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上海一年可以支撑多少新能源汽车?

汽车电子设计 来源:汽车电子设计 作者:汽车电子设计 2020-11-27 17:44 次阅读

最近比较忙,回家也比较晚,写一点有趣的东西。有不少朋友在问我上海的新能源汽车的走向,居住在上海的大家,随着内环限制外牌和限制高架的通行时间,大家都有点担心上海这样的城市下一步限行的普遍走向。我结合《10月上海市新能源汽车监测月报 乘用车篇》里面的数据来做一些判断。

01

上海的新能源汽车的情况

在上海,如果对比新能源汽车和沪牌来看,已经达到一个零界点。2016-2019 年沪牌投放量分别为 13.2、13.3、13.5、 11.2 万张,2020 年全年预计达 17 万张;而2017-2020年(预估)为5.1万台,6.87万台、6.05万台和10.63万台。从结构比例来看,这么个状态2021年新能源汽车牌照的需求肯定在2021年超过沪牌。

图1 2017-2020年(预估)沪牌燃油车牌和新能源汽车上牌对比

从10月来看,限行的政策是10月24日发布的,很有趣的地方正好10月份的上牌数据只有7260台,是近期的一个低谷。上海地区的每个月的新能源上牌数据大概在7000-10000之间。按照各个车企在上海门店收到的订单量都是翻倍来看,有望11月就翻倍到1.8万台,12月突破2万台。

备注:上海新能源汽车车牌对于申请人的资格是有要求的,这个不是随便发的

图2 2017-2020年新能源汽车车牌上牌量

事实上,上海这么多人,从新车量来看,之前一部分沪C、一部分外牌、一部分新能源和一部分沪牌。从2016到2020年(1-9 月)上海市狭义乘用车零售销 量分别为 69、69、63、60、40 万辆,剔除每年新上沪牌车辆,特别是限制来看,这里对新能源汽车是有刚需的。从2020年开始,外牌的保有量会进一步拉低,目前的占比是31.48%,按照当前的情况,限制内环会拉低5%;到限制中环的话,外牌占比会打到20%左右了

图3 现有上海的外牌和总量的关系

02

PHEV的问题

按照这个趋势,我们也看到了市场的需求,会带动上海的消费者申请绿牌。从结构来看,之前上海一直是PHEV为主,这个拐点就是特斯拉在上海的拉量,今年2020年1-9月份,BEV首次突破60%的占比。

备注:这里有几个数据,今年1-10月,上牌的总量为6.836万,管理中心累计接入57,469辆新能源乘用车(这里有滞后效应),其中BEV占比65.7%。零售的数据,2020 年 1-9 月,上海市新能源车零售销量 58489 辆,其中插电混动 22102 辆,主要包括荣威 ei6、荣威 eRX5、帕萨特 PHEV、途观L PHEV、宝马 5 系、卡罗拉混动、比 亚迪唐、理想 ONE、比亚迪宋;纯电动 36562 辆,主要包括特斯拉 Model 3、荣威 Ei5、 蔚来 ES6、别克 Velite 6、比亚迪汉、小鹏 P7、蔚来 ES8、宏光mini、威马 EX5。

图4 上海的PHEV和EV上牌数量占比

上海地区的数据,根据平台监控中心来看数据量如下,这个特斯拉的单月接入量有一定的滞后效应。累计接入量也看到,今年BEV的占比提高,主要是由特斯拉、上汽乘用车和蔚来三家企业拉起来的。而且合资企业的PHEV,有很大的一批是在上海上牌的。

图5 上海数据中心接入的数据分类

我个人觉得有以下几点:

1)上海的新能源牌照的发放,也会在一个范围内,可能在15万左右,以后新能源车牌也是一个稀缺资源,慢慢过渡到拍卖;应该会和燃油车牌照拍卖的投放数量持平。

2)PHEV目前在上海占比会逐步下降在40%,在总额限制的条件下,PHEV车牌未来单独拍卖的可能性是存在的。在今明两年如果不想买BEV,建议可以入手PHEV了

3)由于上海有地方的新能源汽车技术标准,不是所有的新能源汽车都符合的,未来这块的管理也是很有意思的事情。今年看到的就是整体新能源汽车鼓励政策往下走到地方实质性推进,也客观存在一定的筛选

小结:从当前的状态来看,想要获得在上海更好的生活体验,还是早入手一台新能源汽车为妙,我们家的配置也是要变为一台PHEV和一台BEV的配置。

原文标题:上海一年能支撑多少新能源汽车?

文章出处:【微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

责任编辑:haq

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原文标题:上海一年能支撑多少新能源汽车?

文章出处:【微信号:QCDZSJ,微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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