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全球陷入车用芯片缺乏困境,Tesla也在劫难逃

我快闭嘴 来源:ICspec 作者:ICspec 2021-01-21 11:42 次阅读

若说到汽车电子化的代表,非Tesla莫属。电动车相关供应链身价也水涨船高。不过,2020年至今,全球陷入车用芯片缺乏的窘境,包括销售量体大的欧、日、美、中国等市场都出现品牌车厂因芯片缺乏而比例停产,Tesla也在劫难逃。

业者指出,车用芯片缺乏的关键在于半导体车用垂直集成厂(IDM)及晶圆代工厂的产能不足。过往车用芯片均以IDM厂为主,但随著汽车电子电气化趋势发展,对于车用芯片需求量拉升,使IDM厂现有产能难因应,车用景气回温,急著调整自有产线,拉升车用芯片比例。

但IDM厂委外晶圆代工部分,却因代工厂受3C需求拉升而面临排挤,短缺才如骨牌效应般一路扩散到各产业。

3C供应链与汽车供应链在IDM及晶圆代工厂间的拔河赛进而展开。即使Tesla中央控制系统「完全自驾计算机」(FSD)在2020年第3季早已委晶圆代工龙头台积电代工,恐怕也置身芯片短缺浪潮中。

业者表示,一辆Level 2.5的电动车所需的车用芯片不单只有FSD,多数车用芯片预估委由其零组件或组装厂来完成采购芯片及组装,Tesla供应链业者难逃波及,如同其它车厂一样,不论是哪里款芯片,只要短缺就难生产。

半导体业者指出,确实有其相关供应链的零组件厂来敲门购买芯片,不过,短期仍处于供不应求。外传Tesla不少组装,近期采多方下单,力保零件得以快速取得。

以目前来看,受芯片短缺冲击较大者仍以销售量体大的车厂为主,毕竟不论燃油车或电动车都需要用到车用芯片。

虽然Tesla难免陷陷入芯片短缺或延期交货的问题中,但其内部或供应链的库存水位以及抢货速度才是Tesla受影响程度的关键;有部分中国纯电动车厂在缺货第一时间,快速高价囤货,因此对缺货危机反而可有效应对。
责任编辑:tzh

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