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特斯拉在上海建厂,电动车核心零件不再从美国进口

2020-11-30 09:09 次阅读

特斯拉上海超级工厂,当前正处于产能爬坡阶段,除了供应国内市场Model 3的需求之外,还开始向欧洲市场出口。同时,作为电动车的核心配套零部件超级充电桩,特斯拉也在谋划国产事宜。

日前,我们于网络渠道获悉,特斯拉充电桩项目环境影响报告表处于报批前公示中,公示期到11月26日结束。该报告显示,特斯拉拟斥资4200万元在上海浦东新区建设新工厂。

特斯拉在上海建厂,电动车核心零件不再从美国进口

据了解,这座新工厂是一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂,特斯拉计划于2021年2月建成投产,初期规划年产10000个超级充电桩,并且主要为V3超级充电桩。

当前,特斯拉在国内所安装的超级充电桩,主要从美国进口。而上述文件透露,新厂建设的背景是为了满足国内市场对电动汽车方便快速的充电需求,特斯拉(上海)有限公司引进第三代超级充电桩(V3超级充电桩)。

据悉,特斯拉V3超级充电桩最高可支持250KW的峰值充电功率,以Model 3为例,在使用V3超级充电桩进行充电,15分钟最高可补充约250km的续航里程。

并且不少特斯拉充电实测显示,V3超级充电桩确实可以达到250kW的充电功率。

此外,在特斯拉此前公布的国内充电站规划中表示:预计到2020年底,建成近650个超级充电站(约5000余个直流充电桩) 以及超过2000个目的地充电桩(交流充电桩) 覆盖超过250个城市。

预计到2020年底,超充和目的地充桩总量达7000余个,覆盖全国各主要城市及城市间连接线。

当前,在国内Model 3产能进一步扩大,且入门价格不断下探的带动下(入门车型补贴后售价24.99万元),国产Model 3的销量也进一步增加,如今月均销量普遍在万辆以上,稳坐国内高端电动车销冠的宝座。

不过,近段时间特斯拉在国内外深陷制造质量缺陷泥潭,并且在国内因为悬架“脱落断裂”问题,而主动发起召回。

美国汽车安全主管部门也对超10万辆特斯拉的悬挂问题,进行了调查。上述问题也表明,在整车制造质量工艺方面,特斯拉一定的提升空间。
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