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小米造车会不会影响苹果和特斯拉的生意?

2021-02-25 14:34 次阅读

2月19日,知情人士称,小米已确定造车,或将由雷军亲自带队。

事实上,小米曾多次明确表示过不造车的意向。2015年雷军就表示,三五年内不会造车,因为精力不够。如今,五年期限已过,小米造成也成了所有人关注的焦点。

那么,雷布斯到底会不会造车呢?咱们只看行动不嘴炮:过去几年,小米已陆续布局汽车领域。

2013年,雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。

2015年和2016年,雷军通过顺为资本先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车,以跟投为主,未占太多股份。

2018年,小米手机业务站稳脚跟后,在内部启动了名为"micar"的造车项目调研。

2019年,小米高管王川向雷军建言,2019年底到2020年初是小米入局造车的时机,但雷军仍有顾虑。

2019年底,蔚来创始人李斌找雷军,希望雷军能帮蔚来渡过难关,雷军提出以控股蔚来为条件,李斌没有答应。

2020年,事态的发展已经非常明朗,特斯拉市值涨幅近7倍,蔚来的市值涨了14倍......就连一辆量产车都没下线的恒大汽车,靠PPT总市值就逼近了4000亿元。

历史上的庚子年,总是不平静的。2020年,一场百年大变局已经开启。当前,市场上风头最劲的行业是电动智能汽车,这风口不仅可以让猪飞起来, 大象都能飞起来。

在政策利好的情况下,新能源汽车销量到2025年将达到汽车销售总量的20%。这意味着,即使按照2020年的汽车市场规模计算,2025年新能源汽车的市场规模将超过500万辆,是目前的5倍左右。

有人说,现在科技公司市值大涨有个秘诀,就是宣布造车。不管你是不是造车,只要有消息,股票就会涨。

事实确实如此,前有百度,现有小米,科技公司只要宣布造车,股价就会大涨一波。如果哪天华为宣布造车,其关联企业的市值肯定会飙升、连板。

现如今,无论是传统车企转型新能源,还是房地产或者科技公司宣布造车,都有机会拿到投资以及优惠的土地,只要它们的工厂能落户当地,创造就业,推进经济发展。

在苹果、百度等科技巨头们纷纷染指汽车后,小米造车也在意料之中了!可以说,小米造车,是必然的。

2010年4月6日,小米公司正式成立,致力于让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。

过去十年来,小米已在手机领域展现了自己摘取"半熟"果实的优秀能力——使用相对成熟的技术,打造高性价比产品,服务更多人的生活,小米也将这种模式复制到了电视、手环和大家电等细分品类。

雷军眼光还是很准的,智能手机时代来临,他成功地把握住了,电动汽车时代也来临了,雷军不可能眼睁睁地放弃这个好机会。

从另一个角度看,不管是顺势而为,还是被迫而为,小米都是要走新路的。

手机行业大盘早就到顶了,很快就进入负增长。电视也不是能无限增长的领域。小米这么大的体量,总需要新的突破口,而电动汽车则完美契合智能手机品牌下一个发力的市场。

这是一个比智能手机还大的市场,可以给科技巨头们巨大的空间来发展!而且,电动智能汽车可以无缝地契合手机,与其他智能设备形成体验闭环。

万物互联的时代,科技公司最重要的就是做生态。想当年,乐视规划了七大生态:互联网内容及云生态、体育生态、电视大屏生态、手机生态、汽车生态、互联网金融生态。

事实也证明,贾跃亭说的都是对的。智能汽车作为重要的终端入口,科技公司是不会舍弃的。我们大胆预测,苹果、华为、三星都会加入造车大军,小米也不会例外。说到这里,突然想到:当初董小姐为什么要下决心造车......

传统燃油车领域已经被发达国家垄断,中国汽车工业将通过新能源、自动驾驶等电动智能汽车实现弯道超车,汽车行业是未来最能替代房地产地位的行业。

以今日小米的市场地位,比10年前的创业维艰,造车的难度应该要小一些,最起码供应商不会怀疑小米的实力。对米粉而言,只要你敢造,米粉就敢买,为发烧而生!

"为发烧而生"是小米的产品概念。小米造车,应该也是做手机那种模式,硬件代工,车机系统和华为合作,用互联网模式干掉中间环节,让更多人享用电动智能汽车。

写在最后:

苹果、百度造车已成必然,下一个上场的将是谁?在此,真的为贾跃亭感到惋惜,眼光和魄力如此独到,只可惜盘子太大,功亏一篑。2020年已经过去,今年应该是造车的最后窗口期了,希望小米早日官宣吧!

责任编辑:haq

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