5G上行能力薄弱,行业该如何应对?

5G上下行能力差异明显。5G上行能力薄弱，行业急盼上行千兆能力。

2020年10月16日，在第二届5G千兆网产业论坛上，中国联通研究院副院长迟永生用上图非常形象的描述了当前5G上下行的“身高差”。

随着5G向钢铁、矿山、港口、制造、电力等各行各业渗透，5G+视频监控、5G+远程控制、5G+机器视觉等业务场景需实时回传多路高清视频，对网络上行能力的要求越来越高。

比如，在高清监控和远程操控的视频回传中，单点上行速率要求3Mbps至20Mbps（720p至4K），在实际应用场景中通常要部署多个甚至几十个摄像头多点并发上传，要求小区上行容量高达1Gbps。在机器视觉场景中，对图像质量和处理时延要求苛刻，只是单点上行速率就需600Mbps至1Gbps。

当前，5G网络的下行峰值速率已实现千兆，但随着2B业务对上行速率需求越来越强烈，上行业务速率能力亟需增强，行业该如何应对？

灵活的时隙配比

众所周知，移动通信系统有两种双工方式：TDD和FDD。FDD叫频分双工，上行通信和下行通信分别在两个独立的（对称的）频率信道上传送；TDD叫时分双工，上行和下行在同一频率信道上传送，两者通过时间间隔来分离。当前5G商用网络采用TDD模式。

在TDD模式下，时隙是一种重要的资源。考虑用户上网主要以看视频、浏览网页、下载内容等为主，对网络带宽的需求主要集中在下行，运营商过去一直将更多的时隙资源分配给下行，让网络下行峰值速率和容量远大于上行。

为了满足行业应用的上行大带宽诉求，最简单直接的办法就是改变当前5G TDD系统中的时隙配比。目前5G主流时隙配比为8D2U和7D3U等，分配的下行资源远高于上行。若改变时隙配比，将更多的资源分配给上行，就可提升上行峰值速率和容量。

中国移动研究院副院长黄宇红表示，在2.6GHz（100MHz带宽）和4.9GHz（100MHz带宽）频段上采用时隙配比为1D3U的专属帧结构后，增加了TDD频谱上行资源占比，测试结果显示，上行单用户峰值速率可达到747Mbps，小区容量可达到482-747Mbps。目前网络、芯片等多个厂家已支持1D3U的帧结构配置，已在宁波舟山港进行了试点，预计明年初可商用。

不过，由于1D3U专属帧结构与公网帧结构不同，可能会带来交叉时隙干扰问题。交叉时隙干扰，指相邻基站占用相同频段时，由于基站间的小区帧结构不一致，可能会出现在基站1使用某时隙传送下行数据的同时基站2使用相同的时隙传送上行数据，从而导致基站1的下行信号对基站2的上行信号产生干扰。

对于中国移动而言，其拥有的5G频段包括2.6GHz和4.9GHz，若在4.9GHz上采用1D3U帧结构来部署行业专网，与公网2.6GHz频段隔离，可避免交叉时隙干扰问题。但若公网与专网都采用2.6GHz频段，就可能出现交叉时隙干扰问题，因此这适用于矿井、工厂等较为封闭的场景。对于电信和联通而言，5G公网与专网可能会采用相同的3.5GHz频段，也会面临交叉时隙干扰问题。

为了规避干扰并充分利用TDD时隙灵活的特点，中国联通还提出了“智享时隙”。

迟永生介绍，智享时隙，就是结合人工智能技术，依据上下行业务需求和邻区干扰变化智能调整时隙配比，让时间智能化，灵活匹配上下行业务需求。

智享时隙通过多层嵌套进行灵活配置，通过智能业务预测、智能干扰检测、智能评估和规避等整套智能化技术方案，做到时隙与业务匹配并兼顾干扰，实现时隙配置与业务需求的智能化匹配。

虽然通过灵活的时隙配比调整，将更多的资源分配给上行，可让上行速率大幅提升，但这种调整方式只针对单一频段而言，频率资源受限，可能会顾此失彼，提升了上行速率的同时也会导致下行速率下降。

面向未来，随着toB和toC业务不断繁荣，5G不仅需要上行大带宽，同时对下行速率的需求也在不断提升，比如未来视频业务将从高清视频、入门XR向Cloud XR、XR-Pro演进，单用户下行速率要求从几十Mbps提升到1-2Gbps。

华为无线网络产品线副总裁甘斌表示，随着视频业务向沉浸式、交互式体验升级，下行带宽将从一人千兆发展到人人千兆，为用户带来随时随地的极致体验。同时，5G上行也将向千兆发展，以使能行业自动化、智能化。

显然，要提升5G上行能力，行业还需要更多的办法，这包括SUL上行增强、上行载波聚合、多频段协同组网等。

SUL上行增强

SUL，Supplement Uplink，即辅助上行，采用了上下行解耦技术。在FDD模式下，频段上下行成对；在TDD模式下，上下行共用一段频段。不管FDD还是TDD，上下行都是绑定在一起的。而SUL打破了上下行绑定于同一频段（或频谱成对）的传统限制。这样一来，就可以在原5G TDD频段上新增FDD频段或SUL专属频段来补充上行，提升上行能力，且仅补充上行。这就好比在原有的双向5G TDD车道上，新增了一条单向上行车道。

基站发射功率大且支持Massive MIMO技术，在下行方向可以将无线电波传送到很远的距离，但手机发射功率很小，上行覆盖受限，是基站覆盖的短板。现在有了SUL，5G TDD中频段（比如2.6GHz、3.5GHz或4.9GHz）可以聚合覆盖能力更强的FDD低频段（比如1.8GHz）作为上行补充。当手机处于TDD中频段覆盖范围时，手机使用TDD中频段；当手机移动到TDD中频段覆盖范围之外时，手机在上行方向采用FDD低频段，这就补充了TDD 中频段的上行覆盖短板，延伸了覆盖范围。

不过，SUL上行增强解决方案比SUL更厉害，不但能提升上行覆盖，还能提升上行速率。

因为在SUL上行增强解决方案下，当手机处于TDD中频段覆盖范围时，FDD低频段不会闲下来，也在积极参与提升上行带宽的工作中。在TDD中频段的覆盖范围内，当TDD中频段传送上行数据时，FDD低频段上行不传送数据，以充分发挥TDD大带宽和终端双通道发射的优势，来提升上行吞吐率；当TDD频段传送下行数据时，FDD传送上行数据，从而实现了FDD和TDD时隙级的转换，保证全时隙均有上行数据传送。

黄宇红表示，在实际外场测试中，TDD 100MHz频谱与FDD 20MHz频谱，通过5G SUL上行增强解决方案相互协同，上行单用户峰值速率可达到310Mbps。为了解决行业中对超大带宽的需求，SUL上行增强解决方案还可以引入专属的上行大带宽频谱（50~100MHz）， 与TDD频段协同，共同提升上行吞吐率。在实验室测试中，TDD 100MHz和专属上行 100MHz频谱聚合，上行峰值可以达到1Gbps以上，可以进一步满足大部分行业客户的需求。

上行载波聚合

无线网络的载波（承载了数据流的无线电波）带宽越大，单位时间内传送的数据就越多，网速就越快。这就好比高速公路，道路越宽，能够过的车越多，车流越快。显然，增加载波带宽是提升网络速率和容量最直接的办法。

但问题来了，就像现实中的道路不能无限拓宽一样，考虑技术实现和成本等因素，标准组织为不同制式的移动网络技术定义了单载波的最大带宽，比如，3G时代的WCDMA为5MHz，4G LTE为20MHz，5G NR中频段为100MHz。

同时，由于从1G到5G每一个G都要为运营商分配不同的频谱资源，这导致了运营商拥有的频谱资源是分散的、不连续的，比如中国移动目前拥有的频谱资源分散在900MHz、1.8GHz、1.9GHz、2GHz、2.3GHz、2.6GHz、4.9GHz多个频段上。

单载波最大带宽限制了网络的最大速率，而运营商的频谱资源过于分散导致了整体频谱利用率偏低。怎么办呢？

那就将两个或多个载波“捆绑”，将分散的频谱资源聚合为大带宽，来提供更快的网络速率，并提高频谱利用效率。这就是载波聚合技术。

上行载波聚合便是利用这一原理，通过聚合不同载波的上行频段，实现上行能力的提升。

不过，上行载波聚合需要绑定对应的下行载波，如果一个载波的上行资源参与了上行载波聚合，它的下行资源就必须参与下行载波聚合。所以在实际网络部署中，需要结合载波的下行资源的用途规划综合考虑。

目前，网络及终端产业均有意愿支持上行载波聚合，预计2021年上半年可支持2.6GHz带内载波聚合，2021年下半年可支持2.6GHz+4.9GHz带间载波聚合，同时更多频段的载波聚合在持续研发中。

多频协同组网

随着5G网络不断发展，重耕2/3G低频段以及商用毫米波成为必然趋势，未来可通过低频段、中频段和毫米波多频段组网的方式，比如用700MHz/800MHz/900MHz/1800MHz等低频段作为覆盖层，2.6GHz/3.5GHz/4.9GHz等中频段作为容量层，26GHz/28GHz毫米波作为大带宽容量层，来协同提升上行容量和覆盖。

在 Massive MIMO 场景下，还可通过小区分裂技术来提升网络上行容量，采用小区间上行联合接收技术来提升单个终端上行体验。

简而言之，5G要赋能千行百业数字化转型，未来亟需灵活的时隙配比、SUL上行增强、上行载波聚合和新的组网方案，来助力5G网络从一人千兆向人人千兆发展，从下行千兆到上行千兆演进，从而为社会数字化发展打下坚实的基石。
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