0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

如何解决车载以太网辐射超标

韬略科技EMC 来源:韬略科技EMC 作者:韬略科技EMC 2020-10-19 11:43 次阅读

一前言

汽车技术正在飞速发展,曾经的科幻小说正在逐渐变成事实 。汽车在进化到半自动驾驶、自动驾驶的过程中,汽车内部的电子部件之间,通信需求会越来越频繁,需要的数据传输量也会呈指数级增长,CAN 总线已经不能满足进化的需求了。 车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽,而且还具备了支持未来更高性能的潜力(如自动驾驶时代所需要的更大数据传输)。它将成为实现多层面高速通信的基石,相对于20世纪90年代的控制器局域网(CAN)革命,它的规模将更大,意义将更深远。

二概念

1.车载以太网概述

车载以太网是用于连接汽车内各种电气设备的一种物理网络。车载以太网的设计是为了满足车载环境中的一些特殊需求。例如:满足车载设备对于电气特性的要求(EMI/RF);满足车载设备对高带宽、低延迟以及音视频同步等应用的要求;满足车载系统对网络管理的需求等。因此可以理解为,车载以太网在民用以太网协议的基础上,改变了物理接口的电气特性,并结合车载网络需求专门定制了一些新标准。

2.汽车内部根据用途使用各种不同的接口标准。

表1:汽车所用的通信方式

表2:车载以太网标准

三车载以太网存在的问题

1.以太网等差分信号传输中因各种原因共模电流会产生噪声。

2.以太网所用的电缆与USBHDMI等的电缆存在不同。

3.车载设备的EMC测试标准

与民用产品相比,车载设备与天线的距离较短且具有更加严格的限度值。

四解决措施

1.使用共模扼流圈来解决差分信号的共模噪声。

(1)当有共模成分流过共模电感时,根据右手定则,会在两个线圈形成方向相同的磁场,相互加强,相当于对共模信号存在较高的感抗;

(2)当有差模成分流过共模电感时,根据右手定则,会在两个线圈形成方向相反的磁场,相互抵消,相当于对差模信号存在较低的感抗。

2.具体推荐使用TLCMI4532-2-510TF

测定结果:

五总结

车载以太网使用容易放出噪声的非屏蔽电缆,而且需要支持车载噪声标准,因此必须采用共模滤波器进行降噪处理,同时能提升产品的辐射抗扰度。

原文标题:车载以太网辐射超标解决方案

文章出处:【微信公众号:韬略科技EMC】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 以太网
    +关注

    关注

    40

    文章

    5005

    浏览量

    165952
  • 车载以太网
    +关注

    关注

    18

    文章

    173

    浏览量

    22559

原文标题:车载以太网辐射超标解决方案

文章出处:【微信号:TLTECH,微信公众号:韬略科技EMC】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    百兆/千兆车载以太网转换器系列,轻松读取车载以太网设备数据# 车载以太网# 汽车电子# ECU

    汽车电子车载以太网
    智嵌物联ZQWL
    发布于 :2023年11月15日 16:09:16

    车载以太网与普通标准以太网的区别之物理线束

      普通标准以太网采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T,采用RJ45接口,传输距离一般在100米左右。   车载以太网采用的标准是100/1000BASE-T1,采用1对双绞线传输,接口端子一般采用Mole
    的头像 发表于 11-01 10:13 490次阅读
    <b class='flag-5'>车载</b><b class='flag-5'>以太网</b>与普通标准<b class='flag-5'>以太网</b>的区别之物理线束

    车载以太网基础视频——应用层#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月22日 09:05:01

    车载以太网总线基础培训——传输层#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月21日 10:57:36

    车载以太网基础培训——网络层#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月20日 08:51:32

    车载以太网基础培训——车载以太网的链路层#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月19日 16:25:21

    车载以太网基础培训——物理层简介#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月18日 16:37:56

    车载以太网测试系统测试实例介绍#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月12日 17:27:48

    时钟辐射超标怎么解决?

    、详实、细致的关于时钟辐射超标何解决的文章。 一、时钟辐射超标的影响 时钟辐射
    的头像 发表于 09-12 14:44 587次阅读

    Vector的车载以太网总线接口卡VN5000系列快速入门#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月12日 11:19:23

    车载以太网测试系统组成#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月05日 16:47:18

    车载以太网的接口卡VN5650开箱视频来啦!#车载以太网

    接口车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月04日 14:32:29

    车载以太网快速入门#车载以太网

    车载以太网
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月01日 17:54:31

    车载以太网的分层结构解析

    车载以太网通常采用OSI(开放系统互连)模型的分层结构,该模型将网络通信划分为七个不同的层次,每个层次负责不同的功能。以下是车载以太网的分层结构,与OSI模型的对应关系。
    的头像 发表于 08-28 14:45 1908次阅读
    <b class='flag-5'>车载</b><b class='flag-5'>以太网</b>的分层结构解析

    车载以太网基本原理 常见以太网线束分类

    车载以太网技术是在我们消费领域的以太网技术上发展过来的,是在物理层进行了优化以适应汽车电子要求的一种技术。 我们常用的以太网车载
    发表于 07-03 12:48 5025次阅读
    <b class='flag-5'>车载</b><b class='flag-5'>以太网</b>基本原理 常见<b class='flag-5'>以太网</b>线束分类