国六排放标准下的后处理系统
国六排放标准下的后处理系统
国五标准应用的主要为SCR (选择性催化还原器)，SCR在催化剂的作用下将车用尿素有选择性地与烟气中的NOx反应生成无污染的N2和H2O ,能将尾气中的NOx减少50%以上。
国六尾气处理全面升级:为应对国六排放限值,柴油发动机尾气处理装置需要叠加多个催化器，除了国五阶段使用的SCR技术升级外,还需要增加以下催化器:
(1 ) EGR (废气再循环系统) ,将柴油机产生的废气的一部分再送回气缸,形成循环,净化尾气中的NOx ;
( 2 ) DOC (柴油氧化催化器) ,将柴油燃烧后的排放物CO、HC和SOF进行氧化反应,生成二氧化碳和水,主要控制CO和HC的排放;
(3) DPF (柴油颗粒捕捉器), 是- -种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,可以将微粒排放物质进入大气之前将其捕捉;
柴油车后处理系统常见的问题
DPF堵塞：发动机进气量明显减少, 造成混合气过浓, 性能下降，会严重影响PM的过滤效率
SCR结晶、堵塞：造成氮氧化物超标
EGR堵塞：影响废气再循环性能，造成氮氧化物超标
原文标题：柴油车后处理系统常见问题
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2021-02-10 10:30:00
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