侵权投诉

中控失灵,MCU失效,特斯拉或召回15.8万辆汽车

章鹰 来源:电子发烧友原创 作者:周凯扬 2021-01-16 18:12 次阅读

美国时间1月13日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在一封信件中指出,经过缺陷调查组(ODI)的调查研究,部分ModelS和ModelX汽车存在安全问题,要求特斯拉召回受影响的15.8万辆汽车。

该部门在信件中写明,部分2012年至2018年ModelS车型,还有2016年至2018年的ModelX车型存在安全缺陷,可能会导致媒体控制单元(MCU)失效,从而使得后视摄像头和其他安全功能丧失。

具体原因出在这些车型中NVIDIATegra3处理器配备的8GBeMMCNAND闪存装置上,每当汽车启动时,这8GB存储就会被用掉一部分。一旦抵达存储极限,就会造成MCU失效。特斯拉的MCU即车内的中控屏幕,而这块屏幕操纵的多项安全功能都必须遵守美国汽车安全技术法规(FMVSS)。当其失效后,后视/备用摄像头会出现失灵,汽车空调(HVAC)设置控制中的除雾除霜也会失灵,而且这一失效还有可能影响Autopilot辅助驾驶功能。

特斯拉MCU1/RichBenoit

视频播主RichBenoit早在2019年5月就针对此事询问了一个特斯拉维修专家PhilSadow。Sadow提到,特斯拉在车内创造了太多分析日志,但这些NAND闪存是有擦写次数限制的,经过不停歇的反复写入,最终会达到极限。Sadow同样提到这一故障大概在驾驶四年后开始发生,但每个人的用车情况不同,所以时间也会有所变化。

特斯拉在老型号的车型中用到的MCU1搭载了NVIDIATegra3处理器,随后的MCU2才换上英特尔的AtomE8000系列处理器。作为车内娱乐系统的核心组件,MCU2为新的特斯拉车型带来了不少体验提升,包括视频、音乐、游戏和驾驶辅助的加强可视化等。

2018年,当被问及是否支持MCU升级时,埃隆·马斯克在推特上给出了肯定的答复。然而直到2020年三月,特斯拉才正式在美国市场推出了这一升级计划,只有在2018年3月之前的ModelS和ModelX可以享受这一升级,而且车主必须得付出2500美元的升级和安装费用。

在调查中,ODI发现这一8GBeMMCNAND闪存装置的寿命大约在3000次擦写周期左右,在这之后该装置就会失效。照每天1.4的平均使用率来计算,服役时长预计只有5到6年。ODI认为对于一个为驾驶者提供安全功能的关键组件来说,5到6年的寿命是不够的。从历史数据来看,轻型汽车的平均寿命约摸在12年左右。

特斯拉在ODI进行数据审查时,也向其确认了所有组件在达到有限的存储极限后,失效是不可避免的。特斯拉也给出了自己的统计数据模型,预计在2022年早期因MCU失效造成的替换率将达到最高,然后在2028年完成全部替换。

ODI在2020年8月提出了初步评估的调查信息请求,特斯拉为ODI提供了52000份投诉、报告和保修期索赔。ODI通过审查记录,查明了12588起事件与MCU替换相关。特斯拉提供的数据截止至2020年7月,ODI发现2012至2015的ModelS车型中,MCU故障率在14.2到17.3%之间;而2016年至2018年的ModelS和ModelX车型中,MCU故障率在1.9%到4.1%之间。

正如特斯拉提供的预测模型一样,ODI认为这一故障率将会持续攀升。针对不同年份车型间不同的MCU故障率,ODI将其归结于每个司机对汽车功能的使用率不同,因此也会造成闪存的使用率存在差异。但根据特斯拉的预测,即便是2018年的受影响车型,在10年内最终MCU也会失效。

尽管特斯拉已经推送了数次OTA更新试图缓解这一问题,但NHTSA认为这些举措并没有实质解决问题,所以根据联邦法律,汽车制造必须召回这些受影响的汽车。

不过这一信件并不代表最终裁定,特斯拉并非必须召回这些车辆。但NHTSA也提到,如果特斯拉不采取行动的话,就必须给出解释和额外分析。一旦NHTSA不满意这些回应,该机构将寻求通过法院强制召回。

据业内分析师指出,这一召回的影响不小,如果一锤定音的话,特斯拉将花费3亿至5亿美元来解决这一问题。

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