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AI芯片正酝酿什么样的变局?

2021-03-02 09:15 次阅读

早春二月,AI芯片投资回暖。2月25日,成立100天的GPU芯片公司摩尔线程宣布融资数十亿元,摩尔线程由前英伟达全球副总裁、中国区总经理张建中创立,其融资信息刚发布立刻在业界发酵。2月11日,另一家GPU芯片的创业公司登临科技宣布完成了A+轮融资,首款GPU+人工智能处理器已成功回片通过测试,开始客户送样。

与此同时,另一阵营的AI算法公司纷纷提速AI芯片商业化进程。2月18日,百度在年度财报会上首次披露AI芯片的进展情况,加上此前其“AI芯片将单独运作”正与IDG等进行融资谈判的消息被媒体传出,百度AI芯片的商业化有望提速。2月9日,由做了二十余年算法的余凯创立的AI芯片公司地平线,宣布完成3.5亿美元C3轮融资,其自动驾驶芯片今年出货量将突破100万片。也是在最近,另外一家AI算法公司依图科技将推出第二颗AI芯片的消息也被传出,而其上市招股书显示,募集资金中有23亿将用于新一代芯片的研发以及生态布局。

GPU投资升温,AI算法公司推进芯片商业化提速,这释放什么样的信号?AI芯片正酝酿什么样的变局?

各路英豪为何蠢蠢欲动

2016年、2017年中国AI芯片市场曾一度火热,其后投资潮渐渐消退。最近AI芯片投资再次升温,涌入众多的新参与者,究其原由,除了众所周知的“缺芯”“卡芯”事件发生,让全产业高度重视芯片,另外一个原因是市场的巨大增长诱惑。

AI芯片正酝酿什么样的变局?

“女版巴菲特”凯瑟琳•伍德的投资公司ARK最近公布了新一期未来投资报告《Big Ideas》,描述了诱人的AI芯片前景:未来15-20年,深度学习将为全球股票市场增加30万亿美元的市值, AI训练成本增长到1亿美元,这里面大部分的成本来自于训练用的芯片;同时未来五年内,数据中心在AI处理器上的支出将增长四倍以上。“女版巴菲特”ARK的研究报告为什么会被众人如此信奉,因为ARK准确地预测了特斯拉比特币的投资机会。

预测到这样增长机会的不仅仅有ARK,包括IDC、Gartner等诸多研究机构都给出了类似的结果。Valuates Reports研究认为,全球人工智能芯片组在2019年至2025年以45.2%的复合年增长率(CAGR)发展,到2025年规模达到911亿美元。

英伟达的发展速度佐证了这样的AI增速。2月25日,英伟达发布2020年年度财报,营收与净利润都创下历史新高,其中营收为166.75亿美元,净利润为43.32亿美元,同比增长分别为53%、55%,CAGR远超过Valuates Reports预计的45%。过去的5年英伟达股价增长了20倍,现在是全球市值最高的芯片设计公司。

“而英伟达并不是专为AI芯片而生的,仅仅因为英伟达的GPU恰好适用于AI的模型训练。”赛迪顾问集成电路产业研究中心分析师李秧对《中国电子报》记者说。就连不是为AI而生的英伟达都已经获得如此高的增长红利,那么如果专门做AI芯片呢?

IDC预测,随着AI算法模型趋于成熟,中国AI市场将迎来从模型训练主导向AI推理应用主导的转变,AI推理市场支出将从2022年开始超越AI训练市场,未来5年至少有90%的企业应用将嵌入AI,AI将成为整个社会的基础设施。

我们已经见证了云计算成为数字经济基础设施带来的巨大增长,目睹了亚马逊、微软等公司因为云收入的扶摇直上,股价坐上云霄飞车。那么接下来,是不是该转场到AI了?

基于这样的推理,有芯片背景、有芯片抱负的人纷纷组局创立AI芯片公司。从2020年下半年开始,短短几个月冒出很多家AI芯片公司。投资机构追投AI芯片公司,AI芯片投资转暖。

AI算法公司下场,搅局AI芯片

有芯片背景的人组局创业做AI芯片,这很好理解。本来就在“芯”的江湖中,有一身“芯片功夫”,没有理由不到一个正经历大变革的大市场去“扑腾”。但包括百度、依图科技、科大讯飞等AI算法公司最近也纷纷下场搅合AI芯片这池“春水”,就有些令人费解了。

余凯是从“算法”来到“芯片”赛道的代表人物之一,他曾经担任百度研究院副院长、深度学习研究室主任,在2015年离开百度创立了AI芯片公司地平线,今年地平线的自动驾驶芯片出货量要突破100万片。为什么做了20多年的软件算法,创业之时要选择做人工智能芯片,芯余凯给出的理由是:“对于AI 芯片来说,最核心的是软件跟硬件的结合。因为 AI 芯片本质上是手段,目的是为了跑软件。你不懂AI软件,怎么去设计高效的芯片?这是一个常识性的逻辑,但是绝大部分人却意识不到。”

算法公司作为“AI深水”中的关键角色,既目睹了AI对算力的巨大“吞噬性”,又目睹了通用芯片对于跑AI算法支撑的“不给力”,在软硬件必须整合的趋势下,出来造芯就成为必然。

“软件的硬件化,硬件的软件化是接下来的大趋势。” 李秧认为,“软件硬件化、算法硬件化、算法即芯片,能够极大地提升算法运行的速度。AI算法平台公司将特定常用的、成熟的AI算法,比如声音识别、人脸识别等算法固化成一个软核或硬核,那么其处理效率会非常快,还可以将这样的SoC芯片卖给下游供应链提供相关的服务。”

位于北京中关村的顺天立安公司从事服务机器人研发。最近,顺天立安正联合位于福建的某IC设计企业将其机器视觉算法进行“芯片化”。顺天立安总经理袁海杰对《中国电子报》记者透露:“机器人的底盘、操作系统等重要环节大部分是一样的,而不一样的地方在于场景化能力。”对于服务机器人而言,避障能力直接影响其灵敏度,顺天立安是采用激光雷达+视觉算法来构建机器人避障能力,其中机器视觉算法是顺天立安竞争力优势,现在她希望将这些算法进行固化,实现芯片化,不排除未来向行业提供的可能。

依图科技是一家AI算法起家的创业公司,去年5月推出了第一颗视觉推理芯片求索(questcore)。依图科技联合创始人兼CEO朱珑认为,随着半导体从工艺到架构创新进程趋缓,半导体界要按照“摩尔定律”来获得性能价格比的更迭,挑战越来越大,规模效益在减弱,需要在新的维度寻找突破口。

朱珑认为,人工智能发展已经到了“算法即芯片”的时代:过去这几十年芯片基本上是按照“通用”的思路来发展的,但“广义计算其实是脱离算法的”。芯片大厂希望将功能需要标准化,满足各类用户的需求,这样的结果必然无法满足差异化的个性化需求。就像用CPU来进行图像计算一定无法获得GPU的效率一样,所以AI计算也需要专门的AI芯片,AI芯片一定要结合算法、结合任务对象进行定制,才有可能带来极致效率。

按照算法即芯片的思路,依图在2017年12月收购了芯片设计公司Think Force,开始造芯,其做出来的第一颗芯片,求索给出的效果是:一台依图1U服务器(搭载4核questcore芯片)提供的算力与8张英伟达P4卡服务器相当,且体积仅为后者一半,功耗不到20%。

“AI即算法”带来极致效率同样体现在另外一个AI算法公司百度身上。百度去年年底宣布其云端AI芯片昆仑1已经量产2万片,性能相比T4 GPU提升1.5-3倍。而2月18日的百度财报会上,李彦宏透露,其下一代7纳米昆仑2芯片即将量产,性能比昆仑1提升3倍。

在人工智能时代,用户对于AI供应商的诉求,正变得越来越多维。2月初,上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东在谈及上汽与地平线的合作时讲了几个理由,其一是地平线的芯片经过了汽车前装市场量产验证,其二是强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。

杨晓东的看法代表了用户选择的一个重要变化,不再是“芯片的事情归芯片”、“算法的事情归算法”。用户选择的是结果,“芯片+算法 ”正在成为越来越多AI算法公司向外赋能的新模式。

不懂芯片的AI算法公司们能够做好芯片吗?曾经有媒体问余凯,你在百度工作都是软件基因,能做好芯片吗?余凯给出的答案是:“任何人刚出发时一定不是全能冠军,关键是要知道自己缺什么,在成长中去补齐人才和团队,然后对大趋势的判断要对,要能够不断学习。”他认为,地平线是芯片公司里面最懂软件算法、算法公司里面最懂芯片的。这个基因跟传统的芯片公司非常不一样。

商业化落地才是AI芯片的“纠结点”

毫无疑问,在巨大的商业机会面前,需要技术与模式的大变革,但无论哪种变革都需要商业的变现支持。

如果AI算法公司自研芯片,仅仅是希望通过“芯片+算法”获得差异化的能力,其“芯”仅仅是“自给自足”,那么其实没有什么好讨论的,只要AI算法公司有钱,能够养得起属于自己的IC设计团体,付得了高额的流片费用,那就自己做好了。但是如果希望商业化,向更多第三方企业提供芯片,一切就另当别论。

不久前,有媒体传出百度目前正与投资机构洽谈融资,欲将芯片业务进行商业化独立运作。百度芯片尤其是云端芯片要想商业化,最大难题是生态支持。此前,余凯曾经谈及地平线创业之所以选择做“边缘端”的汽车自动驾驶芯片而不是“云端”芯片,原因是 “因为云端芯片的生态已经形成了,你要打就很难” 。

要想向第三方供货,突破生态是AI芯片商业化的关键,“但做AI生态,没有啥捷径,得有坚持做下去,干几代产品的决心,得持续发展应用软件和开发合作伙伴。” 浪潮信息副总裁、浪潮AI&HPC产品线总经理刘军对《中国电子报》记者说。

此前,刘军曾在接受《中国电子报》记者采访时,曾讲过一个英伟达做CUDA软件平台的故事。现在大家谈英伟达都把焦点放在GPU身上,但其实CUDA软件平台功不可没。因为CUDA计算平台,让英伟达培育起来开发者生态,但在2012年之前,英伟达其实已经默默耕耘CUDA计算平台达五六年之久,英伟达公司内部也有不少人抱怨:“还要不要继续做CUDA?投入那么久,也没有看到多大的回报!”刘军之所以清楚英伟达内部对CUDA的抱怨,是因为当年他负责浪潮HPC团队,每年有一项工作就是给行业客户进行CUDA培训,同时帮行业用户写CUDA软件。后来的事情大家都知道了,2012年AI风潮起来,英伟达一下子就被“AI馅饼”砸中,乘风而上。

这段关于英伟达与浪潮的“往事”揭示了几个关键信息:一是很多在外界看起来是“天上掉馅饼”的“时来运转”,其实都经历了很长时间的“至暗时刻”。只是外人没有看到,被馅饼砸中的人,通常都热身了很久。二是在计算产业领域,每一个成功技术和产品的背后,似乎都和“生态”是否蓬勃发展有关。

李彦宏在财报发布后发布了全员信,称百度将长期投入,使得百度成为一家领先的“AI生态型”公司,显示出其对于推进AI生态的决心。现在百度在算力、算法、开发平台和开发者生态上是全速推进。

依图科技处于上市前的缄默期没有接受采访,其上市招股书显示,其第二代求索芯片已完成设计、开发工作,目前处于试流片阶段。这次募集资金中有23亿元将用于新一代处理器的研发,该项目还包括了“不断优化开发工具链和应用中间件的通用性和易用性,构建基于求索芯片系列的算力生态,吸引更多的AI算法厂商和解决方案厂商加入” 。开发工具和应用中间件是构建下游生态的两大关键,依图芯片希望向第三方供货加速生态布局的企图心昭然若揭。

目前以英伟达CUDA为代表的通用计算架构生态体系仍占据主流地位,为了突破英伟达建立的牢固生态,包括依图与百度等的“算法芯片阵营”正在加速布局。除了云端,边缘侧的“算法派”AI芯片阵营也在加速生态布局,科大讯飞对于芯片的生态布局采用的是“砸钱”路线。

路波科技是一家机器人创业公司,目前正在研发儿童机器人“PandaBot”。“PandaBot”能够陪伴儿童睡觉、模仿妈妈心跳等等,是0-7岁的儿童宠物,预计在今年6月问世。去年路波科技将“PandaBot”的芯片供应商从中国台湾新唐科技换成了科大讯飞。路波科技CEO颜其峰对记者透露,之所以更换供应商,一方面因为科大讯飞的语言芯片比新唐科技芯片的性价比高,另外一方面因为科大讯飞战略投资了路波科技,虽然投资只有100万元,占了少量股份。

2019年10月科大讯飞发布家电行业专用语音芯片CSK400X系列,通过深度神经网络算法解决家居中的噪音问题,支持200个唤醒词作为命令词 。

据颜其峰透露,深圳华强北有许多IoT创业公司,团队并不大,所以交钥匙的“AI算法+芯片”方案很受欢迎。从算力的角度看,他希望科大讯飞的语音芯片能够支持更多的指令,实现语音交互对话。

据不完全统计,在中国有超过2600家AI公司,这些企业对于AI芯片的诉求各异。究竟哪些AI算法公司能够抓准用户特征,贴合生态需求,完成商业闭环的构建,成为新AI时代的又一个“英伟达”?我们等待时间给出答案。
责任编辑:tzh

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发表于 04-15 06:11 0次 阅读
求助如何用AD8302去实现RF/IF幅度和相位测量?

请问怎么设计一种面向嵌入式存储器测试和修复的IIP?

怎么设计一种面向嵌入式存储器测试和修复的IIP? 如何解决设计和制造过程各个阶段的良品率问题? 嵌入式存储器测试和修复技...
发表于 04-15 06:05 0次 阅读
请问怎么设计一种面向嵌入式存储器测试和修复的IIP?

如何实现SoC系统内部的实时可视性?

如何实现SoC系统内部的实时可视性? 如何在不影响系统性能的情况下采集和上载数据点? 增加SoC可视性的方法包括哪些? ...
发表于 04-15 06:03 0次 阅读
如何实现SoC系统内部的实时可视性?

SoC的发展将使测试与测量设备嵌入芯片领域

请问为什么SoC的发展能够将测试与测量设备带入芯片领域?...
发表于 04-15 06:02 0次 阅读
SoC的发展将使测试与测量设备嵌入芯片领域

请问怎样用DSP功能去提高图像处理?

在可编程逻辑中实现可配置软核处理器有哪些好处? 怎样建立起处理器和主机pc之间的通信? 怎样用DSP功能去提高图像处理? ...
发表于 04-14 06:52 0次 阅读
请问怎样用DSP功能去提高图像处理?

请问AD9272、AD9273s是两款什么样的芯片?

AD9272、AD9273s是两款什么样的芯片? 真正的“单芯”是什么意思?   如何去实现性能与功耗的平衡? ...
发表于 04-14 06:47 0次 阅读
请问AD9272、AD9273s是两款什么样的芯片?

STM32L552CCT6 STMicroelectronics STM32L5超低功耗微控制器

oelectronics STM32 L5超低功耗MCU设计用于需要高安全性和低功耗的嵌入式应用。这些MCU基于Arm树皮-M33处理器及其TrustZone,用于Armv8-M与ST安全实施结合。STM32 L5 MCU具有512KB闪存和256KB SRAM。借助全新内核和ST ART Acccelerator™, STM32 L5 MCU的性能进一步升级。这些STM32 L5 MCU采用7种形式封装,提供大型产品组合,支持高达125°C的环境温度。 特性 超低功耗,灵活功率控制: 电源范围:1.71V至3.6V 温度范围:-40°C至+85/+125°C 批量采集模式(BAM) VBAT模式下187nA:为RTC和32x32位储备寄存器供电 关断模式下,17nA(5个唤醒引脚) 待机模式下,108nA(5个唤醒引脚) 待机模式下,配备RTC,222nA 3.16μA停止2,带RTC 106μA/MHz运行模式(LDO模式) 62μA/MHz 运行模式(3V时)(SMPS降压转换器模式) ...
发表于 10-28 15:01 111次 阅读
STM32L552CCT6 STMicroelectronics STM32L5超低功耗微控制器

STM805T/S/R STM805T/S/R3V主管

RST 输出 NVRAM监督员为外部LPSRAM 芯片使能选通(STM795只)用于外部LPSRAM( 7 ns最大值丙延迟) 手册(按钮)复位输入 200毫秒(典型值)吨 REC 看门狗计时器 - 1.6秒(典型值) 自动电池切换 在STM690 /795分之704/804分之802/八百零六分之八百零五监督员是自载装置,其提供微处理器监控功能与能力的非挥发和写保护外部LPSRAM。精密电压基准和比较监视器在V
发表于 05-20 16:05 105次 阅读
STM805T/S/R STM805T/S/R3V主管

FTL75939 可配置负载开关和复位定时器

39既可作为重置移动设备的计时器,又可作为先进负载管理器件,用于需要高度集成解决方案的应用。若移动设备关闭,保持/ SR0低电平(通过按下开启键)2.3 s±20%能够开启PMIC。作为一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定延迟输出。断开PMIC与电池电源的连接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延迟。然后负荷开关再次打开,重新连接电池与PMIC,从而让PMIC按电源顺序进入。连接一个外部电阻到DELAY_ADJ引脚,可以自定义重置延迟。 特性 出厂已编程重置延迟:7.5 s 出厂已编程重置脉冲:400 ms 工厂自定义的导通时间:2.3 s 出厂自定义关断延迟:7.3 s 通过一个外部电阻实现可调重置延迟(任选) 低I CCT 节省与低压芯片接口的功率 关闭引脚关闭负载开关,从而在发送和保存过程中保持电池电荷。准备使用右侧输出 输入电压工作范围:1.2 V至5.5 V 过压保护:允许输入引脚> V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V时) 压摆率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大连续电流(JEDEC ...
发表于 07-31 13:02 259次 阅读
FTL75939 可配置负载开关和复位定时器

NCV8774 LDO稳压器 350 mA 低Iq

4是一款350 mA LDO稳压器。其坚固性使NCV8774可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至18μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8774包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V和3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 NCV汽车前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流18μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和ESR稳定性值 确保任何类型的输出电容的稳定性。 车身控制模块 仪器和群集 乘员...
发表于 07-30 19:02 119次 阅读
NCV8774 LDO稳压器 350 mA 低Iq

NCV8674 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq

4是一款精密5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态电流。 输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,在整个温度范围内 非常适合监控新的微处理器和通信节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 在低输入电压下维持输出电压调节。 5.5 V至45 V的宽输入电压工作范围 维持甚至duri的监管ng load dump 内部故障保护 -42 V反向电压短路/过流热过载 节省成本和空间,因为不需要外部设备 AEC-Q100合格 满足汽车资格要求 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 101次 阅读
NCV8674 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq

NCV8664C LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现22μA的典型静态电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反向,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和功能兼容,当需要较低的静态电流时可以替换这些器件。 特性 优势 最大30μA静态电流100μA负载 符合新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部元件来实现保护。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 信息娱乐,无线电 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 477次 阅读
NCV8664C LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8660B LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

0B是一款精密极低Iq低压差稳压器。典型的静态电流低至28μA,非常适合需要低负载静态电流的汽车应用。复位和延迟时间选择等集成控制功能使其成为微处理器供电的理想选择。它具有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可在±2%至150 mA负载电流范围内调节。 特性 优势 固定输出电压为5 V或3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 维持稳压电压装载转储。 输出电流高达150 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 延迟时间选择 为微处理器选择提供灵活性。 重置输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为28 uA的低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100uA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 在空载条件下稳定 将系统静态电流保持在最低限度。...
发表于 07-30 18:02 125次 阅读
NCV8660B LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且需要非常低的静态电流时,它可以替代这些器件。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2.5 V可根据要求提供) 能够提供最新的微处理器 最大40 A静态电流,负载为100uA 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 163次 阅读
NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

NCV8664 LDO稳压器 150 mA 低Iq

4是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现典型的22μA静态接地电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664的引脚和功能与NCV4264和NCV4264-2兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代这些部件。 特性 优势 负载100μA时最大30μA静态电流 会见新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 极低压降电压 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100合格 汽车 应用 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 信息娱乐,无线电 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 189次 阅读
NCV8664 LDO稳压器 150 mA 低Iq

NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V和3.3 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现34μA的典型静态接地电流。 内部保护免受输入瞬态,输入电源反转,输出过流故障和芯片温度过高的影响。无需外部元件即可实现这些功能。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代该器件。对于D 2 PAK-5封装,输出电压精确到±2.0%,对于DPAK-5封装,输出电压精确到±2.5%,在满额定负载电流下,最大压差为600 mV。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 能够提供最新的微处理器 负载为100uA时最大34uA静态电流 满足100uA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来实现保护。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 16:02 152次 阅读
NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

NCV4264-2 LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2功能和引脚与NCV4264引脚兼容,具有更低的静态电流消耗。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机模式时可以节省电池寿命。 保护: - 42 V反向电压保护短路保护热过载保护 无需外部元件在任何汽车应用中都需要保护。 极低压差 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100合格 应用 终端产品 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 138次 阅读
NCV4264-2 LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV4264 LDO稳压器 100 mA 高PSRR

4是一款宽输入范围,精密固定输出,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压精确到±2.0%,在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部保护免受45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严格的监管限制 非常低的辍学 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合汽车资格标准 应用 终端产品 车身与底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 329次 阅读
NCV4264 LDO稳压器 100 mA 高PSRR

NCV4264-2C LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2C是一款低静态电流消耗LDO稳压器。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μ 在待机模式下节省电池寿命。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 故障保护: -42 V反向电压保护短路/过流保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,在整个温度范围内 AEC-Q100合格 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 281次 阅读
NCV4264-2C LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV8772 LDO稳压器 350 mA 低Iq

2是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8772可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至24μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 Enable功能可用于进一步降低关断模式下的静态电流至1μA。 NCV8772包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流24μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过...
发表于 07-30 12:02 182次 阅读
NCV8772 LDO稳压器 350 mA 低Iq

NCV8770 LDO稳压器 350 mA 低Iq

0是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8770可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8770包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和E...
发表于 07-30 12:02 142次 阅读
NCV8770 LDO稳压器 350 mA 低Iq

MC33160 线性稳压器 100 mA 5 V 监控电路

0系列是一种线性稳压器和监控电路,包含许多基于微处理器的系统所需的监控功能。它专为设备和工业应用而设计,为设计人员提供了经济高效的解决方案,只需极少的外部组件。这些集成电路具有5.0 V / 100 mA稳压器,具有短路电流限制,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位比较器,带可编程迟滞的电源警告比较器,以及非专用比较器,非常适合微处理器线路同步。 其他功能包括用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温保护的内部热关断。 这些线性稳压器采用16引脚双列直插式热片封装,可提高导热性。 特性 5.0 V稳压器输出电流超过100 mA 内部短路电流限制 固定2.6 V参考 低压复位比较器 具有可编程迟滞的电源警告比较器 未提交的比较器 低待机当前 内部热关断保护 加热标签电源包 无铅封装可用 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 06:02 139次 阅读
MC33160 线性稳压器 100 mA 5 V 监控电路

FAN53880 一个降压 一个升压和四个LDO PMIC

80是一款用于移动电源应用的低静态电流PMIC。 PMIC包含一个降压,一个升压和四个低噪声LDO。 特性 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软启动(SS)浪涌电流限制 可编程启动/降压排序 中断报告的故障保护 低电流待机和关机模式 降压转换器:1.2A,VIN范围: 2.5V至5.5V,VOUT范围:0.6V至3.3V 升压转换器:1.0A,VIN范围:2.5V至5.5V,VOUT范围:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN范围:1.9V至5.5V,VOUT范围:0.8V至3.3V 应用 终端产品 电池和USB供电设备 智能手机 平板电脑 小型相机模块 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 04:02 336次 阅读
FAN53880 一个降压 一个升压和四个LDO PMIC

NCV5171 升压转换器 280 kHz 1.5 A 用于汽车

1 / 73产品是280 kHz / 560 kHz升压调节器,具有高效率,1.5 A集成开关。该器件可在2.7 V至30 V的宽输入电压范围内工作。该设计的灵活性使芯片可在大多数电源配置中运行,包括升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC采用电流模式架构,可实现出色的负载和线路调节,以及限制电流的实用方法。将高频操作与高度集成的稳压器电路相结合,可实现极其紧凑的电源解决方案。电路设计包括用于正电压调节的频率同步,关断和反馈控制等功能。这些器件与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的汽车版本。 特性 内置过流保护 宽输入范围:2.7V至30V 高频允许小组件 最小外部组件 频率折返减少过流条件下的元件应力 带滞后的热关机 简易外部同步 集成电源开关:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅设备 用于汽车和其他应用需要站点和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽车版本 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 00:02 150次 阅读
NCV5171 升压转换器 280 kHz 1.5 A 用于汽车

NCP161 LDO稳压器 450 mA 超高PSRR 超低噪声

是一款线性稳压器,能够提供450 mA输出电流。 NCP161器件旨在满足RF和模拟电路的要求,可提供低噪声,高PSRR,低静态电流和非常好的负载/线路瞬态。该器件设计用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 类似产品:
发表于 07-29 21:02 271次 阅读
NCP161 LDO稳压器 450 mA 超高PSRR 超低噪声

AR0521 CMOS图像传感器 5.1 MP 1 / 2.5

是一款1 / 2.5英寸CMOS数字图像传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它通过滚动快门读数捕获线性或高动态范围模式的图像,并包括复杂的相机功能,如分档,窗口以及视频和单帧模式。它专为低亮度和高动态范围性能而设计,具有线路交错T1 / T2读出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以产生非常清晰,锐利的数字图像,并且能够捕获连续视频和单帧,使其成为安全应用的最佳选择。 特性 5 Mp为60 fps,具有出色的视频性能 小型光学格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式视频 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技术 支持线路交错T1 / T2读出以启用ISP芯片中的HDR处理 支持外部机械快门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成颜色和镜头阴影校正 精确帧率控制的从属模式 数据接口:♦HiSPi(SLVS) - 4个车道♦MIPI CSI-2 - 4车道 自动黑电平校准 高速可配置上下文切换 温度传感器 快速模式兼容2线接口 应用 终端产品 视频监控 高动态范围成像 安全摄像头 行动相机 车载DVR 电路图、引脚图和封装...
发表于 07-29 16:02 714次 阅读
AR0521 CMOS图像传感器 5.1 MP 1 / 2.5