新技术与中国特色的碰撞下，自动驾驶能否成为我国智能产业的顶梁柱？

美国当地时间周三，马斯克在社交媒体上宣布，该公司本周将开始向部分精选客户推送首个“全自动驾驶”（FSD）测试版软件更新。在周三的特斯拉财报电话会议上，马斯克表示，随着时间的推移，将有更多的特斯拉车主获得更新，目标是在今年年底之前“广泛发布”。

从滴滴在上海的无人驾驶服务，到百度在北京的无人驾驶出租车，再到特斯拉“全自动驾驶”（FSD）测试版软件更新，自动驾驶这个东西，为什么这么火？

技术发展带来全新市场 引起多方关注

过去20年互联网和移动互联网基本解决了出行行业信息流动问题，在未来20年，5G、AI、大数据等新技术将推动出行行业发生变革。

自动驾驶是汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术以及交通出行、城市管理等多领域深度融合的产物。近年来环境感知、多传感器融合、智能决策、控制与执行系统、高精度地图与定位等核心技术的快速发展与成熟，让自动驾驶汽车已经成为了可能，也让很多巨头在其中发现了商机。

9月22日，滴滴联合创始人兼CTO、滴滴自动驾驶CEO张博曾在一场公开演讲中表示，滴滴在自动驾驶方向低调研发了四年时间，现在在中美一共有300多位工程师和科学家。目前滴滴已经形成了自动驾驶感知、预测、规划、控制、高精地图等一系列完整的解决方案和技术模块，以及自动驾驶落地服务能力。今年6月，滴滴自动驾驶已经在上海面向公众提供了载人示范应用。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在一场未来出行论坛中表示，从4G到5G是一个巨大的进步，一定会带来自动驾驶一个革命性的变化。未来出现的6G和7G，可以将汽车变成全自动驾驶的移动终端。“当汽车变得越来越智能的时候，它就从机械架构的复杂机器，变成了一个可以移动的智能终端。”

在同一场论坛中，文远知行创始人兼CEO韩旭也表示，通过文远知行的实验数据反馈，自动驾驶测试比人工驾驶更加安全。“我们测试运营900天，测试运营里程数260万公里，无任何主动责任事故，而一个人类司机是很难达到这一成绩的。”

市场巨大 多国紧抓自动驾驶趋势并制定规划

自动驾驶技术的普及将带来巨大的经济价值，根据麦肯锡预测，到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元;英特尔与研究公司Strategy Analytics联合发布的一份报告预计，无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元;研究机构 Ark Invest 预测，到 2030 年，自动驾驶市场规模将达到 10 万亿美元。

面对如此巨大的市场，各国也纷纷加快了自动驾驶领域政策法规体系建设的步伐。

从2016年开始，美国连续发布自动驾驶政策指南，并在2020年1月发布的《自动驾驶汽车准则4.0》中提出要确保美国自动驾驶的领先地位。

欧盟委员会于2010年制定了《ITS发展行动计划》，并在2018年发布《通往自动化出行之路：欧盟未来出行战略》，明确自动驾驶战略目标，提出到2030年要普及完全自动驾驶。

日本在2019年启动《战略性创新创造项目——自动驾驶系统研究开发计划》2.0项目，与超智能社会构想（Society 5.0）密切协同，并对《道路交通法》和《道路运输车辆法》进行了修订。2020年，日本发布4.0版《日本自动驾驶政策方针4.0版》，提出2025年能够在40个区域实现Level4自动驾驶车辆运行。

我国则在2017年的《汽车产业中长期发展规划》中提出：到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%;到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%。在2020年2月，11个部委联合下发《智能汽车创新发展战略》，进一步提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成的目标。

中国工程院院士李德毅曾指出，人-车-路三个要素结合起来，就是中国的自动驾驶和智能网联的特色。“智能网联可以做出成绩来的首先应该是在中国，我们可以尝试在车和路上创新，比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来，走出有中国特色的道路。”

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