2万多亿的背后,把这些所有的因素加起来,大概还有另外的3~4倍的市场。

简单来讲,汽车相关的所有产业,含生产、制造、消费,也包括出口加工等等,这加起来大概就是个8~10万亿的市场。 这个市场对中国非常重要。中国还有一个非常重要的特点,从2009年开始,中国就变成了全球最大的新车消费市场。 从这两个角度上来看,这应该是我们抓住的一个长期优势。 因为从2009年变成了世界第一名之后,在很长的时间,也许20、30、50或更长的年度当中,大概我们都是全球最大的市场。我们当然要利用我们是最大的消费市场这件事情,来拉动我们自己的经济。 因此,长期来看,在过去的5年和之后的很长时间,我们一旦需要刺激经济的时候,就开始拉动汽车消费,减免购置税,推动新能源车发展。 所以说,除了新能源车本身好之外,汽车市场本身非常大,对我们的经济,对我们的消费,对我们拉动整个中国,包括外贸、制造加工业都有很大的意义。

/ 02 / 为什么说发展新能源车,我们就拥有了自主创新的技术?

既然讲完了,汽车这个行业多么巨大,对我们国家意义巨大。第三个问题就来了,为什么在这么大的市场当中,我们要着力发展新能源市场? 原因很简单,在过去中国的汽车市场当中,占整个汽车成本比比较高的,是众所周知的发动机。 从80年代后期,我们叫做用市场换技术,我们打开市场引进了非常多全世界著名的汽车生产企业,跟我们成立合资厂,目的是消化吸收并完成自主创新的关键技术,指的就是发动机技术,加上动力总成。发动机和动力总成,在一辆燃油车里的成本占比大概是15~20%。 经过了大概30多年的发展,今天我们汽车的燃油发动机自主技术如何呢?取得了足够多的进步,但并不像我们想象中那么强大,尤其是在中高端的燃油发动机的自主创新上,我们还没有达到国际最好的水平。 在中国畅销车的前10名当中,已经有超过一半发动机,确实是国产自主创新的,但我们离最好的水平还有一定的差距。 于是我们换了一个跑道,来到新能源车。 在新能源车当中,占成本比最高的是什么?今天是电池。电池占了新能源车的成本的40~50%。

0c88195c-7aa7-11eb-8b86-12bb97331649.png

(数据来源:电子发烧友)

再加上除了电池以外的电控和电机,这三个部分加起来,就到了新能源车一辆车成本的60%左右或以上。 这两件事相比,你听出了两个问题。 第一个问题是,新能源车在由国家补贴的情况下,比燃油车的销售价格仍然是偏高的。 原因就是刚才讲的这些关键的动力系统(电池、电机、电控),占整车的成本比仍然比较高。而汽车里最关键的动力系统只占了燃油车成本的20%不到。 这是电动车为什么贵。 另外一个问题,在燃油车的发动机技术自主创新这个问题上,我们采取了用市场换技术,出让了差不多燃油车销售接近一半的利润,给了这些合资企业当中的外企,但事实上并没有换到最关键的发动机自主创新的最高级水平。 换到新能源车这一边,在短短的过去5年当中,可能不用我过多解释,大家就会发现最少在资本市场的表现上,全世界新能源车动力电池生产企业最大的前4名当中,两个已经是中国企业,一个是比亚迪,一个是宁德时代。

0cd97608-7aa7-11eb-8b86-12bb97331649.png

(数据来源:SNE Research) 宁德时代在一段时间当中,一直还都是全世界新的全世界新能源车动力电池生产企业产能的第一名。

这两个一对比,你就会发现,在新能源车这一边,在占整车成本比最高的动力电池这个问题上,中国在产能上达到了全世界的先进水平,并且在技术上相差也不多。 我们之后也会有个时间来讨论新能源车的这三点(电池、电机、电控)问题,这些占新能源车成本比最高的关键技术,中国已经实现了较好的自主创新,并且达到了世界先进水平。 所以,如果拿燃油车和新能源车相比,它们之间最大的差别,是燃油车我们做了30年的努力,只勉强在发动机的自主技术创新上达到了一定水平;而在新能源车这一边,仅仅经过了几年的努力,我们就已经是全世界新能源车关键零部件技术自主创新、技术水平最好的国家之一了。

因此,从长期来看,如果发展新能源车,我们就拥有了自主创新的技术,且能够拥有全世界最大的产能。这是第三件事情。 / 03 / 新能源汽车背后的能源战略 第4件事情,为什么新能源车长期会好?这和大家可能并不了解,但非常重要的最后一个原因相关:我们国家的能源战略和能源安全。怎么理解? 截止到去年,中国大概有3亿辆左右的汽车,这3亿辆车每年大概消耗1.25亿吨汽油。 这1.25亿吨汽油是从哪来的? 我们知道汽油是从石油里炼出来的。在石油炼成汽油的过程当中,大概是每4吨石油炼1吨汽油。换句话来讲,这1.25亿吨汽油大概需要5亿吨石油。 中国在2017年变成了全球最大的石油进口国,超过了美国。中国2019年破记录地进口石油5亿吨,这是我们历史上进口最多的一年。正好够我们现在全国3亿辆车一年的汽油使用量。

那么,中国的汽车市场还会增长吗?虽然我们已经是世界第一了,事实上我们还会保持中速增长。为什么这么讲? 因为在汽车市场还有另外一个统计数据,平均每一千人拥有的汽车数量。 中国现在这个数量是多少?接近200辆。那么,200辆算多吗?事实上并不。日本每千人的汽车保有量是500多辆,美国大概是七八百辆。

0df990fe-7aa7-11eb-8b86-12bb97331649.png

即使因为美国地广人稀,每千人的汽车保有量可以更高。至少城市的居住密度、人口密度和交通状况,我们跟日本可以相比。 经过5~10年,或更长一点时间的发展,我们的每千人汽车保有量应该会跟日本一样。 所以,我们从现在的每千人200辆车,大概最少会翻1~2倍,到每千人拥有400、500或600辆车。 按照刚才的汽油消耗量,我们来算一下。今天我们一年消耗1亿多吨汽油,5~10年之后,如果全部都是燃油车的话,我们翻一倍,每年要再多消耗一点几亿吨的汽油。就意味着我们每年要再消耗5亿吨石油来炼成汽油。 事实上中,国已经是全球最大的石油进口国,并且在2019年进口突破了5亿吨,而这5亿吨油在我们每年的石油消耗总量中占到了接近80%。换句话来讲,中国在石油的消耗上,我们叫对外依存度,接近80%。

0e0e84b4-7aa7-11eb-8b86-12bb97331649.png

(数据来源:Wind) 如果因为汽车再翻一倍,可以想象,我们几乎是要完全依赖石油的进口来(满足)汽油消耗。 从一个国家的角度,如果说我们的能源完全依赖进口,这对能源战略会有较大的挑战。 因为,我们进口石油的国家跟我们之间的关系也好,或者石油的价格发生大幅度的波动也好,对我们刚才讲的整个国家的能源安全和能源战略,都会产生很大的挑战。 如果我们大力发展新能源车,我们增加每千人汽车保有量,提高生活水平,也提高我们的物流运输等等能力,我们并不需要进口更多的石油,来满足这些新增汽车的消耗,还能对环境友好,并且我们还有自主的技术创新。

/ 04 / 总结

如果把这些因素都考虑起来,你就可以理解为什么新能源车在长期来看一定会好,新能源车在今天的火爆也是不无道理的。 第一,因为它本身对环境友好,并且对消费者的使用成本非常友好。 第二,汽车是一个非常巨大的市场,中国是世界第一,我们要利用这个世界第一和巨大的市场来拉动我们的经济发展。 在燃油车和新能源车的对比上,我们的新能源车已经达到,并且持续会保持自主技术创新能够全世界领先,能够利用我们刚才讲到的中国是最大市场这件事情。 第4件事情,新能源车本身,因为能量消耗的原因,对我们国家的能源战略,从长期来看,有非常重大的意义。 以上这4个原因,使得我们得到了第一个结论:新能源车从长期来看,对中国的汽车消费、技术创新和能源安全都会有巨大的意义,所以一定会好。

原文标题:新能源车为什么这么热?长期好不好?| 峰瑞研究所

文章出处:【微信公众号:CEO创客】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

责任编辑:haq

原文标题:新能源车为什么这么热?长期好不好?| 峰瑞研究所

文章出处:【微信号:CEOMakers,微信公众号:CEO创客】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
分享:

评论

相关推荐

超全面比亚迪动力电池介绍!

                                                  ....
的头像 锂电联盟会长 发表于 04-17 09:30 162次 阅读
超全面比亚迪动力电池介绍!

豪威集团孙磊:车用摄像头横跨30万~800万像素,豪威全球市占超40%

4月14日,在电子发烧友网的“汽车电子“直播间,豪威集团汽车事业部业务发展经理孙磊接收了电子发烧友网....
的头像 荷叶塘 发表于 04-17 00:17 1046次 阅读
豪威集团孙磊:车用摄像头横跨30万~800万像素,豪威全球市占超40%

导热硅胶泡棉及导热硅胶片在新能源汽车中的应用

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原....
发表于 04-16 16:43 69次 阅读
导热硅胶泡棉及导热硅胶片在新能源汽车中的应用

上汽大众新能源整车厂内部曝光!今年投产!

详情见附件
发表于 04-16 16:33 101次 阅读
上汽大众新能源整车厂内部曝光!今年投产!

中石化蔚来正式牵手加油站即是换电站!

要让新能源汽车跟上传统车型的普及程度,巡航是其主要问题,若不能保证更持久的续航,提高充电设备无疑是目....
的头像 汽车工程师 发表于 04-16 14:40 257次 阅读
中石化蔚来正式牵手加油站即是换电站!

新能源汽车充电枪如何进行气密性测试

针对新能源汽车充电枪气密性测试厦门希立仪器以往为大家展示过很多相关案例,本次针对另一款汽车充电枪的气....
发表于 04-16 10:20 12次 阅读
新能源汽车充电枪如何进行气密性测试

华为鸿蒙OS超级终端可一键连接附近所有设备!

近期,华为宣布将会在4月份召开HDC.Cloud 2021开发者大会,其中传闻已久的鸿蒙OS系统将在....
的头像 Les 发表于 04-15 16:36 287次 阅读
华为鸿蒙OS超级终端可一键连接附近所有设备!

3.3-6.6KW汽车车载充电机充电桩原理及设计

详情见附件
发表于 04-15 15:23 183次 阅读
3.3-6.6KW汽车车载充电机充电桩原理及设计

燃料电池重卡热管理研究

详情见附件 燃料电池具有启动速度快、发电效率高等优点,是未来新能源重卡的重要发展方 向。目前常用燃料电池和动力电池混合驱...
发表于 04-15 13:33 123次 阅读
燃料电池重卡热管理研究

机械应力导致电动汽车锂离子电池短路的量化建模

详情见附件 机械应力导致电动汽车锂离子电池短路的量化建模 以锂离子电池(LIBs)为动力的电动汽车(EV)是实现全球能源优化...
发表于 04-15 11:24 209次 阅读
机械应力导致电动汽车锂离子电池短路的量化建模

新能源BMS 电芯设计基础知识

详情见附件
发表于 04-15 10:41 166次 阅读
新能源BMS 电芯设计基础知识

TE Connectivity汽车事业部亮相2021年慕尼黑上海电子展

TE Connectivity携旗下产品与解决方案亮相2021年慕尼黑上海电子展。
发表于 04-15 09:24 334次 阅读
TE Connectivity汽车事业部亮相2021年慕尼黑上海电子展

请问怎样去设计一款FAN4010器件?

用电池电压估测剩余电量的方法有哪些? FAN4010是什么? 怎样去设计FAN4010的硬件电路? FAN4010的软件电路该如何设...
发表于 04-15 06:51 0次 阅读
请问怎样去设计一款FAN4010器件?

Multicom发展趋势如何?它面临哪些挑战?

Multicom发展趋势如何? 开发Multicom无线产品时需要面临哪些挑战?如何突破测试Multicom产品的难题呢? 有没有一种解决方案...
发表于 04-15 06:26 0次 阅读
Multicom发展趋势如何?它面临哪些挑战?

比亚迪下半年将对外开放销售电池?

近日,据多家媒体报道,比亚迪将于2021年下半年开始向其它公司销售车载电池。同时,该业务不排除有单独....
的头像 Les 发表于 04-14 16:34 250次 阅读
比亚迪下半年将对外开放销售电池?

满足示波法血压测量仪的应用要求解决方案

示波法血压测量仪必须能够采用3V电池工作,而且需要提供足够的内存和处理能力,以运行血压算法,因为这些....
的头像 电子设计 发表于 04-14 14:20 157次 阅读
满足示波法血压测量仪的应用要求解决方案

电机的电枢是什么?有哪些部分组成的?

详情见附件电枢的组成电枢绕组分直流电枢绕组和交流电枢绕组两大类。它们分别用于直流电机和交流电机。   电枢包括电...
发表于 04-14 11:08 113次 阅读
电机的电枢是什么?有哪些部分组成的?

华为将推出子品牌汽车

华为不造车,而是要帮车企造好车!不过,“不造车”的华为,将“曲 线”造车。电动知家消息,4 月 12 日,华为分析师大会上,...
发表于 04-13 17:11 254次 阅读
华为将推出子品牌汽车

中京电子与江铜耶兹签署了长期供货合作签约

中京电子采购中心马宝华总监表示,双方在合作过程中,遇到任何问题可及时沟通交流,中京电子将以最大的诚意....
的头像 CPCA印制电路信息 发表于 04-13 15:46 293次 阅读
中京电子与江铜耶兹签署了长期供货合作签约

需要高度警惕! 20万吨退役电池大量流入黑市

据媒体报道,到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,其中大量流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽...
发表于 04-13 14:39 227次 阅读
需要高度警惕!   20万吨退役电池大量流入黑市

利用电子组件提高混合动力电动型汽车电池的性能和安全性

典型的电池组方框图 (图 1) 由几组串联连接的锂离子电池组成,它们的测量和平衡由高压模拟集成电路完....
的头像 电子设计 发表于 04-13 11:49 276次 阅读
利用电子组件提高混合动力电动型汽车电池的性能和安全性

美国机器人厂商IAM Robotics宣布推出新型机器人Bolt

  近期,美国机器人解决方案提供商IAM Robotics宣布推出新型机器人Bolt, Bolt具有....
的头像 新战略机器人 发表于 04-13 11:18 207次 阅读
美国机器人厂商IAM Robotics宣布推出新型机器人Bolt

简单分析:市面上的大夹子可以检测电池吗

问题:好多询问市面上一种仪器,俩个大夹子,一夹上就可以检测电瓶好坏的容量检测仪。是不是有效?这个主要....
发表于 04-13 10:41 32次 阅读
简单分析:市面上的大夹子可以检测电池吗

大湾区集成电路产业逐步成熟,第三代半导体成亮点

伴随粤芯12英寸晶圆项目落地投产,大湾区集成电路产业链上下游得以串联,“大湾区一日半导体产业圈”雏形....
的头像 半导体投资联盟 发表于 04-13 10:07 610次 阅读
大湾区集成电路产业逐步成熟,第三代半导体成亮点

一周概念股:显示驱动IC供需缺口高达50%

2020年Q3以来,在居家经济催生笔电、电视等消费电子需求爆发,以及5G、服务器、数据中心、汽车等领....
的头像 半导体投资联盟 发表于 04-13 09:56 233次 阅读
一周概念股:显示驱动IC供需缺口高达50%

掌握新能源智能汽车的科技创新力,可能成为下一个super star

2020 年 3 月底,小米造车,落下实锤。根据小米集团发布的公告,该公司拟成立一家全资子公司,负责....
的头像 DeepTech深科技 发表于 04-13 09:31 393次 阅读
掌握新能源智能汽车的科技创新力,可能成为下一个super star

美国计划把高温质子交换膜推向市场可行的HT-PEM燃料电池

碳排放是全球性大问题,世界各国都在面临的困境,如何减少碳排放则是从国家层面,到能源行业、汽车行业、交....
的头像 DeepTech深科技 发表于 04-13 09:23 181次 阅读
美国计划把高温质子交换膜推向市场可行的HT-PEM燃料电池

利用电池传感器降低汽车电子装置引发故障的风险

激增的新型电子设备不仅仅是GPS和DVD播放器等消费电子设备。如今,发动机控制单元 (ECU)、电动....
的头像 电子设计 发表于 04-13 09:21 164次 阅读
利用电池传感器降低汽车电子装置引发故障的风险

如何看待一汽大众将向特斯拉购买碳排放积分?

最近有媒体报道,一汽大众将向特斯拉购买碳排放积分,按照每一个新能源汽车积分3000元的价格买,有意思....
的头像 汽车电子设计 发表于 04-12 17:50 900次 阅读
如何看待一汽大众将向特斯拉购买碳排放积分?

欧洲第一季度新能源汽车的数据如何?

欧洲主要国家的第一季度新能源汽车的数据已经出来,主要的国家(德国、法国、英国、挪威、瑞典、荷兰、意大....
的头像 汽车电子设计 发表于 04-12 17:43 666次 阅读
欧洲第一季度新能源汽车的数据如何?

乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况

近期工信部发布了关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示,在这里面有几个非....
的头像 汽车电子设计 发表于 04-12 17:39 800次 阅读
乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况

磷酸铁锂电池监测管理系统BMS测试平台的应用研究

我公司的汽车动力电池多节(组)监测管理系统BMS就针对多节磷酸铁锂电池的在线监测而开发,这套系统可对....
的头像 电子设计 发表于 04-12 17:12 411次 阅读
磷酸铁锂电池监测管理系统BMS测试平台的应用研究

汽车智能电池传感器MM912J637的主要特性及应用电路

飞思卡尔公司的MM912J637是基于S12 MCU技术的汽车智能电池传感器(IBS),支持精密的电....
的头像 电子设计 发表于 04-12 17:12 299次 阅读
汽车智能电池传感器MM912J637的主要特性及应用电路

智利2020年锂原料产量约1.8万金属吨,占全球的22%

且智利阿塔卡玛盐湖是海外前两大锂盐巨头——雅宝与SQM重要的生产基地,目前两家企业都与国内大型材料厂....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 15:21 201次 阅读
智利2020年锂原料产量约1.8万金属吨,占全球的22%

SKI的动力电池业务将在2021年面临更大的压力和挑战

高工产业研究院(GGII)统计数据显示,SKI2020年全球装机电量4.34GWh,同比增长184%....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 15:15 279次 阅读
SKI的动力电池业务将在2021年面临更大的压力和挑战

智能交通产业联盟将重点推进46项团体标准研究

导 读 记者从3月30日在北京召开的“十四五”规划背景下智能交通产业研讨会暨2020年度中国智能交通....
的头像 中国标准化 发表于 04-12 15:12 314次 阅读
智能交通产业联盟将重点推进46项团体标准研究

3月新能源汽车产销继续刷新产销记录

中汽协发布数据显示,3月国内新能源汽车产销分别完成21.6万辆、22.6万辆,分别环比增长74.9%....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 15:01 230次 阅读
3月新能源汽车产销继续刷新产销记录

蜂巢能源无钴正极材料在其位于常州金坛的正极材料工厂正式量产下线

蜂巢能源常州正极材料工厂车间现场,生产正有条不紊地进行。从无钴前驱体、锂盐投料到混合机混合,再进入气....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 14:58 231次 阅读
蜂巢能源无钴正极材料在其位于常州金坛的正极材料工厂正式量产下线

微宏动力逐渐向乘用车市场重点发力

在全球快充商用车市场所向睥睨的微宏动力,如今正根据市场大势拓展战略方向,在巩固扩大商用车根据地的同时....
的头像 汽车工程师 发表于 04-12 14:42 182次 阅读
微宏动力逐渐向乘用车市场重点发力

工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》

磷酸铁锂电池方面,回收后两大利用途径:梯次利用与拆解回收,这两个途径并不是排斥关系,而是互补关系。先....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 14:27 199次 阅读
工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》

工信部发布《关于实施四项新能源汽车国家标准的通知》

4月9日,工信部发布了《关于实施四项新能源汽车国家标准的通知》,通知指出,将新发布的GB/T 183....
的头像 汽车工程师 发表于 04-12 14:25 427次 阅读
工信部发布《关于实施四项新能源汽车国家标准的通知》

印度最大私营钢铁公司JSW Steel正式进军新能源汽车行业

去年8月,汉达在印度南部的卡纳塔克邦成立了Epsilon公司,这是印度第一家锂电池部件制造商,并用于....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 14:25 271次 阅读
印度最大私营钢铁公司JSW Steel正式进军新能源汽车行业

2021新能源汽车双积分的买卖

首先我们还是来评估大众的情况,一汽大众去年是唯一国内产量超过200万的车企,上汽大众近150万,两个....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 14:22 181次 阅读
2021新能源汽车双积分的买卖

王传福在新能源领域耕耘多年亮出的一把“刀”

“安全,才是电动车最大的豪华。” 4月7日,比亚迪通过一场声势浩大的发布会,让在场观众记住了“安全”....
的头像 汽车工程师 发表于 04-12 14:20 130次 阅读
王传福在新能源领域耕耘多年亮出的一把“刀”

全球新能源乘用车的销量数据公布:特斯拉重回第一宝座

近日,EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2021年2月,全球新能源乘用车销量达2....
的头像 汽车工程师 发表于 04-12 14:05 193次 阅读
全球新能源乘用车的销量数据公布:特斯拉重回第一宝座

中国锂电池设备市场发展七大特点

通过对主要动力电池企业产能统计,2020年动力电池市场新增产能有望超70GWh,其中产能扩产主要集中....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 14:02 384次 阅读
中国锂电池设备市场发展七大特点

韩国SK同意向LG支付2万亿韩元赔偿金,两年电池诉讼画上句号

4 月 11 日下午消息,据报道,韩国动力电池制造商LG Energy Solution(以下称 L....
发表于 04-12 11:48 861次 阅读
韩国SK同意向LG支付2万亿韩元赔偿金,两年电池诉讼画上句号

比亚迪正式宣布旗下全系纯电动车型全面搭载刀片电池

2021年4月7日,新能源汽车领导者比亚迪正式宣布:从即日起,旗下全系纯电动车型,开始全面搭载刀片电....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 04-12 11:43 425次 阅读
比亚迪正式宣布旗下全系纯电动车型全面搭载刀片电池

浅析上汽通用对Ultium电池的三种模组设计

上汽通用首次对Ultium的技术做了现场的展示,这个是后续通用在中国导入这个设计的预演,后续通用汽车....
的头像 高工锂电 发表于 04-12 11:20 189次 阅读
浅析上汽通用对Ultium电池的三种模组设计

基于PIC16F639单片机实现智能PKE应答器的设计

免持式被动无钥门禁(PKE)正迅速成为汽车远程无钥门禁应用的主流,并成为新车型的普遍选项。该方法无需....
的头像 电子设计 发表于 04-12 10:06 170次 阅读
基于PIC16F639单片机实现智能PKE应答器的设计

广汽集团宣布与华为公司合作共同开发L4级自动驾驶汽车

此外,广汽集团还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目,加紧完....
的头像 MEMS 发表于 04-12 09:15 537次 阅读
广汽集团宣布与华为公司合作共同开发L4级自动驾驶汽车

如何延缓手机电池老化

充电电流过高会对手机电池造成特别严重的后果,引发电池短路或者爆炸等。一般手机电池中都有加装保护板来保....
发表于 04-11 11:49 237次 阅读
如何延缓手机电池老化

网状网络应用新领域-Zigbee Sub-GHz提供四大优势 !

Zigbee为物联网通用开放标准,正逐渐改变我们的生活、工作和娱乐方式。Zigbee联盟持续开发新技....
的头像 SiliconLabs 发表于 04-11 09:37 149次 阅读
网状网络应用新领域-Zigbee Sub-GHz提供四大优势 !

电动汽车电池为什么会衰减?

目前,电动汽车的动力电池,市面上比较常见的有两种,第一种是磷酸铁锂电池,第二种是三元锂电池,用得更多....
的头像 汽车电子电路研究中心 发表于 04-10 09:54 434次 阅读
电动汽车电池为什么会衰减?

“三高一低”,软包电池优势明显

“软包电池能量密度高、安全性好、散热性能优,同时在快充、电池系统集成、低温性能等方面也有优势,是新能....
的头像 锂电联盟会长 发表于 04-09 17:40 646次 阅读
“三高一低”,软包电池优势明显

现在的自动化程度已经高到10万产能仅需3名工人?

自工业革命以来,机械生产逐渐取代人的劳动力,自动化程度也成为了衡量一个企业工艺先进与否的标准之一。随....
的头像 工业机器人前沿 发表于 04-09 14:13 234次 阅读
现在的自动化程度已经高到10万产能仅需3名工人?

华中数控发布的2020年年度报告显示,实现营业收入13.22亿元

其中,在工业机器人领域,公司始终坚持“PCLC”的发展战略,即以通用多关节工业机器人产品(P)为主攻....
的头像 高工机器人 发表于 04-09 14:01 396次 阅读
华中数控发布的2020年年度报告显示,实现营业收入13.22亿元

工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第3批)

其中,宁德时代(13款)、合肥国轩/江淮华霆(4款)、蜂巢能源/一汽大众(3款)、中航锂电/弗迪电池....
的头像 高工锂电 发表于 04-09 10:20 1240次 阅读
工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第3批)

NCV8605 LDO稳压器 500 mA 低压差

5 / NCV8606在固定电压选项下提供超过500 mA的输出电流,或者在5.0 V至1.25 V范围内提供可调输出电压。这些器件专为空间受限和便携式电池供电应用而设计,并提供其他功能,如具有高PSRR,低噪声操作,短路和热保护。这些器件设计用于低成本陶瓷电容器,采用DFN6 3x3.3封装。 NCV8605的设计没有使能引脚,NCV8606设计有使能引脚。 特性 输出电压选项:可调,1.5 V,1.8 V,2.5 V,2.8 V, 3.0 V,3.3 V,5.0 V 外部电阻可调输出,从5.0 V降至1.25 V 电流限制675 mA 低I GND (独立于负载) 1.5%输出电压容差(可调) 在所有工作条件下2%输出电压容差(已修复) NCP605已修复直接替换LP8345 没有旁路电容的50 Vrms的典型噪声电压 增强型ESD额定值:4 kV人体模式(HBM) 400 V Machin e Model(MM) 应用 终端产品 电池电力电子设备 便携式仪器 硬盘驱动程序 笔记本电脑 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 19:02 157次 阅读
NCV8605 LDO稳压器 500 mA 低压差

EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

信息该功率MOSFET具有低导通电阻。该设备适用于便携式机器的电源开关等应用。最适合单节锂离子电池应用。 高速开关 低栅极充电 2.5 V驱动器 2 kV ESD HBM 共漏极型 ESD二极管保护栅极 无铅,无卤素且符合RoHS标准 < / DIV>电路图、引脚图和封装图
发表于 04-18 21:04 1384次 阅读
EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

信息这款N沟道功率MOSFET采用安森美半导体的沟槽技术生产,专门设计用于最大限度地降低栅极电荷和超低导通电阻。本设备适用于笔记本电脑的应用。 超低导通电阻 高速开关 低电流充电 Pb-免费,无卤素和符合RoHS标准
发表于 04-18 21:04 125次 阅读
EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

11F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它包括Type-C端口控制和Quick Charge 3.0 HVDCP。此外,该器件在USB数据线上自动施加2.0 V或2.7 V电压,用于需要电压的设备。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 使用外部MOSFET轻松实现功率扩展 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 降压充电/升压充电 准备移动电源应用所需的基本功能 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V至12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 支持无需外部IC的USB C型DRP 内置端口控制IC 在USB数据上应用2.7 V或2.0 V设备的行需要它 识别PortableDevice的类型并需要最合适的当前 准备好的固件支持各种USB端口组合 它可以根据客户型号更改固件。 支持USB BC1.2 支持通用适配器 电池电量测量 各种电池的简单设置 状态&带4个LED的电池电量显示 ...
发表于 04-18 20:26 317次 阅读
LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

LC709201F 电池电量计

信息 LC709201F是一款IC,可通过监测电池电压来测量1节锂离子二次电池的剩余电量,无需外部检测电阻,并检测剩余电量电流预测的电池功率水平。它监控电池电压并实现精确测量剩余电池电量的功能。此外,IC利用利用热敏电阻输入温度的温度校正功能,更加精确地实现了计算剩余电池电量的功能。 放电时的精度为±5% %/ 0%(环境工作温度为0°C至50°C) 剩余功率水平每秒测量四次,并在每次测量时计算。 我 C总线,支持从模式通信,最高支持100kHz...
发表于 04-18 20:25 63次 阅读
LC709201F 电池电量计

LC709203F 单节锂电池电量计[智能电量计]

03F是一款应用在单节锂电池上的电量计。它是属于我们其中一款“智能电量计”系列中的成员,采用了我们独家的运算方法 - “HG-CVR”来实现高精度。即使在不稳定的条件下(例如:改变电池;温度,负载,老化及自放电),通过“HG-CVR”的运算原理,我们可以削减库仑电量计上的精密电阻的同时,保持相同精度的电量情报(RSOC)。我们提供了2种小封装以实现业界最小的PCB面积。客户只需要做非常少的参数设定就可以简单的,快速的应用我们的产品。 特性 “HG-CVR”运算技术无需外置精密电阻 2.8%的RSOC精度即使老电池也可提供准确的RSOC 自动修正误差 功耗:3μA的工作模式 准确的电压检测:±7.5 mV 准确的时钟:±3.5% 低电量及低电压时有警报 温度补偿:通过IIC输入温度的热敏情报 检测电池的插入 IIC通讯(支持到400 kHz IIC) 应用 终端产品 针对手提设备及无线应用的电池管理 无线手机 智能手机/ PDA机器 MP3播放器 数码相机 手提式游戏机 USB关联的设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:25 164次 阅读
LC709203F 单节锂电池电量计[智能电量计]

LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

01F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它可以控制Type-C端口控制IC,包括Quick Charge 3.0 HVDCP。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 支持带端口控制IC的USB C型DRP 用于控制Type-C端口控制IC的MCU可以省去。此外,客户无需开发MCU软件。 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V最高12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 便携式设备通信显示智能手机上的移动电源电池信息(USB 2.0全速主机控制器)(规划) 客户可以享受智能手机屏幕上的移动电源详细信息显示 降压充电/增压充电 准备移动电源应用程序中所需的基本函数 低静态电流:低功耗模式下15μA 低功耗有助于延长电池寿命 支持5 V至12 V操作 支持一般智能手机充电电压 使用外部MOSFET轻松实现功率调节 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 自动USB检测 此功能已准备为基...
发表于 04-18 20:25 369次 阅读
LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

信息 LC06111TMT是用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池的保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过流放电和过流充电。电池保护系统只能由LC06111TMT和少量外部元件制造。 充放电功率MOSFET集成 导通电阻(充放电总量)8.4mΩ(典型值) 高精度检测电压/电流在Ta = 25°C,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.9 A 放电过流检测±0.9 A 放电/充电过流检测补偿功率FET的温度依赖性 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:25 68次 阅读
LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

2CMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05112CMT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成电源MOSSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 短TAT,高精度 减少过电流检测的分散 高安全性 低电流...
发表于 04-18 20:22 125次 阅读
LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

2C01MT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01MT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01MT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修剪 准备的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确检测 复位功能复位释放时间:5s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 91次 阅读
LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

2C01NMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,内置功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01NMT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01NMT和少量外部元件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 为准备样本排序TAT 减少过流消除的分散 高度准确的检测 复位功能复位释放时间:1s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产品 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 105次 阅读
LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

信息 LC05711ARA是一款带有集成功率MOSFET的单节锂离子二次电池保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05711ARA和少量外部元件制成。 集成了充放电功率MOSFET 导通电阻(充放电总量)4.8mΩ(典型值) ) Ta = 25°C时高精度检测电压/电流,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.7 A 放电过流检测±0.7 A 放电/充电过流检测得到补偿功率FET的温度依赖性 ECP30 WLP封装 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 112次 阅读
LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

1CMT是一款电池保护电路,用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池。此外,它集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05111CMT和少量外部部件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 准备样品的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确的检测 应用 终端产品 锂离子电池保护 智能手机 平板电脑 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 141次 阅读
LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

BQ40Z60 bq40z60 完整多节电池管理器

信息描述德州仪器 (TI) bq40z60 器件是一款可编程的电池管理单元,其集成有电池充电控制输出、电量监测和相关保护功能,能够完全自主地操作 2 至 4 节串联锂离子和锂聚合物电池组。此架构在电量监测处理器与电池充电器控制器之间实现内部通信,从而在系统负载瞬变和适配器电流限制期间根据外部负载条件和电源路径来源管理来优化充电量。可通过 NFET、电感和感测电阻等外部元件针对具体功率传输情况来调节充电电流效率。 该器件提供了电池阵列和系统安全功能,包括电池放电过流、充电短路和放电短路保护,以及针对 N 沟道 FET 的 FET 保护、内部 AFE 看门狗和电池断开连接检测。器件可通过固件提供更多保护 功能, 包括过压、欠压、过热等。特性全集成 2 节至 4 节串联锂离子或锂聚合物电池管理单元Pack+ 上的输入电压范围:2.5V 至 25V电池充电器效率 > 92%电池充电器工作范围:4V 至 25V针对外部 N 沟道场效应晶体管 (NFET) 的电池充电器 1MHz 同步降压控制器软启动,限制浪涌电流外部开关限流保护可编程充电支持 JEITA/增强型充电模式 电量监测用于库伦计数器的 16 位高分辨率积分器16 位模数转换器 (ADC),通过 16 通道多路复用器...
发表于 04-18 19:10 153次 阅读
BQ40Z60 bq40z60 完整多节电池管理器

BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

信息描述 德州仪器 (TI) bq34z110 是一款独立于电池串联配置之外工作的电量计解决方案,此解决方案支持铅酸化学电池。 通过一个外部电压转换电路,可支持 4V 至 64V 的电池,可对此电路进行自动控制以减少系统功耗。bq34z110 器件提供几个接口选项,其中包括一个 I2C 从接口、一个 HDQ 从接口、一个或者四个直接 LED 接口、和一个警报输出引脚。 此外,bq34z110 提供对于外部端口扩展器(支持多于四个 LED)的支持。特性 支持铅酸化学电池 使用获得专利的 Impedance Track 技术,用于电压范围为 4V 至 64V 的电池老化补偿 自放电补偿支持的电池容量超过 65Ahr 支持高于 32A 的充放电电流 外部负温度系数 (NTC) 热敏电阻支持 支持两线制 I2C 和与主机系统进行通信的 HDQ 单线制通信接口 安全哈希算法 (SHA)-1,哈希消息认证码 (HMAC) 认证 一个或者四个直接显示控制 五个 LED 和通过端口扩展器的更多显示 精简的功率模式(典型电池组运行范围条件)正常运行:平均值 < 140µA 睡眠模式:平均值 < 64µA 完全睡眠模式:平均值 < 19µA 封装:14 引脚薄型小外形尺寸封装 (TSSOP)电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 19:10 133次 阅读
BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

BQ40Z50 1 节、2 节、3 节和 4 节锂离子电池组管理器

信息描述 bq40z50 器件采用已获专利的 Impedance Track 技术,是一款基于电池组的单芯片全集成解决方案,针对 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组提供电量监测、保护及认证等一些列丰富的功能。bq40z50 器件利用其集成的高性能模拟外设,测量锂离子或锂聚合物电池的可用容量、电压、电流、温度和其他关键参数,保留准确的数据记录,并通过 SMBus v1.1 兼容接口将这些信息报告给系统主机控制器。 bq40z50 器件为主机系统提供最大的功率和电流,从而支持 Turbo 升压模式。 该器件还支持电池跳变点,从而在预设的充电阈值状态向主机系统发送 BTP 中断信号。 bq40z50 针对过压、欠压、过流、短路电流、过载和过热情况,以及其他电池组和电池相关故障提供基于软件的 1 级和 2 级安全保护。具有针对认证码密钥的安全内存的 SHA-1 认证能够识别真正的电池组。这个紧凑的 32 导线 QFN 封装在尽可能地提供电池电量测量应用的功能性和安全性的同时,最大限度地降低解决方案成本和智能电池的尺寸。特性全集成 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组管理器及保护 下一代已获专利的 Impedance Track 技术可准确测量锂离子和锂聚合物电池...
发表于 04-18 19:10 663次 阅读
BQ40Z50 1 节、2 节、3 节和 4 节锂离子电池组管理器

BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

信息描述bq27545-G1 锂离子电池电量计是一款微控制器外设,此外设能够提供针对单节锂离子电池组的电量计量。此器件只需开发较少的系统微控制器固件即可实现精确的电池电量计量。bq27545-G1 安装于电池组内或者带有一个嵌入式电池(不可拆卸)的系统主板上。 bq27545-G1 使用已经获得专利的 Impedance Track™ 算法来进行电量计量,并提供诸如剩余电量 (mAh)、充电状态 (%)、续航时间(最小值)、电池电压 (mV) 和温度 (°C) 等信息。该器件还提供针对内部短路或电池端子断开事件的检测功能。bq27545-G1 还 具有 针对安全电池组认证(使用 SHA-1/HMAC 认证算法)的集成支持功能。 该器件还采用 15 焊球 Nano-Free™ DSBGA 封装 (2.61 mm × 1.96 mm),非常适合空间受限的 应用。特性适用于 1 节 (1sXp) 锂离子电池的电池电量计 应用 支持高达 14500mAh 的容量 微控制器外设提供:用于电池温度报告的内部或者外部温度传感器安全哈希算法 (SHA)-1 / 哈希消息认证码 (HMAC) 认证使用寿命的数据记录64 字节非易失性暂用闪存 基于已获专利的 Impedance Track™技术的电池电量计量用于电池续航能力精确预测的电池放电模拟曲线针对电池老化、电...
发表于 04-18 19:10 192次 阅读
BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

BQ27010 单节锂电池和锂聚合物电池电量监测计 IC

信息描述The bqJUNIOR™ series are highly accurate stand-alone single-cell Li-Ion and Li-Pol battery capacity monitoring and reporting devices targeted at space-limited, portable applications. The IC monitors a voltage drop across a small current sense resistor connected in series with the battery to determine charge and discharge activity of the battery. Compensations for battery age, temperature, self-discharge, and discharge rate are applied to the capacity measurments to provide available time-to-emptyinformation across a wide range of operating conditions. Battery capacity is automatically recalibrated, or learned, in the course of a discharge cycle from full to empty. Internal registers include current, capacity, time-to-empty, state-of-charge, cell temperature and voltage, status, and more.The bqJUNIOR can operate directly from single-cell Li-Ion and Li-Pol batteries and communicates to the system over a HDQ one-wire or I2C serial interface.特...
发表于 04-18 19:10 100次 阅读
BQ27010 单节锂电池和锂聚合物电池电量监测计 IC

BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

信息 Texas仪器bq27541-G1锂离子电池电量计是一种微控制器外围设备,可为单节锂离子电池组提供电量计量。该器件几乎不需要系统微控制器固件开发来实现精确的电池电量计量bq27541-G1位于电池组内或系统主板上,带有嵌入式电池(不可拆卸)。 bq27541-G1使用获得专利的Impedance Track™算法进行电量计量,并提供剩余电池容量(mAh),充电状态(%)等信息,运行时间为空(最小),电池电压(mV)和温度(°C)。它还提供内部短路或制表断开事件的检测。 bq27541-G1还使用SHA-1 / HMAC认证算法集成了对安全电池组认证的支持 优势特点 用于1系列(1sXp)锂离子电池应用的电池电量计32Ahr容量 微控制器外设提供: 精确的电池电量计支持高达32Ahr 用于电池温度报告的内部或外部温度传感器 SHA-1 / HMAC认证 终身数据记录 > 64字节的非易失性划痕垫FLASH 基于专利阻抗跟踪技术的电池电量计量 模型电池放电曲线,用于准确的时间到空预测 自动调整电池老化,电池自放电,&n温度/速率低效 低值检测电阻(5mΩ至20mΩ) 高级电量计功能 内部短暂检测 标签断开检测 ...
发表于 04-18 19:10 269次 阅读
BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器

信息描述 bq24278 高度集成的单节锂离子电池充电器和系统电源路径管理器件针对空间有限且带有高容量电池的便携式应用。 单节充电器由一个诸如 AC(交流)适配器或者无线电源的专用充电源供电运行。此电源路径管理特性使得 bq24278 能够在为电池独立充电的同时从一个高效 DC 到 DC 转换器为系统供电。 此充电器一直监视电池电流并在系统负载所需电流超过输入电流限制时减少充电电流。 这样可实现正常的充电终止和定时器运行。 系统电压被调节至电池电压,但不会下降至低于 3.5V。 最小系统电压支持使得此系统能够与一个残次品或者有缺失的电池组一起运行并且即使在电池完全放电或者无电池的情况下也可实现瞬时系统启动。 当适配器不能传送峰值系统电流时,此电源路径管理架构还允许电池补充系统电流需要。 这样可使用较小的适配器。 电池充电经历以下三个阶段:充电,恒定电流和恒定电压。 在所有的充电阶段,一个内部控制环路监视 IC 结温并且在超过内部温度阀值的情况下减少充电电流。 此外,bq24278 提供一个基于电压的电池组热敏电阻器监控输入 (TS) 来监控电池温度以保证安全充电。特性 具有独立电源路径控制的高效开关模式充电器从深度放电电池或者在无电...
发表于 04-18 19:10 162次 阅读
BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器