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小米欲将下场造车?下一个玩家又是谁

Simon观察 来源:电子发烧友网 作者:Simon 2021-02-20 17:27 次阅读
近日,有媒体报道,小米欲将造车,并在内部视其为战略级决策,但目前具体形式和路径还未确定,或仍存在变数。有知情人士透露,小米造车项目将由其创始人雷军亲自带队。对于这一消息,小米方面回应称“等等看看,暂时没有”。

所谓空穴来风,未必无因,更何况小米此次的回应较为暧昧,并没有明确否认未来是否真的进入到造车领域。而在此前,小米已经有多次否认造车传闻,不过近年来小米却一直在汽车和相关产业链方面积极布局。从专利上来看,当前小米关联公司拥有与车辆相关的专利达到134件,基本都属于汽车零配件相关,并且这些关联公司大多成立于2020年后。

有意思的是,随着市场中放出小米将要造车的信息后,其股价一度大涨,最高涨幅达到11%,随后股价有所回落到30.65港元,涨幅也达到了6.42%,可见市场中对于科技企业进军新能源汽车的热情。
小米集团股价|老虎证券

前有百度联合吉利造车,阿里牵手上汽和张江高科成立智己,恒大自己成立汽车公司,近段时间来,新能源汽车领域实在过于热闹。

那么问题来了,为什么这些科技巨头及互联网大佬热衷于新能源电动车领域?

从政策来看,国家一直鼓励新能源汽车的发展,当前新能源车销量占比仍然较小,2020年数据显示,中国新能源汽车销量占比仅为5.4%左右,发展潜力巨大。但另一方面,新能源汽车销量正在快速增长,据相关数据显示,新能源汽车在2020年12月份销量同比增长49.5%,环比增长22%,高速增长的市场自然会吸引更多的玩家。

另一方面,新能源汽车相比燃油车制造难度大幅下降,这里主要集中在发动机层面。在燃油车时代,过去有个段子曾调侃称,为何中国汽车行业很难发展起来,就是由于发动机都做不出来。但在新能源汽车中,并没有发动机,而是电动机调速装置。

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的,其作用是控制电节能环保动机的电压或电流,完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。在这一装置研究上,中国与全球发达国家基本处于同一起跑线上,技术差距不超过3年,并没有如内燃机技术一样存在20年的巨大差距。

并且由于中国商用化及产业化上面的一些特点,在生产新能源汽车时还具有一些优势,这也是为了吸引到特斯拉来中国办厂的原因之一。

既然磨平了汽车内燃机的硬件技术,那么体现新能源汽车优势则在软件层面,即对用户的智能化体验上,包括辅助驾驶、交互体验等,这些正是国内的互联网、科技巨头所擅长的。

从市场角度来看,传统车企正面临水土不服的困境。宝马、奔驰、奥迪等传统车企大多看到了新能源汽车的发展趋势,也推出了各自的新能源车型,但市场反应非常冷淡。与之相反的是,特斯拉、未来、小鹏等造车新势力销量却节节攀升,体现在股价上更是一飞冲天。

是这些造车新势力技术相比BBA更强吗,未必见得,但对于消费者而言,天然的就会相信造车新势力会给带给用户更好的智能驾驶体验。如今可以将燃油车与新能源汽车看做两种完全不同的产品,打个比方,可以将BBA看做当年的诺基亚,而造车新势力看做苹果,能够想象诺基亚当年也推出触屏智能手机产品吗?或许最多推出的不过是一款黑莓而已。如今的BBA也如是,传统车企仍然难以放弃自己的固有基本盘,这是他们的优势,但同时也是他们最大的限制。

这就是如今互联网及科技巨头的巨大机会,那么下一个进入造车领域的玩家又将是谁呢?

除了小米以外,美团或许是下一个进场的巨头。美团创始人王兴眼馋新能源汽车市场已久,其逻辑很明确,美团业务一直都需要用到车,同时美团的业务也可以用高频可触达的方式为用户进行赋能,这符合他们的发展逻辑。当初投资理想汽车时,王兴更是将自己在美团的股票抵押给了高盛,借出来了2.85亿美元,加上美团旗下龙珠资本的1500万美元,合计3亿美元投资给了理想。

而到了2020年7月份,美团又对理想追加了5亿美元的投资,可见其对新能源汽车的看好。下一步,美团直接进军新能源造车市场也未尝没有可能。当然,除此之外,字节跳动、拼多多等互联网巨头,未来也将可能跨界进入造车市场,无他,新能源汽车就是未来几年最大得风口之一。
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