因疫情反复，美国汽车业的复苏将比其他国家面临更大挑战

不仅特斯拉的财报异常抢眼，就连已经颓废多时的底特律另外几家汽车制造商也不同程度的在今年表现出了强劲的上升势头。

美国汽车制造商很久没有尝试过“挣钱”的滋味了。但特斯拉在今年改变了这一切，在此之前特斯拉已经连续亏损17年。

特斯拉还在今年第三季度交出了史上成绩最好的单季财报。第三季度特斯拉获取了史上首次巨额盈利净利润为3．69亿美元，同比增长131％，环比增长218％。同时该季度特斯拉共交付13．93万辆车，为特斯拉创造87．71亿美元营收。

不仅特斯拉的财报异常抢眼，就连已经颓废多时的底特律另外几家汽车制造商也不同程度的在今年表现出了强劲的上升势头。

显然，受疫情冲击包括美国、中国以及欧洲等市场的汽车产销都受到了不小的降幅，不过从数据来看，美国汽车市场受到冲击的程度更为严重，而且由于疫情反复，美国汽车业的复苏或将比其他市场面临更大挑战。

据报道，2020年上半年，美国的发电量、商品出口、钢铁以及汽车的产量或销量均出现了较大程度的下跌。其中，美国的汽车销量累计达660．63万辆，同比下降23．7％；6月当月，汽车销量同比降幅更是超过了27％，显示美国汽车市场的下滑走势仍在持续，而且下滑势头还有加剧风险。

所以当10月28日福特汽车第三季度财报一出，直接给了一直不看好其业务的华尔街一记响亮的耳光。

数据显示该季度其净利润为24亿美元，同比上涨约465％。值得注意的是，第三季度实现调整后息税前利润36亿美元，调整后息税前利润率为9．7％，较上年度高出近5个百分点，超出福特汽车8％的息税前利润率目标。

在十月刚刚接任福特汽车总裁兼首席执行官一职的吉姆·法利称，第三季度的强劲表现反映了公司运营执行力的改善和提升，也表明公司两年前做出的战略决策开始显现积极效果。此外，超出预期的市场需求、稳定的车辆成交价格、较低的库存水平也帮助福特汽车取得第三季度的良好业绩。

不过福特汽车公司首席财务官罗礼祥也坦言，若没有出现跨界车Kuga因电池起火风险而召回的问题，福特汽车在欧洲的业务第三季度是可以实现盈利的。他称，电池问题不会影响到未来即将上市的Mustang Mach－E。

对此，吉姆·法利也在财报声明中回应：“我们现在还无法立即解决汽车业务的相关问题，但我们已有明确的计划，并在实施过程中取得了进展。”

另一项财务指标的改善也体现出福特汽车正在从疫情的不利影响中恢复。

“疫情带来的挑战是真实存在的，目前仍有一些风险没有消除。”罗礼祥表示，在疫情期间，福特优先考虑员工的安全、客户的需求和对于公司资产负债表的管控，通过努力实现了三季度的强劲表现。

福特汽车在第三季度新增了63亿美元的调整后自由现金流。截至今年第三季度末，福特汽车已经全额偿还了在第一季度疫情初期为了保持财务灵活性而借的150亿美元循环信贷，目前公司拥有近300亿美元的现金，流动资金总额超过450亿美元。

自两年前开始，福特汽车便开始淘汰盈利能力差的轿车，并将大部分资源分配到皮卡、SUV、商用车等车型中。另外，福特汽车未来数月还将推出一系列重要车型，包括将于今年11月向全球市场带来福特全顺的纯电动车型。而这一系列举措甚至让福特汽车大胆的提高了全年业绩预期。

同样，虽然受疫情影响销量有所下降，但在与雷诺合并前的最后一份盈利报告中，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）也交出了漂亮的答卷。FCA在周三公布的第三季度财报显示，其北美地区利润创历史新高，并推动该公司在第三季度净利润高达14亿美元。

FCA与PSA的合并已经进入倒计时，甚至据路透社报道，这份380亿美元的合并案也即将获得欧盟批准。当然，这些利好的消息一出，FCA股价止跌回升，当日股价上涨3％，至11．43欧元／股。

根据财报，其北美部门利润为30亿美元（调整后），较上年同期增长26％，这主要受益于产品售价提高以及广告成本降低。与此同时，北美地区利润率从去年同期的10．6％升至13．8％（调整后）。该公司表示，“强劲的零售销售抵消了持续疲软的批量销售的大部分影响。”

FCA首席执行官麦明凯在一份声明中表示：“在北美地区的出色表现推动下，FCA第三季度实现了创纪录的业绩。公司团队已经证明了自己在面临困境时具有非凡的韧性和创造力。随着合并即将完成，比以往任何时候都更强大，也更专注于为所有利益相关者提供巨大价值的使命。”

在FCA与雷诺合并后，新公司名为Stellantis，双方各持有50％的股权，FCA股东将从合并交易中获得55亿欧元的特别股息。FCA透露，合并不会导致工厂关闭，预估80％的协同效应将在合并4年后实现，预计实现协同效应的一次性总成本为28亿欧元。

另外，截至发稿时，通用汽车尚未发布第三季度财报，但根据第二季度数据分析，其有望在息税前利率方面体现公司强劲的业务韧性和盈利能力。

近年来，美国汽车制造商一直被业界所诟病，除了产品老化以及电动化转型过慢之外，差劲的财务以及股价表现也是原因之一。2020年至今，通用、福特和FCA股票均已下跌约30％，只有特斯拉一枝独秀。现在通用、福特和菲亚特克莱斯勒公司的总市值仅为特斯拉的三分之一。

业内人士分析认为，预计今年下半年美国市场上新轻型车零售量将继续恢复。但是，由于租赁汽车公司的大面积取消，以及处理与疫情相关的收入损失的州和地方政府的销售减少，预计大客户销售将大幅下降。

IHS Markit曾在今年一季度预测，2020年美国汽车销量将达到1440万辆。此外，全球汽车销量预期将同比下降超过12％，至7880万辆，这将比十年前大萧条期间8％下降幅度还要大。
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