华为立足汽车领域誓要“绝地反击”，同时手机行业不可能就此放弃

当荣耀被华为忍痛出售的时候，我们就知道华为已经知道了自己未来的路应该如何去走。

2020年11月，这个冬天似乎还显得不是那么的寒冷，购物狂欢节的热度刚刚褪去，就在大家伙都以为可以休息一会的时候，一则重磅消息突然出现让所有人都开始吃惊了起来。

华为要造车了，而且上来就是新能源汽车领域的高端品牌。

三家合作造车，各自拿出自己的优势和长处

这次华为选择了传统国产汽车厂商长安、国内新能源电池的大佬宁德时代，基本上这三家拿出相对应的技术就可以完成汽车的组装和生产任务。

华为主要负责的信息与安全这一块的内容，我们知道为何华为目前在手机行业遇到极大的窘境，不仅仅是因为芯片研发触及到了既得利益者的利益，甚至5G专利过多在行业内呼风唤雨也影响了传统巨头对于未来世界的掌控能力，所以掐死芯片生产这一环节就是让华为的消费者业务没有办法愉快的进行下去。

华为也坐得住（当然也是没有其他办法）所以他们先准备出售荣耀回血然后继续深度研发芯片技术并且与此同时利用自身的5G技术以及智能汽车解决方案，车机系统（鸿蒙）帮助新能源汽车快速成长，目前华为已经研发出了具备L4级别的自动驾驶硬件，最重要的是华为已经能生产出自主研发的无人驾驶最重要的部件激光雷达。

在技术方面，长安和宁德时代对于国内技术大佬华为可以说绝对放心，甚至有了华为的加盟未来似乎在销量上也有了底线的保证。

他们的目标有且只有一个，那就是汽车界的iPhone

特斯拉作为新能源汽车行业的佼佼者，虽然一直北口上了割韭菜的帽子，但是确实在销量这一块任何一家新能源汽车品牌都没有办法与其相提并论，甚至到目前为止大部分国内的新能源汽车厂商还都是要依靠烧钱给各种意见领袖打广告，才能逐步的去销售昂贵的新能源汽车。

特斯拉20多万的入门款，可特斯拉对于消费者来说可是豪华品牌，这样的价格消费者当然更愿意选择这家企业的产品，就像高端手机行业iPhone的单品销量至今没有对手一样，即使华为也没有办法撼动。

长安的造车技术经验甚至是销售渠道都可以给这三家合作的企业有一个比较基础的保证，那就是销售门店费用、售后维修等等不需要新增太多的支出，而宁德时代作为电池提供者，这是新能源汽车最主要的部件，有了它们的保证才会让用户更加安心，最后加上华为魔幻的科技能力，最终这样的“国家队”合作一致对外的方式，让我惊喜却一点也没有感觉到意外。

华为卧薪尝胆终将回归，手机行业不可能就此放弃

华为汽车领域的研发有利于华为对于芯片方面的进一步挑战，他们有机会继续对于芯片进行更加深度的研发，并且新能源汽车品牌的登场会给华为源源不断的带来收益以及更多的实际测试数据，有助于华为在芯片方面的继续提高。

那么，华为如果再汽车行业做得很成功，手机行业是不是直接放弃就行了？

当然不行！华为对于芯片被人掐脖子这件事情肯定不会轻言放弃，不是每个人都买得起汽车，但是手机每一个人都需要一部，华为希望未来大家都能使用国产的自主研发芯片和操作系统。

造车或许是个跳板，也许也是华为未来产业的一部分，但是消费者电子产品业务华为永远不会说放弃。

责任编辑：PSY