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中汽创智开发市场领先的车路协同产品,实现共同发展

2020-11-09 14:17 次阅读

10月29日,中汽创智科技有限公司与中智行科技有限公司达成战略合作。中汽创智CEO李丰军表示,双方依托各自在智能驾驶领域的优势,通过多领域业务融合,共同积极探索单车智能驾驶、5G智能车路协同等汽车科技,开发市场领先的车路协同产品,实现共同发展。

据了解,中汽创智是新能源汽车领域的“国家队”,由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技公司共同出资160亿元组建,实力雄厚。中智行则是一家无人驾驶新创公司,双方的合作颇受业界关注。日前,无人驾驶领域的大拿、中智行CEO王劲接受C114等媒体的采访,介绍中智行成立两年来的战略转型和业务布局。

中汽创智开发市场领先的车路协同产品,实现共同发展

战略转型车路协同

资料显示,中智行成立于2018年6月。王劲透露,面临智能网联汽车高速发展的产业大局,公司从2019年底开始战略转型,从基于单车智能的无人驾驶,转向车路协同,做中国的智能出行。

原因是中智行走无人驾驶“中国道路”的强烈信心。王劲指出,目前在无人驾驶领域,客观来看美国处于领先地位,据Navigant公司在2020年3月份对世界范围内的无人驾驶公司的排名,上榜的20余家无人驾驶公司,大多数是美国公司,只有一家中国公司上榜。

在这条充满竞争力、创新力的赛道,中国如何实现弯道超车?王劲说,美国走的是单车智能的道路,中国并没有跟随,从国家战略层面选择了自己的发展方向--车路协同。今年2月10日,国家发改委牵头11个部委发布了中国智能汽车发展战略,明确指出中国要走车路协同的道路;一个月后的3月4日,中央提出“新基建”,包括七大方向,其中四个方向都支持车路协同,车路协同成为新基建的重要组成部分。

这是政策层面。在技术层面,王劲认为,中国是最有条件实施车路协同的国家。首先,车路协同需要5G网络低时延、高可靠的支撑,中国5G部署世界领先;其次,车路协同涉及到车、路建设的方方面面,需要强有力的政府推动,中国政府的执行力非常强,能够集中力量办大事。

再就是包括中智行在内的产业支撑,中国在通信、汽车、人工智能、出行四大车路协同相关产业拥有丰厚积累。以中智行为例,作为无人驾驶领域的新势力,该公司早在去年3月就在亚洲博鳌论坛上进行了首例车路协同演示,得到了海外内各界人士的良好反馈。

“公司战略是走‘5G+AI’的车路协同道路,发展未来的出行服务。”王劲表示,“我们很高兴中智行在一年多前选对了战略方向。今天来看,车路协同已成大势所趋。”

万亿元的经济账

车路协同相比单车智能具有安全、高效、低成本、落地更快四大优势。美国一方面5G较弱,另一方面单车智能技术领先,因而形成了依赖和惯性,但中国可以凭借领先的5G部署,选择更具潜力、更有价值的车路协同发展方向,实现弯道超车。

这其中最大的难题,是成本,车路协同需要对道路进行智能化改造,这是一笔巨大的投资。

王劲进行了释疑。中国有485万公里的道路,经过中智行测算,大规模进行改造的成本每公里低于100万元;中国拥有2.6万辆车,如果是无人驾驶汽车,可以节约2万元的运营成本。也就是说,无人驾驶时代来临后,整个社会的投资是能够收回的。

其中的难点,在于初期需要政府的投资。王劲认为,中央政府已经为车路协同定下了战略方向,具体的落地还需要各个地方政府牵头组织产业来实施。这是一项需要政府协调的、高难度的工作。“这比做单车智能要困难的多。挑战非常大,同时也意味着产业发展的潜力非常大。”

C114也注意到,很多地方政府对智能网联汽车表现出了极大地热情,目前全国已有三个国家级车联网先导区,此外还有数十个车联网、智能网联汽车相关项目正在筹备或建设中。

王劲谈到,整个产业链还有大量工作要做,以频段为例,国家已经为车联网批复了无线电专用频段,但现有通信设备基本上不支持,需要设备商进行升级,刚开始要用人工去调测,很辛苦。再例如标准,需要协调整个产业链的利益等。“做车路协同,我们需要摸着石头过河。”

中智行做好了准备

在车路协同的新浪潮中,中智行是最早战略转型的无人驾驶初创公司,凭借在单车智能领域的积累以及对车路协同的战略投入,已经闯出了知名度。在与中汽创智达成合作前,中智行还在今年7月与上海市、中国电信签署“智能车路协同关键技术攻关及产业应用”三方协议,共同开展车路协同的技术研发和产业转化。

王劲透露,中智行是第一批获得长三角一体化测试牌照的公司,在上海市的大力支持下,正在推动车路协同实践,做中国的智能出行。据悉,中智行在实践过程中,已经实现了员工上下班由无人驾驶汽车接送。这个炫酷的操作,反映出无人驾驶的美好前景。

“我们在过去两年多时间里,建设成一支非常优秀的技术团队。创立时招聘了一批行业的核心工程师,然后在去年2月,Roadstar停止运营,其中一半的工程师选择了加盟中智行;再就是今年正在并购一家无人驾驶公司。”王劲透露。其个人在行业的江湖地位,也在某种程度上吸引了优秀人才不断加盟。

在资本层面,中智行也在进行A+轮融资。拥有人才和资本的力量,加上面向车路协同的战略转型,中智行已经为中国车路协同、无人驾驶的光明未来做好了准备。

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